Peter P
-
От него общо
513 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
1
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Peter P
-
-
Преди малко на студен двигател отново оборотите бяха ниски. Поръчах сонда Вемо с букса за около 160лв. Според майстора запояване на буксата не било желателно.
Толкова е майстор. Аз карам вече 100 000км със "запоена" букса. Vemo е на късмет, дал си двойно като цена над Denso или NGK само заради буксата...
-
има ли газова, ако да - бензинови инжектори.
-
Да, наистина така се оказа. Сондата работи, но няма подгрев. Не разбрах доколко е голям този проблем. Досега си я карах така.
Иначе диагностиката показа, че катализатора си е наред. Проблемът бил в две лули и повредени свещи. След смяната им и обучението на дросела, двигателят работи по-добре от преди. Сега чуденката е дали да поръчам сонда от Великобритания или заместител. Благодаря на Stanislav Konstantinov и angel1223 за полезните съвети.
Сложи универсална (заместител) на Денсо или NGK и ползвай буксата на старата сонда.
-
При мен обаче като го свалихме стъпковото моторче беше счупено . Отидох при Милен тук в Пловдив и го побългари с една скоба . Сега работи но не адекватно . Вече държи горе-долу нормални ниски обороти но при студено палене не може да държи високи . А преди това винтът на дросела е бил баран и за това е държала високи . Въртяли са го за да не гасне когато е студена . Сега на студено паля и оборотите стоят на 750....след няколко секунди бавно се вдигат на 1200 после като загрее падат пак на 750 . Нещо моторчето не е адекватно . Пък никъде ги няма . По моргите също . За това предпочетох варианта да чакам новото
Това е друго нещо. Не съм сигурен, но потърси по обявите за стъпково моторче от Лансер, може да е същото.
-
Намерх стъпков мотор в али експрес 😆 ако стане ги признавам китайците. Почвам да си взимам не само телефони от там ...
И при мен даде грешка P0505, проблемът изобщо не беше в стъпковото моторче, то си бачкаше идеално. При мен държеше 1200 оборота на загрял двигател, случваше се да ги качи до 3000-4000 и не ги сваляше до като не го загася. При мен се случи след като реших да си почистя дроселовата клапа и пръсках директно със спрей за почистване в нея без да я демонтирам. И аз обвиних стъпковото моторче като видях грешката, свалях го да го чистя, да не би да съм го засегнал при чистенето на дросела, но нямаше разлика. Отидох при DJ-a и той ми настрои TPS-a, от тогава никакви проблеми с оборотите.
Отиди при някой, който разбира да я погледне. Няма смисъл да хвърляш пари за проба-грешка.
-
При мен беше от TPS-a, Пламен го настрои и държи перфектни обороти. Но без диагностика е стрелба в тъмното... Първо си прочети какво дава чека.
-
Благодаря колега , но мисля ,че оригиналния фар си е по-добре от Depo.
Ако вече рефлектора е заминал бих сменил целия фар.
Варианта с смяната на стъклата само ме интересува, тоест дали пасват и как светят.
Благодаря!
Поздрави!
Аз пък не мисля, че оригиналният е по-добър. Закупих колата на 6 години, с оригиналните си фарове и още тогава бяха нацепени и матирани. А Депото не е мръднало. Депото е за фейслифта, с лупи и е по-красиво от едносекционните.
-
Фарове на Depo на 4 години от поставянето им, състоянието е отлично (на снимката колата е мръсна). Монтирах и ксенон. :icon_rock:
Така изглеждаха чисто нови:
-
Колега а би ли ми казал какъв антифриз да търся. В книжката пише Dia Queen Super Long Life, а от прочетеното доколкото разбрах мога да го заменя с всеки отговарящ на стандарт VW TL 774-G. Правилно ли съм разбрал.
Благодаря.
Аз слагам IGAT G12++.
-
.....глупости.....ако е 2.4 мотора , то има две разновидности....едната е с МИВЕК системата, която е 160 коня, а другата е обикновен многоточков инжекцион, без МИВЕК системата,той е 150-156 коня.....ако е 140 коня мотора на Оутлендъра значи е 2.0 мотора, с два разпр. вала......
Има и 2.4 на 140 коня, 2003-4г. автоматик, имам познат с такъв, щатско изпълнение. Каза, че го е продал наскоро...
