Lyubo Dimitrov
-
От него общо
1,905 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
17
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Lyubo Dimitrov
-
-
Някаква втулка или гумена част имаше там по закрепването на вилката, която явно се е износила, но за да се оправи мисля трябва да се отворят скоростите (не само да се свалят, но и да се отворят). Аз бих посетил Пламен за диагностика на такъв проблем и евентуално последващ ремонт в София.
-
Здравей колега,
В никакъв случай не си давай парите за пробити спирачни дискове, ако няма да купуваш накладки за такъв вид дискове! Тези дискове се охлаждат по-добре и не се достига температурата необходима за добро спиране, отделно, че и площта на триене е по-малка. Такива дискове с накладки за ненадупчени дискове няма да имат никакво предимство спрямо "нормалните" дискове.
Няма такова нещо, поне при нормалното ежедневно шофиране, нещо не си доразбрал или е ставало въпрос за писта. Отделно, Жълтото ЕБЦ е най-твърдото, керамично и предназначено да работи при най-висока температура, на студено никакво го няма, както вече са ти казали колегите.
-
Пускам обявата от името на приятел, шайбата е чисто нова, оригинална, поръчвана е от Люцкан във Варна,
Нова оригинална демпферна шайба за Мицубиши Галант, за шест цилиндровия двигател 6а13.
Номер на част: MD316782.
215 лв.
http://t1.someimage.com/8G0Oy60.jpg
http://t1.someimage.com/qZh4JbY.jpg
http://t1.someimage.com/KDURAfY.jpg
0878448587 - Ники
-
Интересно че си имал винтове, понеже аз на хечбека (спорт бек ли е точно?) винтове не видях ..
-
-
Здравейте,
Собственик съм на Галант 2.5 163к.с. прочетох ,че имало някакви гумички на капаците на клапаните които препзвали от това да не влиза масло към свещите,те със гарнитурите ли вървят комплект или се прдават отделно
Оригиналните са отделен парт номер и се поръчват 6 броя отделно MD198128 е номера.
Две лесни опции за покупка - такива уплътнения за дупките за свещите от Евро07, това е номера: TPF600, по 3.50лв/брой + гарнитура на Елринг от ТехКо, 125.960 е номера, 18лв клиентска цена .. или - по-лесно,просто и евтино:
От Евро07: комплект 3 броя упл. за свещи + гарнитура капак, на Виктор Рейнз, 15-53187-01 е номера - 21лв е без отстъпки, на глава, т.е. трябват ти 2 броя такива за двете глави, 42лв общо и ги вземаш от едно място.
Като си почнал, задължително обърни внимание и смени О-пръстена който е на капака на мястото на делкото на предната глава (на задната глава там е делкото, а на предната има същия отвор, но там има капак на 2 болта се дължи) - струва 50ст това уплътнение, а пък тече яко от там и се стича директно върху стартера. Със старото уплътнение по размер ще го намериш лесно, аз моето го купувах помня от м-н Румик в Орландовци.
Успех.
-
Ето по-точен превод + лека интерпретация от мен:
Прозорчето е индикатор за нивото на охладителният агент.
За да проверите нивото, почистете прозорчето и запалете двигателя. Включете климатроника на 17 градуса, така че да духа максимално студено. След като поработи няколко минути, проверете окото.
1. Ако прозорчето е чисто, компресора е задействан (съединителят е залепен), дебелата тръба е топла, а тънката е студена, значи системата е напълно заредена
2. Ако прозорчето е чисто, компресора е задействан (съединителят му е залепен), но няма голяма разлика между дебелата и тънката метални тръби, то значи системата е изгубила известно количество фреон.
3. Ако през прозорчето се вижда пяна или балончета, системата е с много ниско ниво на фреон и следва да се презареди.
Аз ще допълня, че цвета зависи от количеството оцветител, който са добавили при последното пълнене - ако са прекалили е доста зелено, иначе е зеленикаво леко, а ако са пропуснали да добавят си е черно.
-
Какво общо има личната ти драма с "Общи впечатления от експлоатацията на Галант" ?
Пусни си отделна тема с въпросите и стига си **** тук!
Отделно никой не ти отговаря, понеже има 1000 теми където е объждано това което питаш ..
