BallAtriX
-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от BallAtriX
-
-
хм...черни джанти повече му отиваха...може би ако ги боядисаш gunpowder с много лак - да станат като на нисан GT-R ще стане трепач
И мен черните повече ме кефиха и мисля повече му отиваха
-
Аз пък за 2 години съм сменил :
2 шарнира , кабели за свещи , накрайник , дясна полуоска ( не беше наложително но я смених ),
гумички на спир. апарат, гумички на помпата на съединителя и това е .
Горе долу 400 -500 лв ( частите повечето са оригинални - ОЕМ )
Ааа да щах да забрявя, и 2 амортисьора на багажника - 36 лв
Общо взето всичко е относително , зависи на каква кола ще попаднеш .
-
-
Моя съм го пълнил два пъти и стрелката наистина отива над последната черта. Характерно и за двата пъти беше по-бавното й слизане надолу. Минах към 150-180 км. преди да се сети, че трябва да слиза надолу.
Когато застане на чертата, която е над половината (делението над 1/2), вече по-бързо слиза надолу.
Никой не говори за точност. Важното е че показва 4-5 милиметра под последната черта (по пътя към "Е"). Гледам да не карам до там, за да не засмуче мизерия от дъното на резервоара, ако има мръсотия, ръжди, утайки, тиня, блато......
Да това със пълния резервоар е така . Аз си го пълня винаги до горе , доста боли тогава , ама 600-700 км не мисля за гориво :D .
Мисля стрелката показва до към 40-45 литра , а като напълниш до горе ~ 60 литра има 15-20 литра преди да започне да пада стрелката. Поне на каризмата е така
Ама на мен взе нещо да ми се прецаква нивомера - от време на време и на пълен резервоар ми присвятка лампата за малко . Другите пътници се шашкат : малее ще ти свърши горивото
. Аз им викам : споко тя свети когато е горивото е на МАХ ! -
Разглеждам си ебей и попадам на някакви шарнири
http://cgi.ebay.co.u...e=STRK:MEWAX:IT
http://cgi.ebay.co.u...=item2c52085147
Някой можели да сподели мнение за качеството им.
И друго
Бях си направил опит : десня шарнир е Ратол-ски а левия е от Нипартс .
За да видя разликата в качеството. Както и очаквах Нипартския се предаде за има няма 3000 км
А ратолския е още здрав и след 8000 км . Така че ..... :D
Малко Ъп на темата , за да кажа че Нипартския шарнир е бил добре .
Оказа се че луфта (... съвсем лек беше ) на колелото не е бил от него .
Преди година ми сменяха в един сервиз лагер-семеринга на лявата полуоска , и явно майстора не е затегнал добре гайката на главината ( .... на полуоската ) .
Затегнах си я и се оправи
п.п. A бе явно след всеки сервиз , освен ако му нямате доверие, трябва да се проверявя какво са надробили :D
-
Просто по по спомен говоря , тъй като разглеждах на моята тази част , но беше преди .
Та това е моторче което завърта клапата която определя дали да върти въздуха в купето или да вкарва свеж въздух от вън .
Като гледам моторчето е здраво , но не мога да кажа дали механизъма е наред.
Т.е. сигурно има някакви зъбни колела в тази черна кутийка , които може да са счупени - не знам .
Никога не съм го разглабял , и говоря малко наизуст
Помоли някой познат който рабира , да го разглоби и да каже какво е положението .
Идея си нямам колко може да струва , но пък повредата може да не е сериозна .
-
До колкото се вижда и чува май идва от серво моторчето ( това което си снимал последно )
Предполагам вътре някоя от зъбните колела прескачат и не може да завърти лостовата с-ма.
Вижда се леко помръдване на механизма .
-
Защо не пробваш ето този начин. Аз ги бях правил моите така и бях много доволен. Тези които трябва да напълниш за преден и заден тампони. страничните не оказват влияние при превключване на скоростите
Я че ми стана интересно този метод
Става ли за закърпване на положението на тампоните на задните носачи ?
Че на един приятел на сивика , все ги къса и се чуди кво да прави .
-
Че какво ти пречи да го прекараш от другата страна на ролката......Е вярно размера вече може би няма да е 1080, и ще трябва малко проби за да се уцели, но става. :icon_blush:
Честно казано и това си го мислех , но не съм сигурен дали няма нещо около двигателя да пречи като се смени разположението на ремъка . Утре на светло ще го огледам и ако няма пречки така и ще направя
Както каза с малко налучкване може да се уцели размера .
Благодаря !
-
Ауууу Греда
То верно един път ремъка минава с външната част по ролката а другия път с вътрешната , ама не се замислих че може да е пистова ролката .
Благодаря за ценната информация .
-
Понеже трябва да свалям компресора на климатроника и ми се върти един коварен план в главата , да питам малко подробности
Какъв размер е ремъка от първата снимка ?
4G93, двигател 1.8, 115 к.с
Мисля да си шунтирам компресора докато трае ремонта му и пак да си карам колата , но не знам какъв размер ремък да търся .
http://picbg.net/u/8846/17308/426678.jpg
-
Аз като малко лаик в областта на хардуера да попитам:
- Всеки кабел с OBDII букса ли става за моята Carisma'98 GDI или трябва още нещо да е изпълнено?
- Всеки кабел, който изпълнява т.1. ще работи ли с EvoScan и подобните програми?
- Примерно кабел за VAG ( USB Cable KKL 409.1 VW/AUDI OBD2 OBD OBDII VAG COM) ще ми свърши ли работа?
