dyff

Колеги ето,че падна и първият сняг...И ми се наложи да карам в "зимни условия" :icon_blush: Та въпроса ми е има ли някой да ми даде съвет как да процедирам в карането,тъй като Колт-а е автоматик(за пръв път ще управлявам такъв вид автомобил зимата),но няма копче предназначено за зимни условия('снежинка'-каквато съм забелязал при други коли).Има си индикации "D","2","L","P"-power,"Eco" и "OD(over drive)-ON/OFF".Горе долу съм запознат с тях но и идея си нямам как да ги използвам евентуално през зимата.Така че колеги ако някой е запознат с този тип скоростна кутия или има Manual -на български,ще съм благодарен да ми помогне. ПОЗДРАВИ и Весело изкарване на празниците!!!Даниел :rulez:

Колега виж тази тема: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=25765 аз съм я повдигнал поради същия ПРОБЛЕМ :icon_crying: ...има и снимков материал,а за доп. информация можеш да ми звъннеш на 0883307023 -Даниел :icon_bye:

Колеги здравейте отново,искрено се извинявам че позабавих малко продължението на темата,но ми се наложи да попътувам и нямах достъп до хубав интернет.Така че вече е време да Ви покажа къде бяха моите проблеми и дано да успея да помогна на някой колега от форума... Колата след вичките манипулации успяхме да я запалим успешно,за което благодаря на "georgyass",за стъпковия мотор който ми прати.Поиграхме си да я настроим в състояние нормално за каране тъй като при поставянето на новото моторче,оборотите на пр. ход бяха около 2800...след доста играчка колата заработи нормално.Казвам доста защото си играхме да настройваме ТПС-а,ст.моторче и дистр.капачка.Това се случи в неделя на 10-ти и от тогава имам 2000км безавариен пробег :icon_rock:.На18-ти се качих на Пампорово за една седмица и това ми беше добре дошло да се обадя на Милен в Пловдив и в петък закарах"Жабока" на преглед при него,визитата при доктора мина успешно и количката си е като НОВА...След прегледа нови 400км. без проблем.Така стига засега толкова,а ето малко снимков материал на местопопложението на това моторче,буксата която го захранва и "БОЛЕСТТА"която го повали :icon_blush: Тъй като снимките са малко по-големи ги качих на "фейса" ми и ето линк към тях: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.3904618966324.163455.1004758913&type=1

Колеги след като раглобихме Еку-то ми,сина на колегата"Mitsubishi",констатира че всъщност проблема ми не е от въпросното ЕКУ,но за всеки случай подмени 4-те кондензатора.След тази манипулация реших и звъннах на Милен в Пловдив и той ме насочи къде е пороблена на цялата работа и ето резултата счупена кобиличка на стъпковия мотор,днес получих стъпков мотор от колегата "georgyass" сложих го на моя дросел и утре смятам да "паля" хахаха.Така че колеги стискайте ПАЛЦИ,всичко да мине по план и да не се обърка нещо друго :icon_thumbup: Очаквайте скоро и снимков материал на разглобяването и къде беше проблема на стъпковия мотор и една друга манипулация която извърших м/у другото тази Дълга седмица.... :mitsu-smiley: :first: :mitsu-smiley:

Така,както писах и по-горе,беше направена самодиагностика(т.е. с къси и дълги сигнали с волтметър със стрелка :icon_blush: ) и излезе грешка "55"-вероятностите за нея са:проблем с ТПС-а и проблем в ЕКУ-то при управлението на стъпковия мотор...При проверката на ТПС-а той отчете работа,поне според мен остава проблема в ЕКУ-то. А за колегата"Mitsubishi" не знам дали има електроника точно затова,трябва да поговоря с него и да осбъдим вероятностите...

Колеги днес се случи отново нещо"невероятно" .Сутринта запалих колата и тя си заработи нормално,като позагря малко оборотите се заковаха на 900 и не помръднаха изобщо.Изминах около 30-на км. градско и при следващото палене на колата-вчерашната болежка изскочи ОТНОВО :icon_crying: .

Колеги,нуждая се от помощ....Преди около месец взех за подарък на жената Colt 1.6 GLXi avtomat,колата е 94г.,първата вечер като я взех един приятел кара коли само с такива кутии(т.е. слабост са му)и направи тест-драйв,за да види как работи кутията,след сериозно напъване остана доволен от работата на автоматика,каза че нямал забележки при сменянето на предавките,но тука идва и проблема заради който пиша темата.Тръгнахме да се прибираме и оборотомера задържа на 3000 оборота ,направихмв отсечка от 200-300м. вкл. на "Р" след това на "N" ,но оборотите си бяха още на 3000.Изключихме колата и после пак я запалихме и работата на двигателя се нормализира-850 об.Тогава моя приятел ми каза че ще имам ядове със стъпковото моторче.Преди 450 км. му сложих и Газов инжекцион,като ми го върнаха майстора каза че ми е мамалил оборотите за да калиброва газовото и заради това ще ми свети и CHEK-а,при загряла кола държеше около 600 об.Уговорката е да мина 1000 км и да отида за донастройване при него.Така и така щях да донастройвам газовото започнах да си търся и стъпков мотор,но уви тук(Ямбол)го предлагат само комплект с дроселовата клапа :(. Свързах се колегите: "mario64"-той ми даде партиден номер за моторчето(за което му благодаря) и ме посъветва да пробвам с почистване и чак след това да търся друго); "georgyass"-той има такъв стъпков мотор, свързах се с него и ми обяви цената която търси за него,обясних му какви са ми симптомите и той ме посъветва същото-почиставане и чак тогава друг. И така вчера запретнах ръкави и го разглобих,няма да споменавам че др. клапа и самия стъпков мотор бяха "оле-мале",имаше нагар до безобразие по клапата.Тази процедъра ми отне около 4ч. старателна работа,почистване с обезмаслител,изплакване с топла вода,сушене на слънце и издухване на нежелани прашинки и песъчинки.Слойих го запалих колата настроихме го и оборотите се заковаха на 900 и вече с наслада очаквах донастройването на ГИ.Всичко беше нормално до тази сутрин,заведох жена ми на работа и като запалих колата да си тръгвам изпаднах в потрес колата започна да работи неравномерно и оборотите играеха м/у 1500 и 2000,отидох при майстора с който я разглобявахме и започнахме наново да я мислим какво се е случило....Независимо дали на газ или бензин колата държи въпросните обороти,единствено при откачена букса на дебитомера на бензин държи 1600 об. и не се менят.Закарах я да я закачат.Майстора я закачи ма Мотор тестер и започна да търси евентуалният проблем,провери всички датчици и се усъмни че до ст. мотор не достъга никакъв сигнал(на входа на буксата за захр. на ст. мотор отчете на прежение 5V, но на останалите Пинове не отчете нищо синусуидата си остана права линия).Откачихме акумулатора за около 10 мин. след това запалих колата да поработи на място,след това самодиагностика и прочетохме кода на грешката,излезе грешка 55-като вероятните проблеми са с ТПС-а и управлението на ст. мотор от ЕКУ-то.ТПС-а отчете работа и остана вторият вариант (ЕКУ-то). Така че колеги въпросите са ми:възможно ли е да се разбере точно откъде идва проблема и отстраним ли е.Колегата "georgyass" има такоа ЕКУ с н-р: MD175667/E2T38974-2512 E,от кола с ръчни скорости,а моето ЕКУ е с н-р:MD175667/E2T38974-3416 М,има ли разлика от това дали е за автоматик и ли ръчка и става ли да взема въпросното ЕКУ,евентуално ако моето не може са се отремонтира. ПОМОГНЕТЕ МОЛЯ ВИ,не искам да оставам разочарован от вторият"Диамнт"(само около 1000 км. пробег имам с него),на който съм собственик.