Като си дойдеш в Бг директно се насочи към Milen_z в Пловдив - в профила му има телефона.
-
ако звукът е от триене на метал, смятам, че би било добре да не я кара много и по-скоро да отиде на майстор - за да не се повредят части, които допълнително да оскъпят ремонта.
Моят Галант се кара така (с този звук и проблем) от миналата година по това време и около 15к км и промяна няма, нито към по-добро нито към по-лошо .. мен лично ме дразнеше неравномерния ход на педала понеже преди това си знам че не беше така, ама новия собственик (който идва от дърт Пасат) май му е супер и хич и не мисли да се занимава .. мисълта ми е че малко вероятно да е нещо супер фрапантно освен че дразни...
-
СТИГА С ТОЯ НАТИСНАТ ПЕДАЛ - ГОВОРИМ ЗА ДОКОСВАНЕ НА ПЕДАЛА!!!
Благодаря.
-
Тук не говорим изобщо за натискане на педала, а за докосване (на педала/вилката) - буквално за 1см мърдане говорим и това спира.
Отделно и при мен и пр Стефан точно за смяна на лагерите са били долу кутите преди да почне това, т.е. няма как/крайно невероятно да е от лагерите.
Някой беше предложил да се разтегнела пружината в долната помпа малко, че да натискала малко повече, което.. не знам.. не ми вдъхва доверие ама хич.
Мен ме притеснява(ше) повече задържането/неравномерния ход на педала когато загрее доста повече от тоя шум..
Пламене, как се вписва теорията за повдигането на вилката с факта че
1. нямаме никакъв шум, 2. някой сваля кутията, прави квот прави по нея, не прави нищо по съединителя, качва кутията
3.шума е налице
т.е. вилката ако е вкопана не е ли била така и преди свалянето/качването .. айде на ОП кутията е в неизвестно състояние, ама и моята и на Стефан все от веднъж се появява, като преди го е нямало ..
-
Абсолютно, 1:1 идентично с при мен, включително помпите и при мине бяха нови сменени заедно със съединителя при първото сваляне, и при мен не го правеше всеки път, като най-често при първи старт за деня го чувах и аз. Все тая де, явно има предпоставки за този проблем при неправилен монтаж по някаква схема .. Марин ако е прав и не натягат равномерно притискателя ще е най-добрият вариант ..
-
При мен това (абсолютно същото) се получи след сваляне и качване на кутията за смяна на лагери. Съединителя не беше подменен при тази операция, понеже го бях вече сменил когато взех колата и никога преди това (5 години) не беше издавал такъв звук. Освен това леко цвърчене, след загряване се появи и неравномерен ход на педала при отпускане, пак ново явление. Така че нещо с монтажа ще да е свързано това, не с дефектни части за подмяна. После продадох галанта и не знам какво стана, на новия собственик съм му препоръчал да отиде да му свалят кутията и да инспектират проблема. Ако тук се намери категорично причината пишете че да му предам какво да направи и той
... -
И как ще сложиш типтроник кутия .. като има разлика в почти цялата електроника - филма ще е голям ако изобщо има кой да се занимава да ти го направи, а разлика във вървенето няма да има най-вероятно или ще е минимална плюс пак може да превърти във всеки един момент кутия втора употреба... ти вземи сложи лупи и махни тоя ксенон от рефлектор, че вечер гаранция си отговаряш на ника (ако на аватара ти не е твоята кола или не е ксенон, игнорирай последното).
-
Ето тук може да провериш както цени за оригинални части, така и за самия ремонт, след като си от Варна. .
-
Хм, над бушоните има има ли свободни гнезда? А на гърба на панела с бушонките?
Не си снимал самите букси отпред та да се види формата им и с по колко дупки са, иначе тук са ел. диагармите, разгледай си в долната част по страниците са дадени буксите - по формата, броя дупки и по цвета на кабелите би трябвало да можеш да ги определиш кои точно са.. . Но някъде около тази кутия с бушоните би трябвало да има свободни дупки за тях, само трябва да разглобиш наоколо. Примерно за инсталация за люк може да е едната ..
