Shejha
-
От него общо
30 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Shejha
-
-
Някой да ми каже дали могат да се монтират ксенонови прожектори на Каризмата.
Блаодаря предварително!
-
Има много възможни причини...Само по това описание на проблема,трудно някой ще ти даде верния отговор.
То е ясно, че като се тръгне по конеца ще се стигне до решаване на въпроса! Четох всички оплаквания и предложения по темата и затова питах дали има решение до момента! Предположението ми е, че при 99% от случаите проблема идва едно място и ако се е видяло от къде е да не се повъртаме да харчим време и пари
-
Здравейте, и аз имам същият проблем с паленето сутрин. При ниски температури колата пали от вторият път, и цял ден няма проблеми с паленето. Сипвам само А95 от Лукоил, но не смятам че това е голям проблем. Поне аз така мисля, все пак да се изкажат и компетентните колеги.
Привет на всички клеги и от мен!
Като горд собственик на Каризма и аз почти вече 6 години нямах никакви проблеми с паленето, но от както падна първият голям сняг преди нова година започнах да имам проблема с паленето, за който се говори тук! Няма значение каква е температурата навън! Симптомите са 100% същите, пали от второто завъртане! Искам само да кажа, че зареждам в 99% от случите само на една бензиностанция и само един и същ бензин (обикновен 95), защото всичките ми опити на високооктанови бяха с пренебрежителен резултат! Сигурен съм, че причината при всички е една, но въпроса е каква е!? Моята е на 206 000 км, което със сигурност не е малко!
Основното ми пиатане е: Има ли някой от колегите, който е решил проблема, как, къде и за колко парички?
Поздрави!
-
Колеги, като става въпрос за спирачки и дискове искам да кажа, че при мен се чува някакво стържене отпред от ляво при натискане на спирачката. Накладките са ми нови, а дисковете са си наред т.е. не са надрани. От какво може да е? Няма теглене на волана, износването на накладките е нормално, но звука се чува като че накладката е износена до дъно! АБСа си работи!
Моля за съвет!!!
-
Стисни леко с клещи кабелните обувки към фасунката на габарита, за да влизат стегнато. И единия кабел е към маса. Виж и там дали е стегнат. Да не би фара да не е закрепен добре и да има големи вибрации?
Единствената "умна" идея, която ми идва, е да сложиш крушки 24V/5W. Ще светят по-слабо, но се надявам да не горят.
Размених местата на диодите и резултата бе, че изгорелия не светеше,а другия светеше т.е. проблема си е някъде другаде. Кво да правя?
-
Измерването надали ще ти помогне нещо. То няма откъде да дойде по-високо напрежение. Пък и диодите издържат на пикове в напрежението. Опитай с тези - http://www.tpetrov.com/search.php?prod=LAM...2V%20LED%20BA9S Ако и те изгорят, не ми идва никаква идея. Да не си с някои халогени по 100W, щот те тъй греят, че могат да стопят и фара.
Със съвсем нормални крушки съм си по каталог! Възможно ли е да има някъде отечка или нещо да дава на късо? Точно такъв вид диоди слагам. Пробвах и с обикновени крушчици - пак същото!
-
Братчед, сега трябва да поработиш и за една навигаторка и комплекта е пълен ;)
Напомни ми как крадях на баща ми Паджерото преди 15-16 г. Замисли се кво те чака!
Да ти е жив и здрав и само да те радва!
-
Обясни по-подробно за какви диоди става въпрос? Щото, ако слагаш светодиоди и те горят, е направо ъпсурдно
Абсурдно ама факт!!!!
Имам чувството, че давам повече пари за диоди отколкото за бензин!!! Даже един докато се опитвах да го сменя се счупи и сега е във фара! Последните ги смених преди малко повече от месец и вчера (5.11) видях, че десния пак не свети! Не съм мерил нищо,ама май наистина трябва!
-
:help: Приятели, така и така в тази тема става въпрос за смяна на крушки и комсумативи та реших да споделя нещо с вас и да попитам за съвет!
Омръзна ми да сменям крушките на предните габарити. Кво ли не направих, какви ли не диоди слагах и все тая. Изкарват по около месец и край. По-скоро десния - не знам каква и причината!!
Поздрави!
-
:icon_clap: :icon_clap: :icon_clap:
ЕЕЕЕЕЕЕЕ, изкефих се яко на всички мнения!!! Мисля, че имаме доста голям напредък в споровете!
Наистина темата е много интересна пред вид броя на постовете!
След като човек прочете всичко внимателно придобива ясна представа кое за какво е и как работи. Това е според мен "Да търсиш истината в спора"! Няма да се връщам на вече казани неща, но продължавам да не съм сигурен, че кулера по някакъв начин увеличава кислорода в горивната камера, защото той не нагнетява, а само подава колкото си дръпне самото бутало когато е в такт на засмукване. Да, въздухът е свит, поради по-ниската му температура, което според мен улеснява процеса на сгъстяването при следващия такт (т.е. буталото работи по-леко нагоре) и следва по-високо налягане за самовъзпламеняване (доста се изговори по темата).
Придържам се към мнението на колегата по-горе, според който не е неободимо да си правим експерименти. Мицуто и така си е перфектен автомобил! :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
Поздрави!
-
nas69 написа:Карам в момента предшественика на grandis-spase wagon наистина невероятен автомобил и си представям какво ще е усещането с grandis
Приятели, аз го карах Грандисчето две години и не се сещам да съм влизал в сервиз освен за масла и филтри! Супер е, няма достатъчно дълъг път за тази кола!
-
Колеги, малко обърквате понятията количество, тегло и обем.
Обемът е винаги един и същ - работния обем на двигателя. В процеса на горене, за нормалната работа на двигателя е необходимо определено тегловно съотношение въздух/гориво. И тъй като студения въздух е по-тежък, означава, че в същия обем ще имаме повече тегло (или както ти го казваш 'по-голямо количество кислород'), съответно повече горивна смес. Ето защо двигателите с турбо и интеркулер успяват да извадят повече мощност от същия обем.
Въпрос:
Ако примерно интеркулера засмуче 2000 см2 въздух, как той ще стане 3000 см2 в цилиндъра?
Каква е ролята на турбото? Изсмуква или нагнетява?
Не приемайте въпросите ми като заяждане!!!!! Просто темата е интересна на доста хора и се търси максимално точния отговор! :icon_thumbup:
Поздрави!
-
А, забравих да питам!!! От къде ще дойде това допълнително количество кислород???? Кулера ли го доставя? Четейки примера с балона си мисля, че ако надуем балончето и го загряваме и изстудяваме, количеството въздух, кислород и кво'т там друго има в него няма да се променят! От тук нататък се сещам и за друго! Кога колата върви повече по вашата логика? На морското равнище или в балкана?
Задавам тези въпроси, защото ми стана доста интересно, а видимо трябва на всички ни да стане абсолютно ясно какво е що е!!! Няма да се излагаме като маздаджии я! :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
Колега Димитров, ето, че ти даде отговор на въпросите ми, който принципно бяха риторични. Не съм специалист, но тези неща са ми интересни и мисля, че имам някакви познания, в никакъв случай професионални :icon_blush:
Моето мнение е, че интеркулера служи точно за повишаване мощността и намаляване на разхода поради факта, че на охладения въздух му е необходимо по-високо налягане за самовъзпламеняване (знаем принципа на работа на дизеловия двигател) т.е. детонацията ще става много по-близо до ГМТ (един вид изкуствено повишаване на октановото число - разбирате ме какво искам да кажа). Съмнявам се обаче, че той би произвел допълнително количество кислород, който няма от къде да дойде!!!!! За това дадох и примера с балона!
Като уточнение искам да споделя, че още февруари 1992 г. имах Паджеро с такъв двигател.
С това се изчерпват и моите познания по този въпрос.
И за мен ще бъде интересно да разбера дали съм прав!!!
Поздрави!
-
Ама аз какво да си отговарям Мен това ми е пределно ясно и това ти обеснявам Че въздуха не е повече! Като обем е същото количество, просто е по-богат на кислород!
Марине, няма какво да смятам! Аз каквото мисля го казах! А този мотор с кулера, има повече мощ, не само защото просто има кулер! Защото, има повече кислород и се вкарва повече гориво което може да изгори пълноценно!
А, забравих да питам!!! От къде ще дойде това допълнително количество кислород???? Кулера ли го доставя? Четейки примера с балона си мисля, че ако надуем балончето и го загряваме и изстудяваме, количеството въздух, кислород и кво'т там друго има в него няма да се променят! От тук нататък се сещам и за друго! Кога колата върви повече по вашата логика? На морското равнище или в балкана?
Задавам тези въпроси, защото ми стана доста интересно, а видимо трябва на всички ни да стане абсолютно ясно какво е що е!!! Няма да се излагаме като маздаджии я! :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
-
Плюс това, интеркулера според мен не е предвиден за вдигане на мощ...Той служи просто да охлади загретия от турбината въздух...Всички знаем, че топлия въздух е беден на кислород...И така идята е хладен въздух и по-добро изгаряне! Или според моите виждания, по-скоро, може да получиш малко икономия от колкото мощ
Пичове, а замисляли ли сте се по въпроса, че т.нар кулер (охладител) охлаждайки въздуха, не само дава повече кислород, а и по-голяма степен на сгъстяване в цилиндъра т.е. самозапалването на нафтата ще стане малко по-късно отколкото ако въздуха не е охладен. Това били дало повече мощ или не,а?
