sturm44

Здравейте. Въпросът ми е следният - какво трябва да е разстоянието на свещите, между което се образува запалителната искра/не знам как точно е техн. термин, за това го описвам така/? При мен /свалих свещите и го измерих/ е между 1,7 - 1,9 мм. Свещите са NGK II BKR6E /на шестостена им пише M8ZR/. Не са омаслени или черни. Свалих ги, защото при загрят двигател и равен път или изкачване между 1500 и 3000 оборота се получава едно "придръпване", сякаш на автомобила не му достига гориво, или предавката е прекалено "висока" за съответният наклон. Смених горивният филтър - няма промяна. При потегляне на студен или топъл двигател няма придръпван, както и при по-високи обороти, но се усещат при ускорение - рязко подаване на газ при изпреварване. При работа на място, както и да настъпвам педалът на газта, колата реагира много добре. Карам само на бензин /нямам газова уредба/. Заредих за проба от три от масовите бензиностанции /обикновен 95, както винаги досега/ - едно и също. Автомобилът е Спейс Вагон, 6+1 места, 1997 см3, 101 к.с., инжекцион, с двигател 4G63JR5904. VIN - JMBLGD08WLZ500510. Благодаря, и много безаварийни километри на всички!!!

Направих си следната проба: колата работи на оборот, въртя от пълен десен към ляв, като преди това махнах предпазната капачка на гайката, държаща стеблото на амортисьора. Когато се чу пукането /сложих си палеца върху гайката/, усетих и потръпването на стеблото. Явно тези издъхнали амортисьори си казват думата... :icon_crying:

А може ли да е от упорните лагери/май така се наричаха/, които га отгоре на Макферсона?

Та така - колата си чака едни резервни части, ама антифриза - не може, че вече застудя, сняг падна. В събота подмених антифриза, и реших да се поразходя, че да позагрее двигателя, да излезе въздуха от системата и т.н. Малко из града, малко по баирите в снега. Никакъв проблем! Днес излизам от паркинга и /след обратен десен завой/ при изправяне на волана, преди да застанат гумите в изправено положение - чува се направо трясък, все едно си напънал лост, той се опъва, но в един момент поддава и се утря в плътна стомана! Ужасих се и спрях. Чак жената се стресна. Потеглих внимателно - нищо. Спрях на равно място, колата работи "на оборот", въртя пълен десен и връщам и пак същият трясък /един силен, и веднага един-два слаби след това. Потеглям да се прибера възможно най-бързо, но пак десен завой и пак трясъка. Звука е като че нещо е запънало гумата, и рейката с мъка напъва /подобно нещо, като звук, съм чувал в хидросистемите - когато хидроцилиндър се движи с малка скорост, та чак тръпне... тък-тък-тък... провлачва/. От пълен ляв към изправен и пълен десен няма нищо. Принципно и двете ми предни карета потракват. Когато оглеждаха предницата, /оказа се, че амортисьорите са издали багажа/, накрайници, биалетки и т.н. са на шест! Тогава смених маншоните на рейката, че бяха закъсани. А дали може да е от амортисьорите? Няма загуба на масло от хидравликата. Благодаря на всички отзовали се.

Ще си позволя и аз да напиша нещо и дано е уместно....и помогне. :icon_thumbup: Моето Мицу е това http://sturm44.snimka.bg/automobiles/mitsu...387210.12808205 Производство 1990г., модел Спейс Вагон, 7-местно, 1998 кубика, 101 коня, бензин, пълен инжекцион с автоматично включване на задното предаване. Какъв беше проблема - при включване на пета предавка същата или не влиза, или почти изключва, или изключва със хъркане. Проверих жилата, но те си бяха добре. Та, оказа се, че автомобилът не е с 5, а с 4 предавки, като при подаване на лоста за пета, с помоща на събран в бутилка вакуум, клапан изтегля едно зъбно колело, което зацепва с четвърта скорост и я повишава до "пета". Та този клапан работеше, ама датчика, който го командва, нещо нещеее....... Та, изкарах си в купето принудителен ключ, с който както съм на четвърта със сединител и натискане на този ключ минавам на пета. Всъщност, всички предавки - от първа до четвърта се повишават по този начин. Единственото е, че като оставя колата да почива, трябва да изключа така да го нарека "Бързият ход". За това си сложих и диод в купето. Паснаха ми точно до скоростният лост две капачета, явно за бутони за друга модификация.