-
Нивоматите са доста дебели, примерно 7-8см диаметър (спрямо 4-5 при обикновените) и не могат да се сбъркат. Също така, пружините при системата с нивомат са чист цилиндър, а при нормалното окачване са конус с по-тясна част отдолу. Ако си извадиш оригиналния номер по номера на рамата от този каталог, ще разбереш веднага дали си с нивомати или не. По принцип преди 2000 година болшинството комбита са с нивомат, след това започват да се срещат по-често и с нормално окачване. Нивоматите изпълняват ролята на амортисьори И пружини, 2 в 1 така да се каже - пружините там са много меки и имат само допълваща роля, така че ако единия нивомат е протекъл е нормално да седи килната колата, а ако и двата са приключили, да е виснала задницата - нищо няма да се оправи с пружините, т.к. както казах те само допълват и не носят практически нищо. Сменя се системата с обикновено окачване, има стари теми с парт номера и прочие, аз лично съм писал поне 2-3 пъти.. Тънката част е да се обърне внимание и да се вземат пружини за комби с нормално окачване, а не седанови, понеже и двата вида стават, но със седановите ще кляка колата и при минимален товар в багажника. Също така се сменят чашки, шок тампони, и прахоуловители. Някой от тези неща става да се вземат и втора употреба .. ровете за старите теми, има писано конкретно с парт номера, от къде какво да се купи, цени и т.н .. успех..
-
Предните горни носачи се сменят - 80 лв. японски.
Със сигурност е японски за 80лв LoL :D .
-
Пробвал съм всички "премиум" бензини (по няколко резервоара от всеки един вид) и най-добре се държи с Shell V-Power 95.
Значи не съм се заблуждавал .. и при мен беше така, а за Лукоил понеже по едно време ходех да търся да зареждам само от там е имало 2-3 случая да попадна и аз на гадна партида ..
Shell V-Power 95 = 98 октаново число. :rolleyes:
-
За бензиностанции Круиз има... слух (да го наречем), че уж "Гръцкото" гориво наистина идва от Гърция, обаче само минава през там, но реално идва от ИД, рафинирано незнайно къде и без никакви стандарти. Аз се подведох и налях нафта от тяхната, уж обслужвали Бърза Помощ в София, връхта, ала бала .. колата направо умря .. сутрин пали и тресе, върви много по-зле, няма тяга, ужас някъв .. едвам го изгорих този резервоар ей днеска и нямам търпение да си налея пак от нормална бензиностанция... Отделно и персонала и цялото излъчване ми е криминално на мен в Круиз, не мисля повече да стъпвам там.. плюс наистина за кола на 14 години и незнайно колко км малко се превъзнася ОП ми се струва ... ма лощо няма де, всички сме били така :icon_thumbup:
Иначе Галанта най-обичаше Лукоил обикновен 95 и Шел малкия В-Пауър. Определено много по-добре се държеше с 95 гориво (макар че малкия В-Пауър е 98) от колкото с прехвалените 100 на Еко и ОМВ ... според мен има значение предварението как е заложено в горивните таблици.. реално електрониката ако не го мърда според октана, половината ефект се губи и е плацебо предимно (безсмислената набутвация тип "Аз като имам 5 лв и си вземам нещо за жигулката" я оставяме на страна) :D
-
Това е говорено много пъти - при "Вагина" груп освен че цъска директно в цилиндъра, други разлики почти няма с "обикновен" бензинов двигател - при Митсу мотора е с много по голяма компресия (32 ми се върти) и изчанчени предварения (ама наизтина изчанчени), плюс дюзите ако не работят дори за кратко, си заминават.
-
Цената е висока. Гледай за ръжда отдолу.
-
Адаптира момента на впръскване и горивната смес
Ако си вземеш ГИ с OBD II и Галанта ти е от последните европейски, които "говорят" на този език - нямаш грижи - "Всичко сам си пра'й"
:help:
-
не я вземай без да имаш становище от човек, който разбира относно ръждата, но да я огледа отдолу задължително .. ясно е че ще има, но да не конструктивно тоталка ..
ABS зa 2.4 GDI
в GALANT
Публикувано
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=12742
Пробвай и друг майстор, да не да е някоя тръбичка корозирала, а не целия модул .. :rolleyes: