BallAtriX
-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от BallAtriX
-
-
Може да имаш хлабава връзка на някой от кабелите на контактния ключ , а може и друго да е .
-
Да ти кажа честно, на този документ дето си снимал, никъде не пише че си карал чудовище..:lol:
Но от друга страна, няма причина да не ти вярваме, защото почти половината форум сме го карали, само че с ляв волан..:D
Да бе , аз съм от другата половина ( дето на косъм им се размина да го карат :icon_crying: )
Ама пък за сметка на това всяка сутрин като ходя на работа се срещам с такъв звяр , само че бял . И всеки път ме заболява врата да се обръщам :P
-
Говоря за смяна на 1.6MPI (90 или 101 коня) с 2-литровия двигател добре познат в Галантите.
Визирам по-скоро втората Каризма - след 99-та. Макар, че двигателя и скоростите като че ли са същите и при първия модел.
Интересува ме може ли да се направи относително безпроблемно?
Ще има ли проблем заради скоростите и т.н.
Не съм много сигурен , но по някакви спомени май двата двигателя са различна дирекция . На каризмата е от ляво ангренажа , а на галанта от дясно .
-
Двигателят го пробвах около час и половина след инцидента. Интересното уе, че маслото е нормално. Струва ми се, обаче, че няма никаква компресия, защото я бутнахме на скорост. Възможно е да се наложи да търся нов мотор. А беше перфектен. Тъй че някой ако има 1.6 GLH да свирка
Ако се стигне до смяна на моторя , защо не потърсиш 1.8 - 115 к.с , мисля трябва да пасне на твоя .
Предполагам и ЕКУ-то трябва да се смени , но като гледам 4G92 и 4G93 на външен вид са идентични .
Така ще навървява доста повече
-
И на мен ми прилича на 11 .
-
Не че аз имам много време :P ама кво да те правя ...Заповядай...
off:
Човек , голям майтапчия си признах те
:icon_clap:
-
Не,не се заключват.Аз искам да разбера от къде да "тръгна" за да не раколача цялата кола
,а и доколкото знам няма майстор,който да я закачи на компютър и евентуално да я диагностицира.От долу под кората от шофьорската страна има два блока със куплонзи и релета . Там са връзките за централното . Има едно реле което задейства централното на вратите .
То пише кое е май , нещо от сорта Door Lock .
Огледай го него дали задейства , дали няма някоя извадена букса или кабел .
Свали си ел.схемите на колата и ги разгледай.
-
А ако заключиш дясната врата, заключват ли се всички ?
-
Да бе.....................абе вие май си вЕрвате................. :hysterical:
Ами това е целта , Една лъжа повторена 10 пъти ( или беше 100 ?!?! )
..... става истина :hysterical: . Така че давайте още малко остана утре да ходя на работа с ЕВО .
:plane:
П.п. .... Ееехх .... мечти ..
-
А ако се сложат разпределителните валове от MSX-a и се махне някакъв кондензатор, както беше споменато в една друга тема (теоретично, нали трябва да поразпънем темата)?
P.S. DJ-я ще изкара още малко, че върви повече от EVO-то :D
То тогава сигурно и еку-то трябва да се пипа
п.п. Не бе , то ЕВО-то е наследник на каризма :icon_rock: ,
Те проектантите са си казали : я да вземем да направим една цивилна версия на каризма - и хоп пръкнало се ЕВО , особено като гледаш задницата на първите ево-та :D
-
Това от лансъра - Същия двигател със същото разположение, но 165 коня фабрично с турбо, на теория горящо по-малко от галант и по-леко.
A за обикновения мотор на каризмата? , 1.8 115 к.с. - май има повече разлика от ГДИ-то в разположението .
-
Значи колега според коментарите по горе, ако имаш излишни парички ( в таз криза и то доста ), намираш си добро купе на каризма ( бензиново пред. за пред., без или с блокирал двигател ), намираш си двигател от ленсър с турбина за пред. слагаш го на купето което преди това си подсили и газззззззз. А GDI-то само си го караш кротко и да смуче горивцето!!!
p.s. Така поне ще направя аз когато имам повечко парички!!!
Я, както подхванахте темата за смяна на двигател ,
Кажете на каризма има ли шанс с малко преправяне да се напъха по мощничък мАтор . И от какво ? Лансер , галант , някой еклипс , или ...?
Задоволете любопитсвото ми
-
Така е, ако липсва не е проблем, само дето по слабо охлажда климатика. Моята я заредиха със 100 гр. повече единият път и тогава започна да чатка компресора.
И моята беше със 190 гр повече , и без да знам съм карал година така .
Сега ми го дозираха със горе споменатата техника и май е добре , няма излишни шумове в компресора .... за сега
-
Прозрачния капак на таблото е пластмасов, може да има и други начини за махане на драскотините, но аз се сещам само за вълнен парцал и паста за зъби. Като дете съм правил пръстени от пластмаса и по описания начин съм ги лъскал до блясък. Имай в предвид, че се иска продължително търкане.