- Има ли реална причина кабелите от сайта на EvoScan да струват по 50-100 EUR или е само маркетинг?
Накратко: иска ми се да мога да погледна статистиките, но не ми се дават 100EUR и търся по-евтин вариант без да ми се налага да хващам поялника...
Ако разгледаш темата от начало ще си отговориш на въпросите
Накратко :
Аз си взех точно този кабел и си работи без проблем ,
както с Евоскан , така MUT-Monitor и други подобни .Едиственото което трябва да направиш е да дадеш на късо 1 и 4 пин на OBD 2 буксата .
Има много такива кабели в нета , и мисля ще работят .
Цената не я гледай - реално саморъчно направен струва 20 -тина лева
.Мен именно високата цената ме накара да си правя кабел , и така разбрах че не е нищо особено като изпълнение .
-
Благодаря, колега. Сменях скоростна кутия януари...според теб нещо като последствие от това да е?
Едва ли бих могъл да дам правилно мнение , тъй като не съм много вещ. Нека по запознатите да кажат
-
Моята е същия модел и година и не е със жило на съединителя .
Има две хидравлични помпи - едната е свързна с педала ( нямам пред вид човек с обратни наклонности :D )
а другата е точно от пред на скоростната кутия .
-
Здравейте на всички. Искам да попитам относно климатроника че наскоро си взех дизелов Галант 98год. Каква е разликата когато е включен климатроника и се появи само снежинката от това когато до снежинката има надпис ЕКО. Благодаря предварително.
Потърси из форума има писано :
-
Честит Рожден ден и от мен
.Най важното е да си здрав , а всичко друго е прах и пепел .
:drinks:
-
:icon_clap:
Новата придобивка:
Май вече стоковите карантии отиват на заден план
-
Ако си на ти със микроконтролерите , погледни тук :
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=165702
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=160912
Още се разработва . но не е проблем да ти дам схемите и сорса да си го направиш както ти харесва
-
Правих и този опит, откачих ремъка от генератора, оставих само на климатика и хидравличната помпа, пак просвирва.
Или пък обтяжната ролка на ремъка на климатика и хидравликата ?
-
Ето, че вече и моя галант се обажда че нещо го боли (1-вата му болежка от както го имам). При преминаване на леки неравности като спящ полицай или малко по некачествена кръпка (дупки за щастия няма по пътищата) се чува нещо като клоп-клоп, звука идва от зад в дясно и е нещо като метал в метал, трудно е да се опише с думи точно но звука е нещо такова.
Как мога да диагностицирам проблема без да ходя по тукашните майстори които само за hello ще ми вземат 50 паунда. Забелязах преди известно време, че биалетката от зад е малко разчекната и съм склонен да вярвам, че е от нея... Стига толкова писане, въпроса е в какъв ред да почна да проверявам и какви симптоми да търся?
Направи опит :
когато минаваш пак през неравност друг човек да отвори задната врата и да слуша дали не е от челюстите на спирачните апарати.
При мен беше същото и бях почти убеден че звука идва от багажника ( някоя кора или друго ) ,
Но се оказаха спирачките , звука се резонира от багажника и звучи съвсем по различно
-
Добре си го измислил колега, но моите задни стъкла са механични :icon_hmm:
Здравей , ако си по в час с техниката , отвори го копчето и го почисти .
Може да се е окислило и да не контактуват добре гумените бутончета.
При мен беше така , но аз пък друго решение намерих
-
Защо да не можеш? При скапано шътршно каре така се получава .......когато плавно набираш, то пак бие ,но се намества в камбаната ,защото то "плава" сред греста ,обаче ако даваш яко газ ,тогава карето заклинва по стените и не мова да "плава" и почва да бие ..............колегата да си направи експеримент - когато бие, да отнеме от газта за кратко и после пак го натисне ,но плавно.............
Все пак така зад клавиатурата нишо не мога да кажа 100% сигурност...........
+1 глас и от мен за вътрешно каре .
Не разбирам кой знае колко но същото беше и при мен на каризмата .
Само че това го правеше от 70 - 120 ,130 км/ч само при ускорение .
Оказа се вътешното каре на дългата / дясна полуоска . Нямаше толкова луфт , но имаше отронена люспа от стената на чашката , точно там където контактува лагера на трипода . Чак като го отворих се видя каква е причината
Решението ми бе друга полуоска ( 120 лв ) и заспа за сега
-
Да погледнаха я - и всъшност тя даже се отвори и маслото и истече и в момента е в сервиза. Исега тарся кутия за смяна :help:
От къде си колега ?
Ако си близо до
Пловдив мога да те насоча към една две морги където съм виждал че стоят скоростните кутии .
-
Много ти благодаря за изчерпателния отговор
Много ще ми е полезен :icon_clap:
check engine лампа
в CARISMA
Публикувано
На близък роднина е почти същото , при превключване на газ в повечето случай му светва чек-а .
На него същото са му казали газаджиите : при превключването може да обеднее сместа и за това светела лампата .
НО като му прочетем грешката не дава ламбда сонда а дава - верига на инжектор .
Ама колкото и да съм тъп и да не разбирам от коли , пак ще ми дойде на акъла че едното няма много общо с другото .
Явно наистина "майсторите " опитват да се оправдават все с ламбда сонда и бедна смес.
Което както каза по горе колегата : или ги мързи да търсят причината или не знаят какво да правят за да не се шашка комп-а
Нищо не разбирам от ГИ , но от грешката ме навява мисълта че при преминаване на газ ,прекъсването на инжекторите не е направено както трябва и ЕКУ-то отчита грешка .