n67

Здравеите колеги.Засъжаление Марио64 излезе прав. Тези дни сколасах да закарам рънърчето на диагностика,и се оказа че, по електриката всичко е наред.Проблема с паленето е механичен.Моля за съвет къде в София има кадърни маистори. Или от какъв друг модел митсубиши дизел може да стане помпата. Двигателя е 4D68 VIN JMBSNN18WWU000456. Благодаря предварително.

Здравеите отново.Проблема с паленето взе да се задълбочава.Преди палеше трудно на топло, а сега взе да пали трудно и на студен двигател.Въпеки че свещите греят по продължително.Моля за съвети. :mitsu-smiley:

Здравеите отново.Значи патил ме посаветва, да сложа една контролна ламба,на моста които свързва свещите.Когато е студена, ламбата свети докато не щтракне шалтерчето.А като загрее,само мигва и не свети.Откоето мисля че при топъл мотор, свещите не нагряват.Като се откачи буксата, и се подаде контакт, лабата свети.Рубинчето е 97г по вин, които е JMBSNN18WWU000456. :thx:

Зравеите колеги. Моля за помощ. От известно време рънърчето ми, започна да пали трудно когато е загрял.Върти продължително на стартер. След консултация с ел техници,се оказа че верятно е повреден температурния датчик, които командва времето за нагряване на свещите.Тои се намира на главата, отгоре м-у 2-3 дюза.Изглежда че датчика е сменяван,не е оригинален, защото номерът които го има на самия датчик,не излиза по никоя програма в магазините.Моля ако някои знае каталожния номер,да даде информация.Благодаря предварително.

Привет колеги. На всички пожелавам мнго,много, прятно прекарване и весеи моменти.

Привет колега. Карам спеис рънър дизел,доволен като цяло,чудесна кола.Минус е това че е шумна при по висока скорост,може би защото е дизел.Имам предвид шум от двигателя. Разход на гориво 9 на сто. :first: :mitsu-smiley:

Здравеите колеги.Аз имах същия проблем,е почти.На мен,пък въпросните индикации гаснеха след минута две.Опънах ремъка на динамото, и се оправи.Така,имам оригинална книжка за спеис рънър, но е на италиански.Та срещу въпросната ламбичка,пише filtro karburante. Попитах,знаещи и ми казаха че това е индикатор,за вода в горивния филтър. ЗАЩО? Двете индикации,наистина са вързани,знаят само в :mitsu-smiley: А иначе в книжката, има доста данни но за които разбира италиански. :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:

Благодаря марио64. Явно ще трябва да направя ново замерване, когато е хубаво времето. За по голяма точност. :mitsu-smiley: :icon_thumbup:

На извън градско е, но валеше сняг и съм карал с 80-90 км ч. :icon_thumbup:

Здравеите колеги. Да исползвам случая да попитам за расхода, на моя рънър. Двигателя е 2000тд. Тия дни и аз засичах расхода, 8,7-9 на 100. Добре ли е или е много?

Здравеите колеги.Прочетох за проблема на Itm оправил го е, чудесно. В тази връзка искам да споделя, че на мито рънърче заяжда 2ра. Но само при превключване от голяма, 3 та към 2 ра. Моля за съвет,дали са фиксаторите? :mitsu-smiley:

Съгласен съм, но колкото искара. :icon_rock: :mitsu-smiley:

Здравеите отново.Вчера си смених термостата, купих го от ник ауто на, Симеон. 28 лв. parts No WV56MC-76.5 на TAMA ENTERPRISES CO.,LTD. Пише че е MADE IN JAPAN но...???? :icon_crying: . И така разликата е забележителна, загрява много бързо. В тази връзка, искам да попитам.Дали завишения разход, не се дължи на повредения термостат.Бавно загрява, повече време работи обогатителя, за студен режим?. Освен това, оказа се че, неприятното бучене /за това писах в друга тема/ идва от хлабава връзка, между гумения въздуховод на въздушния филтър и от турбото. :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:

Здравеите.Днес се обадих в ауто+ и ми казаха че, за рънър 2000тд термостатите са били два модела.Трябвало да занеса стария,за да взема точо този този този които ми трябва. Цената ми казаха 17 лв. :icon_blush: :mitsu-smiley:

Благодаря колеги,е няма начин ще го сменям. :mitsu-smiley: :icon_crying:

Здравеите колеги.Днес забелязах следния проблем.Движеики се по пътя към София стрелката на температурата, беше заковала в крайно долно положение.След като навлязох в София в градското, се покачи до към средата даже по ниско. Дали ми е повреден термостата? :mitsu-smiley:

Привет колега, ако погледнеш,хубаво до акумолатора, има един кръгъл отвор на пластмасовия въздуховод, които отива към въздушния филтър,е точно през този отвор се бърка за, въпросното болтче.Успех. :mitsu-smiley:

Привет отново.Как да разбера, на какво положение се зацепва ролката която задвижва маслената помпа и втория балансиращ вал. защото сам си сменях ангренажните ремъци, по схема извадена от ауто дата.Белезите на разпределителния вал,гнп,колянов вал и балансиращ вал,съвпадат на всеки 4об, а белега на маслената помпа на всеки 8 или както там идва. :mitsu-smiley:

Привет колега.чист климатик работи постоянно,а климатроник включва и изключва. ако си с климатик и не е включен постоянно, сигурно има проблем. :mitsu-smiley:

От дгвиателя, е то се чуват самите обороти, като се форсира :mitsu-smiley:

Здравейте на всички форумджии.Отварям нова тема с надеждата някой да даде идеи какво да направя. Скоро си купих мицубиши спейс рънър втора ръка прозводство 1998.г внос от италия със здраво купе и запазен салон, но..... двигателя е 2000к турбо дизел. На малки обороти не се чува и работи много добре но има вибрация, която се предава най вече на волана бе мърда поне 2 сантима, това добре на малки обороти допустимо, но като тръгна с повишаване на скоростта двигателя започва да бучи много, радиото го усилвам, за да го чувам и отделно има вибрация, която се предава на цялото купе +това при превключване на скорост като натисна съединителя и пусна газта оборотите на двигателя не падат веднага има известно задържане на високи обороти и затова преди да включа на следваща предвка изчаквам. Модераторски контрол!!! Колега, постарайте се да пишете по-грамотно!!!