-
Не знам какво разбираш под врътки? Самия фар не се сменя, а само крушката... Слага се баласт. Има един колега от форума, дето поставя. Много съм доволен от работата му :icon_thumbup:
Е за баласта говорих, че не знам за какво е! Кажи, стига да не ти е необходимо да пишеш реферат де ;) :help:
-
Става да се сложат 17-ки, но ти препоръчвам, да не са по широки от 205, понеже съм с 215 и при пълен завои леко притриева в ламарината http://www.snimka.bg/album.php?album_id=272908 :mitsu-smiley:
:icon_thumbup: Благодаря ви за съветите!!!!!
Наистина знам, че доста ще се отрази на возията, но си мислих, че едва ли по-твърдо от това може да стане. Да моята е 90 к.с. 1998 г., но да чукам на дърво нямам оплакване за вървене и разход. То не можеш да искаш да върви като 300 к.с. в крайна сметка! Ти на твоята имаш ли стабилизираща щанга отзад? Моята да.
Принципно зимните ми са стандартния 14 цолов размер и като ги сложа, направо не мога да си позная колата и на вървене и на возия и на стабилност, т.е. не ме кефи, но пък на сняг е като танк.
Иначе за ксенона наистина ще ми е необходим съвет, защото, разглеждайки раличните предложения виждам, че има големи врътки. Трябва ли да се сменя самия фар? Има и някакви други приспособления към тях, дето ама грам не знам за какво са. И накрая, разбира се, колко парички ще ми излезе?
Чакам с нетърпение.......
П.С. Търся да си купя облегалка за между предните седалки, че моята принципно е без.
-
Пичове, от доста време се чудя дали може на Каризмата да се сложат 17-ски (моята е със 15-ски) и все не ми остава време сериозно да пообиколя. Има ли някой с опит в тази посока.
1. Стават ли;
2 Как е?
Поздрави!
P.S. А за xenon какво ще кажете?
-
Това с въпроса за видовете Каризми ще ви кажа, че мой приятел кара една дето е пълен дюс. Няма никаква климатизация, така, че не се чудете! Странно ми стана дори, че преди 3 г. в сервиза в Орландовци, човека който гледа моята каза, че не бил виждал такава до сега (с климатроник). Притеснява ме въпроса с това А/Р, заради различните мнения. Последно ТРЯБВА ИЛИ НЕ да свети?!
-
:good: ПсУлютно си прав......Който го е развалил, да си го оправя.....Само ги наблюдавай да не претупат нещата, че окачването си е сериозен възел.......
Този път ще им седя на главите! Собственика на сервиза ми е дружка и няма да ти казвам какво ще се случи с оня тъпанар дето я е правил, че на всичко отгоре се е опитал много тъпанарски да прикрие проблема. За това ме е яд и дирекно е аут! :icon_box: :icon_box: :icon_box:
-
-
Във връзка с "ECO" на климатроника искам да питам нормално ли е да се самоизключва и включва. Не мога да го разбера при какви условия го прави!!!!!! До скоро не го правеше, а зимата си работеше постоянно! Какво е това А/Р, което свети на екрана и трябва ли да свети изобщо?
Тенк ю!!! :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
-
Предполагам ти е превъртяла резбата в гайката, в която се навива болта.........Ако тя е заварена за моста, можеш да сложиш по дълъг болт, и още една нова гайка зад нея...........Ако е скрита (вътре) в моста,трябва да и навъртиш с метчик нова резба(ако е 10мм. старата-новата я правиш 12мм.) но трябва да разпробиеш и втулката на тампона, за да премине новият болт...... :icon_thumbup:
:drinks: Марио, благодаря ти!!! Става въпрос за болта, който държи скобата на тампона. Те са два и единият са ми го превъртели и сега изобщо не държи. Не мога да разбера дали гайката е в самия носач или по-навътре в купето, но исках и второ мнение, защото и аз мислих за подобно отсраняване на проблема, но ще им го оставя на тях и да се оправят. Голям сервиз са :mad:
-
Във връзка с предницата на каризма искам да попитам как може да се поправи превъртял болт на тампона на преден ляв носач?! трябва ли нещо да се реже или ......? Аман от набедени МАЙСТОРИ!!!!!
Надлъжни рамки за багажник за Каризма
в CARISMA
Публикувано
Уважаеми колеги, моля за информация и съвет какви надлъжни рамки могат да се сложат на каризма 1998 г.
Благодаря предварително!