-
215 70 16 сигурно ли е че няма да се съберат? Аз джанти намерих ама май ще трябва без гуми да ги купувам
Вече го написах по-горе. Но все пак, сложи ги и се убеди сам, парите са си твои...
-
Здравейте, и двете вежди на задните калници са "тръгнали" (ръжда) и ми се иска да ги подменя, но за съжаление не мога да намеря такива. Дали мога да ползвам от др. модел заместители, някой дали е правил тази процедура?
Аутлендър 2003г.
Поздрави,
В крайна сметка сложих от Мондео след като пуснах темата, най-паснаха. За съжаление, майсторите си оставиха ръцете и пак тръгна ръжда по тях...
-
Скоростите наистина леко прищвакват при смяна, това е нормално. Но не е нормално да влизат трудно, без значение топло или студено.
-
Мдаа , добре но Вие сте си от София, на мен ми е много далеч и немога да му закарам колата:( , та вчера съм оставил колата за смяна на съединител и тампони на задни носачи .Та надявам се да се оправи .Проблема е че в нашия град няма читави хора де разбират от японски коли :icon_crying:
Идеята ми е, че може проблема да ти е елементарен със скоростите. Ремонтният комплект струва 10на лева, а ремонтът не е нищо особено, имай го предвид.
-
Ами незнам дали имам
Съединителя е твърд и по някога трудно влизат скоростите особенно задната и вече съм го поръчал и взел ЕКЗЕДИ -450лв, а когато натискам съединителя има едно " цъгъркане " отпред, надявам се като сменят съединителя вече да го няма.
И аз имах проблем, скоростите влизаха много трудно, едва включвах. Минах през DJ-я и ми реши проблема с ремонтен комплект на Seiken за долната помпа на съединителя...
http://realparts.ru/upload/watermark/temp/SK313812.jpg
-
-
Ако нямаш проблем с тях, не виждам смисъл да ги сменяш.
-
Здравейте,
Може ли да ми кажете за колко време се сменя съединителя на Аутлендър 1 , понеже ми предстои пътуване , а и трябва да сменя съединителя.
Различни майстори ми казват ралични времена от 2-3 часа до 2 дена.
Моля за бърз отговор за да знам къде да отида
Благодаря Ви предварително!
Зависи от майстора, но за 2-3 часа едва ли... Ако си 4х4 кардана също е долу. За да не се претупа си отива над половин ден.
-
215 70 16 не могат да се сложат, стържат подкалника при пълен волан.
-
Здравейте!От скоро си смених фаровете на аутлендъра,с фейсовите от 2006год. които са с лупи на късите светлини и отделно са дългите светлини,но сега когато включа на дълги ми гаси късите.Искам да попитам дали оригинално е така на фейса или трябва да се преправя? Благодаря предварително!
Търси читав електричар да ти сложи реле, и аз смених моите с фейслифтовите и електричаря ги направи да светят заедно - къси и дълги като дам на дълги. Сложих и ксенон, светна идеално.
-
Горее, воланчето дреме тихо и кротко в шкафа и чака новия си собственик.
-
Щом колата е в гаранция, проверяваш с кои сервизи работи застрахователя ти и отиваш там за становище.
-
Писмото заедно със снимките може да се препрати директно към КЗП.
Какъв е смисълът? Това са търговски взаимоотношения, колегата е взел фактура, не е потребител.
-
Здравейте, колеги!
Ще съм благодарен ако ми дадете инфо за точното масло за преден диференциал и заден за Аутлендър 1 2.4 Mivec automat.
Смених маслото на автомата.Сложих оригинално от Мицубиши закупено от Ратола с любезното съдйствие на колегата Мирослав.
За мое спокойствие искам да сменя и на дифовете,тоест доколкото разбирам имам заден диференциал и отпред раздатката?
Ако греша моля да ме поправите и посъветвате.
Благодаря!!!
Весели празници на всички!
Защо не се обърнеш пак към Миро?
Осветление на копчетата на Аутлендър 2003
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
няма подсветка отзад и на пасажера, не пипай нищо. На аварийния бутон за 10г. 3 пъти ми гори крушката, сменя се сравнително лесно. Ето я и моята тема по въпроса:
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=15844&st=0&p=167455&hl=+%EA%F0%F3%F8%EA%E0%20+%E0%F3%F2%EB%E5%ED%E4%FA%F0&fromsearch=1&&do=findComment&comment=167455