Първо да се извиня че правя тема от може би елементарен въпрос :icon_angel: . А въпросът е: Коя от джантите на автомобила ми е мотирана правилно? :icon_blush: http://www.snimka.bg/album.php?album_id=387210

Една снимчица и от мен

Аха, ще трябва да се пооцапам значи..... няма лошо.....Благодаря, DJ Tymbi

Здравейте. Имам следният въпрос - има ли моето Мицу въздушен филтър за купето и как се сменя? Когато шьофирам и е включена вътрешна циркулация на въздуха ( и особенно на вентилатор) из купето се разхвърчават едни ситни власинки и след няколко километра направо съм като в мъгла. Колата е Space Wagon 1990 г без климатик /JMBLGD08WLZ500510/. При отворена за външен приток на въздух клапа не е така.

Всъщност не ги смених - да не кажа голяма дума, ама и на двете има по десетина милиметра месо, та ги оставих. При условие че цялата работа беше от малко ръжда и мръсотия...Времето ще покаже :icon_blush:

Та какво стана... При първа възможност за ползване на канал и подемна техника спрях колата, двете колела горе и проблемната гума - на земята. Веднага си пролича-диска бие и то сериозно. Свалихме го и айде при един стругар, а там биенето в 0,02 мм. Гледам челото на полуоската - не бие. Сетих се, че като сваля гумата нищо не държи диска, и го монтирах на същото място, стегнах го с 4-те гайки - пак бие. Пробвах на друго положение - бие и бие. Свалям го, айде при друг майстор на струг - не мръдва. Ошашавих се. Тогава един познат ми каза, че ако диска преди мен е свалян и е монтиран мръсен, може да бие. Та зачистих челото на диска към полуоската с шабър, зачистих челото на полуоската и няма биене няма дявол. Явно е бил свалян и не е белязан, a и е монтиран без дори да се обърше и така...... :icon_thumbup:

Знаеш ли, направих си проба - карам бавно, и полека натискам спирачка. Колата намалява и се почва стърженето - трак.....трак.....трак. Чува се отдясно, според мен. Възможно ли е да е наранен/спукан/ спирачният диск?

Здравейте И така, карам си аз хубавата кола, но от онзи ден при плавно натискане на спирачките в началото се разнася едно адско чукане, усеща се и на педала.... не ти е работа. Колата си спира безпроблемно, не поднася. Отпред съм с дискови, а отзад с барабанни. Доколкото знам :icon_blush: съм без ABS. Какво да правя и къде може да е проблема? /Space Wagon 1990/ :icon_crying:

Благодаря за пожеланията, колеги! По принцип и мен замалко да ме цакнат, ама човека на Техническият преглед вика на госпожата - "Виж какво пише в оригиналните документи - 6+1, ето.... брой и седалките-на 3 реда са, предните и задните по две места средните-три". Но спрат ли ме на пътя наистина не знам какво ще стане ако возя седем души. Важното е че има колани на всичките три реда - поне за това няма да отнеса наказание.

Здравейте! Присъединявам се и аз към каращите Mitsubishi Наскоро се сдобих със Space Wagon 2.0i 4WD 1990г. 7-местно. По принцип ми го предложиха като Full Time 4WD - има и такива лепенки - не такива като от пазара естественно :icon_blush:. Обаче като минавах регистриране и преглед в КАТ-Габрово, при слагане на предните колела на валяците-задното предаване зацепи и ме изхвърли напред, обаче като сложих задните колела - предните не поеха? Това според мен значи че задното се зацепва при пребуксуване на предните. В автомобила няма никакви копчета или лостове за принудително зацепване. Или...?!? Поздрави, приятно и безаварийно шьофиране на всички колеги!!! :icon_angel: