XEN
-
От него общо
483 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от XEN
-
-
Само той ли знае със сигурност ? ..:icon_hmm:
Няма значение каква марка е маслото, важнато е да е ATF- SP11 ...
Означението не е ли ATF- SPII ?
-
Колега ще дойдеш ли на някоя среща? Искам да чуя какво се е получило.
-
<br> Моят го пробвах веднъж на пистата край Сливен, със стандартното му оборудване + бас каса, джанти 17" и други = 15.315сек.<br>
Много добре като за семеен седан :mitsu-smiley:
-
Някой знае ли какво време дава 2,5 на 400м?
-
Много лоша случка. Може би парчета от пистовия ремък са влезли при ангренажа и за това се е получила белята. Като отворите мотора ще се разберат пораженията.
-
В България има много места, които трябва да се посетят. Може да си направим една тема с красивите места в страната.
-
Аз бях там преди една седмица.
София-Дупница-Сапарева Баня-Паничище. Има 5-6 хотела в Паничище, а оттам е 5км до лифта, който те качва на хижа Рилски Езера. От тази хижа започва голямото ходене - ако минете от дясната страна на хижата имате час и половина за да видите 5 от езерата. За да видите и останалите и да се качите най-горе е още толкова, но е много стръмно и каменисто и е голям зор. Така че има едни 5-6 часа ходене, носете вода и дрехи и внимавайте за слънцето. Гледайте как е времето, че ако хванете мъгла няма да видите много, а ако загърми няма каде да се скриете - гол чукар е там.
Гледката отгоре обаче си заслужава.
П.С. На паркинга на лифта вземат 5лв :icon_censored: , все едно не си плащам данъци.
-
Тук е описано как работят шайбите, само че е на английски:
http://www.decouplerpulley.com/files/Alternator%20pulley%20technologies.pdf
-
Хубаво, според производителя... аз виждам какво става когато тази шайба блокира, преди 1ч сменихме ротор на генератор на Пасат 2002г защото беше прекъснал намотката от блокирала шайба .... инерционния момент на ротора спомага за това нещо.
Според производителите и новите коли не трябва да се трошат но го правят! Стига толкова с книгите, практиката е истината.
120А алтернатор Валео който се слага на Ауди/Фолксваген серийно е със калпав ротор. Няма нищо общо с шайбата, просто намотката се прекъсва.
-
Според производителите на алтернатори(и резервни части за тях) единственото нещо за което служи тази шайба е да премахва вибрациите по трасето на ремъка и няма нищо общо със заряда.
Ето защо когато шайбата блокира ремъка+обтегачите започват да подскачат, но зареждането си е нормално.
-
Абсолютно нормално си ти зарежда колата колега, не се притеснявай. Ако минеш границата от 15V тогава търси майстор.
Релето на генератора на Галанта е направено така че винаги да компенсира разликата когато включваш повече консуматори и по този начин да държи заряда на ток над 14V, за да не страда електрониката в автомобила. Немските автомобили пък ползват една много специална шайба на генератора за да няма рязки спадове на ток, за това пък реле-регулаторите им са страшно елементарни и се трошат често.
Карай смелоhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/mitsu-smiley.gif
Ако говориш за ФрайЛайф шайбите грешиш - те нямат нищо общо със зареждането на алтернатора.
-
Така си е - има леко закъснение между светването на индикатора и сменянето на предавката.
-
Разлика във вървнето и разхода почти няма да усетиш, но свикнеш ли с поведението на 17-ките няма да ти се връща на 15. Това е разбира се ако караш по-бързо по завоите, при ежедневно и спокойно каране няма много смисъл.
-
Здравейте колеги
аз сьм от Варна,бихте ли ми казали шарнирите на колата ми отделно ли се сменят или с целият носач и дали става да ги рециклирам при майстора Игнат,закойто става дума в форума,благодаря ви предварително!!!Колата е рьньр 2,4gdi.
Кой е този маистор и къде се намира?
-
Да отбележим че ползвано стъкло има следи от ползване - надраскване и точки от камъчета, а новото си е с перфектна видимост.
-
Според мен най-добрите ключари са на ВиК. Може да попиташ там.
-
Точно под Примекс има една скрападжийница. Провери там.
-
В e-bay има такива гривни, но не съм сигурен дали стават за Галант.
-
На някое от каретата се е разместила гривната за АБС-а. Вдигни всяко от предните колела и виж(побутни) гривните. Доста срещан проблем.
-
Мерси колега, а тампоните от къде ги намери?
Аз по-горе написах, само че вместо тампони ги наричам втулки.
http://autopartmaster.com/imgbank/cat/mitsubishi/image.asp@cd=E2&imageid=83185664
На носача с номер 41309 от картинката съм сменил тампона който е отпред и е MR223673 по оригинален номер.
На 41617 тампона е MB809170. Поне при мен тези бяха разбити. Званиш в Ратола и по тези номера ще ти дадат цени.
По принцип на тампоните които свалих оригиналните номера се четяха.
-
Колега аз минах през тази процедура - свалих всичко, смених втулките и почистих ръждата.
Втулките най-евтино излизат ако ги поръчаш от щатите - по 5-6 долара.
Най-често се къса тази която е горе на шенкела MR223673, същата втулка е и едната от долните. Аз си я поръчах от САЩ, но провери в Ратола сигурно я имат.
Другата проблемна е тази на реглжната щанга MB809170, тя е по-особена - в двата и края външния размер е различен и малко с чалъм се сменя. Аз я купих от Ратола, само че не оригинална - алтернативна на 22лв/бр.
Реглажния болт на 90% се къса, новите са 18лв/брой.
Сваляш, чистиш ръждадта, мажеш с Боди, сменяш втулките и наобратно.
После на реглаж. Ако искаш може и снимки да изровя.
-
Поразрових се малко у старите теми за отговор но не можах да намеря такъв относно дискове и накладки текстар. Из тез дни ми остана малко свободно време че се поразходих малко по магазини за авточасти, там ми предлагаха такива и други но текстара ми изглеждаха най надежни спрямо феродо да речем. Направиха ми и оферта около 220-230 лв (с отстъпки разни..)дискове + накладки текстар. Верни ли са препоръките на продавачите за текстар (защото не трябва да се вярва на продавачите колкото и да са познати те.. :icon_doh: ) и да ли си заслужава инвестицията?
Колега аз съм с Текстар дискове отпред(276мм) и накладки Акебоно. До сега почти 40 000 не съм ги изкривил, но аз не ги натоварвам излишно. Иначе цената е това което си написал.
-
Още по лошото е, че при галанта повдигачите стоят между клапана и кобилицата, а не между кобилицата и вала и по този метод, нищо не можеш да разбереш ..
Що бе, ако натискаш в обратна посока може и да се получи.
-
Ето един начин да се разбере кои повдигачи са за смяна:
Лошото е че при SOHC се натискат по два клапана наведнъж.
Здравейте! Бързо ориентиране от немското към японското
в GALANT
Публикувано
Малко се порових и намерих алтернатива на оригиналното масло:
http://www.swag.de/uploads/media/SWAG_catalogue_liquids_GB.pdf
Тук на 42стр. е показано и отговаря на SP2 и SP3 стандартите на Митсубиши. Цената му е около 25лв/л.