Колеги предстои ми закупуването на Colt 1.6 GLXi 113 к.с.-автоматик.Колата е прозводство в края на 95г. с ел.пакет и климатик.За колата със сигурност знам че е сменено маслото на ск. кутия и филтъра на същатата.Така че ако е възможно споделете мнение за съответния модел(т.е. този който е с автоматичната ск. кутия)и на какво дуго да наблегна при огледа на колата,автомобила ще се кара на газ,така че предложете и модели на ГИ.Предварително БЛАГОДАРЯ!!!

Колега лично мое мнение:Но тази кола наистина е доста скъпичка....А и не знам точно каква си търсиш???Давам ти ориентировъчен пример за хубава кола: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=15032 Това е колата на колегата"Mitsubishi",която мисля че е доста добра инвестиция за тези пари за който се дава този Галант 2.0...

Тъкмо говорих с момчето пружините които е сложило са от Фиеста от старите (май че тия дето са 90-92г.) и отново ми потвърди че от PAJERO били големи и не ставали :good:

Няма да паснат един приятел има такъв PININ и му се беше скъсала задна дясна пружина донесоха му от GB.от такова Pajero, не се оказа че намотките са с по-голям диаметър.Смени ги но не знам от каква кола сложи.Ще говоря с него и ще ти кажа.... :icon_thumbup:

Колеги ако ми позволите и аз да се включа по темата за "пълното автокаско".Моята случка е по-стара от 11.01.2008г. и се реализира на 60км. на магистрала Тракия посока София-Ст.Загора,както се движехме в лявата лента един"отличник шофьор" реши че трябва да изпревари без да си даде мигача и резултата беше цялата лява половина на колата остъргана на мантинелите+провиснала шофьорска врата.След направен протокол от КАТ за инцидента(ПТП на паркинг :icon_n_blusha: ),колата постъпи в сервиз и щетата беше отстранена-до тук ДОБРЕ!!! 1 седмица след като колата е излязла от сервиза,един ден намирам драскотина от ключ на задна лява врата,а на следващия ден заден десен калник и броня охлузени.Отново протоколи(2 броя)от застрахователите и ОТНОВО в сервиза..... :icon_clap: на майсторите,колата стана като нова :bowi: И ето тук се намесиха ЗАСТРАХОВАТЕЛИТЕ 2 месеца преди да изтече "пълнотоавтокаско" ми пратиха писмо че прекратяват полицата едностранно от тяхна страна.Тъй като аз не бях в БГ. тогава брат ми отиде до офиса на компанията застраховала колата(а тя е УНИКА) и е поискал някакво обяснение за този техен акт.От компанията му казали тъй като щетите по колата надхвърляли общата стойност на сумата платена за полицата ,по еди какъв си член(който не е посочен в договора за каско) на компанията ТЕ имали право да направят така.Резултата не закъсня одрана задна броня във Варна :icon_censored: Така че колеги преценете си много внимателно къде да е каското. А за УНИКА мога да кажа с ГОРДОСТ че загубиха един редовен клиент,това ми беше 3-та кола застрахована при тях до тази случка

Не знам какъв е номера ама тъкмо търсих във форума една обява на колегата "Mitsubishi",точно за такъв Галант 2.0 пак си беше лачен както се изрази колегата по-горе но цената съответно беше друга-8500лв.(ако не ме лъже паметта). :icon_n_king:

Може,мисля че FROG бяха на 0890,но не съм много сигурен :icon_hmm:

Спокойно колега няма да ти се налага тези 3500 да ги захвърлиш в ОГЪНЯ :icon_refuse: :icon_dance: . Вече 4 ПЪТИ звънях на телефона от обявата и все ми дава :абонат с такъв номер не съществува :rtfm: :argue: .... Затова сами си направете изводите дали обявата е ИСТИНСКА ИЛИ НЕ!!! :icon_pinokio:

Колега колата е станала перфектна :worthy: .. Ако не е тайна колко пари ти взе Десо за удоволствието,защото се замислям и аз да положа моите красавици на една процедура по разкрасяване. :icon_n_blusha: :mitsu-smiley:

Колеги с риск да се повторя в тази тема ме интересува дали всеки модел на Carisma GDI има такава индикация за ниско ниво на течността за чистачките.Моята е модификация"LX" ,производство-98г.