Да , описания метод има ефект. И аз съм го пробвал на плексиглас
Има значение и вида на пастата за зъби, дали е с по едри частици или с по дребни
-
Ето го и моя Галант :rulez: http://mmaanekena.sn...502239.18785473
Супер , много лачена машина
:icon_clap: -
....
Системата на Галант ЕА събира 670-710 грама фреон, може да събере и 1,5 кг ако искаш, но няма да работи правдоподобно което ще доведе до неприятни моменти, завода производите я е разчел за толкова и толкова трябва да се слага.
.....
Аз друго да попитам , извинявам се че се намесвам в темата на колегата :icon_blush:
На каризмата се оказа като източиха фреона ( със спец машина ) че е напълнена с 890 гр . По каталог дават 700 гр.
Имах едно престъргване - от време на време като включи климатика . Все е едно стържене по ламарина , но неравномерно.
След като наляха наново фреона и то 700 гр. това стържене не се чува за сега. От сервиза казаха че е възможно от по-високото налягане, компресора да не работи както трябва и да се чува този шум . Не бяха сигурни , но за сега няма проблем с шума.
Има ли нещо вярно в думите им ?
-
Мерси колега, трябва да се видим някой път, да черпя по бира
А с този кабел и EvoScan-a могат ли да се чистят натрупани грешки, ако има такива?
Да могат, но нещо евоскан-а не бачка като си требе и от 5 опита 1 може да е успешен
. Иначе като захапе ги трие Ама то триенето е елементарно - праща един байт и компа ги трие .
п.п. То хубаво да се видим ,ама съм малко далечко от София , а и скоро нямам работа на там.
-
Мерси много :icon_thumbup: , вече си поръчах VAG KKL кабел ... за цена от 30лв на ми се пои smd на експериментална платка, а и да не стане, кабела лесно ще се преправи след като вече имам схемата. Ще трябва ли да префлашвам FT232BM или с драйвера на производителя ще си стане директно.
Поздрави.
Аз моя го поръчах миналата година за 23 лв ( заедно с доставката от китай ) , а тук са по 45 лв :icon_doh:
Няма нужда да префлашваш нищо .
Кабела си работи с ЕвоСкан-а , EcuEdit-a и със другите програми , перфектно .
Става дума само за диагностиката , а ако искаш да префлашваш ЕКУ-то , май няма да стане ( ...а и незнам дали изобщо може на галантите ).
-
Както и всеки VAG KKL кабел ще ти свърши същата работа :
Те пък са със по малкия събрат на FT232RQ -> FT232BM
FT232RQ - не е проблем да си го програмираш с Firmware за кабела , става супер лесно през USB-То , просто си включваш готовия кабел и го програмираш.
-
Предполагам, че този софт в контролера на кабела, единствено препредава сигналите идващи от и отиващи към USB драйвера и обратното - от драйвера към ЕКУ-то. Тоест ролята му е само за да може кабела да е на USB, защото новите компютри нямат COM портове ... нещо като вграден USB->COM конвертор. А самия протокол е директно в EvoScan-a, той подава команди и анализира прочетеното от ЕКУ-то. Предполагам така защото съм програмист, правили сме подобни неща с колеги и със сигурност не бих забил цялата логика за комуникацията с ЕКУ-то в това контролерче на кабела. Освен, че ще е по-бавно и по-трудно, ще е и по-скъпо. Но това разбира се са само предположения
Ще ти пратя телефона ми.
Поздрави.
Ейй четете по добре форума
Има много изписано , нали за това съм си играл да го пиша за да не се чудите кое как и какво
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=129254
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=143227
Ако ти трябват протоколите за комуникация казвай , имам вече и софт и работи .
п.п. Прочети цялата тема , има интересни мнения от всички колеги .
-
-
-
Честито първо
Разхода до колкото помня беше около 7-8 л/100 средно .
Е зависи колко я настъпваш , защото съм се учудвал от този модел колко върви
Този дето карах аз беше 93 г.
-
Здравей ,
не карам лансер но пък много се радвам на хората с ЕВО
Честито за колата , машина е определено .
Напоследък взе да ме хапе кучето по главата , да сменям каризмата с някое ЕВО 1-4 , ама се моля дано не стане, че лошо за джоба :D
Ще споделиш ли от къде си я взел и колко ти излезе като цена , ако не е тайна ?
Моля за помощ :)
в GALANT
Публикувано · Редактирано от BallAtriX
Абе прав си , да му се не види :D , на комшията му пък се протърка тапицерията - много са трошливи !!!! .
За разлика от окачването - за 10 години по БГ дупки ..... ами не ще да се чупи :P