BallAtriX
-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от BallAtriX
-
-
Малка каризма
-
До колкото знам , покарай я 10-20-30 км и би трябвало да се оправи . Компа ти се донастройва след загубата на захранване .
-
Да задължително ще се мине препарат за ръжда.
Намерих си на ВЮРТ ( ще видим дали наистина е толкоз добър както говорят).
Питането ми беше по-скоро за последователноста на действие, кое след кое следва.
-
Мен също ме вълнува въпроса с ръждата , но по скоро ръжда под боята .
Т.е. имам петънца ( от по 2-3 см ) по 5-тата врата и част от веждите .
Та интересуваме каква е последователноста за обработката и .
Примерно :
- Изшкурка се добре повърхността, така че да няма никакъв блясък и
да я измиеш или избършеш с влажен парцал за да машнеш хубаво прахта.
- Старата боя -матираш със 240суха
1. Кит
- От там като изсъхне кита след грубо 0,5 до 3-4 часа
шкуркаш с по-груба шкукра (60-80). След това е ред на цимент кита
който се работи пак по същия начин
но се шкурка с 100-150-180 шкурка. И накрая се минава с най-финния
кит ФАЙН, който е бял на цвят.
2.Шприц Кит- запълва неравностите
шприц кита, него го пръскаш, съхне межди 12-24 часа
3.Шкурене - шкурка 1000водна,
водна, първо минаваш с 400 после с 600 и напрая с 800 или 1000 и си готов за боя.
Има ли нещо вярно в това което съм разбрал .
Ако може да допълните подробности , тъй като смятам да се позанимая с ръждата в скоро време
-
Браво добра работа, харесва ми .
А ако има леки вдлъбнатини , с кит ли се запълват?
И котката кефи много
-
Колега този комплект -новия със какъв диаметър е- 20.6мм.?Ако ти отговаря на диаметъра на цилиндъра на помпата слагай го не се чуди ще ти върши работа,стига да не е някои евтин,обикновено ремонтните комплекти за долна помпа са между 25-35лв приличните.
Да, при положение че, оригиналния от Ратола е около 30 лв , май няма смисъл от заместители
-
Е, не мога и не мога да ги кача тия снимки.Сори за закаснението колеги но,лято е все пак :D ,а работата ми е такава че по цял ден трябва да съм на плажа и по цяла вечер в кръчмата.Помогнете да кача снимките.
Качваш ги в някой сайт за снимки и даваш връзка към тях .
-
При мен е същото ,
когато си на място мотора си държи примерно 1100 оборота на празен ход . Но ако компа отчете че колата се движи си вдигат оборотите . Това когато е студена .Като загрее не съм забеязал това .
-
Колега мога да ти кажа , че аз се справих сам и то доста добре. като пари излезе не повече от 550 - 600 лв.
Като не броя труд, защото сам се вкарах във филма. Удължил съм точно 83 кабела. Малко се заиграх с ламарината около сервото на спирачките, и съм преместил само кормилната конзола.
В общи линии е това . Ако искаш мога и снимки да ти покажа или повече информация на лични или по тел.
Цялата работа излезе около 20 раб.дни сам и при положение, че до сега несъм се занимавал с подобни творения.
Това за галана ли пак става дума ?
-
Поръчах я :icon_dance: генерацията, ся един месец няма да мога да спя в очакване на зверския звук (и в очакване въобще да дойде до БГ :D ) !
Не искам да ти троша желанието , ама само с филтъра едва ли ще стане зверски звука
Ако искаш да добиеш представа как ще звучи , махни сегашния филтър и остави кутията отворена ( но само за проба , не карай дълго време така ) .
Така промяната на звука и вървенето ще го усетиш в макс. степен.
Със какъвто и да е филтър , ще бъде по-зле от този начин .
Аз съм го пробвал , - малка промяна в звука , вървенето не може да усетиш промяна ( щото едва ли има )
ЕДИТ : Опс , сори сега видях че пишеш за цяла генерация :icon_doh:
.....забрави какво казах
-
Съвети да искаш само..:D
Например :1-ви съвет- Вземай ква да е Каризма и и лашни един мАтор от Галант..:icon_thumbup:
2-ри съвет- Вземи си 140 коня, ама дизелови :D .. Много бягат тези дизеловите коньове ша знайш..
3-ти съвет- Взимай направо ВР4, тъкмо после няма да мислиш, какво по мщничко да си вземеш от това..
Добре , а става ли някой от двигателите на галанта в/у каризмата .
Примерно 2.0 , 136 к.с ?
Имам в пред вид без много препрявяне .
-
За цена мога да те ориентирам за втора употреба . Иначе ново ОЕМ е една сума........:icon_blush:
Взех си цяла полуоска , вървят около 100 - 120 лв.
-
Здравейте колеги, бих искал да Ви помоля за компетентен съвет във връзка моето запитване за колата ми "Каризма 1.6 96г.". Проблемът ми е следният: когато тръгвам на първа скорост, колата започва да ми тресе, а когато тръгвам на баир, просто става страшно. Смених комплект съединител, т.к. си мислех, че проблемът идва от там, но се оказва, че същият продължава да съществува. Прегледах и тампоните на двигателя, те също са здрави. Ако някой има някаква идея от какво може да се получава проблемът, нека да пише.
Благодаря Ви предварително.
По инерция , изключена от скорост тресе ли ?
Или само когато подаваш газ и на скорост ?
Имах много подобен проблем , но ми тресеше ( най се усещаше ) на 4, 5 -та.
Вътешно каре на дясната полуоска , беше .Ако симптомите съвпадат , ще дам пояснения ако искаш .
-
-
Нем,има подложки под гумите за да се докара на 4x4 донът :D
Ахахаха загрях :icon_clap:
-
Ей го и моето 1.3 :D А се бях уплашил че като сменя задното с предно няма да мога да се въртя :rulez:
->
Да не ти опират джантите в асфалта , че излизат искри чак ?
-
Нещата съвпаднаха с това, че преди няколко дни си забравих фаровете включени и акумулатора падна, след това дори с кабели не можах да запаля и се наложи с бутане. Но имам колата само от месец и половина, и преди това съм карал на климатик много малко. Така че не мога да съм сигурен, че и преди случката с фаровете проблема не го е имало.
Къде да търся проблема?
Виж тук , щом е падал акумулатора , възможно е ЕКУ-то да се е рестартирало и да му трябва време да се адаптира :
-
А, знам ги тези... без да се засягаш, ама бас ловя че иска да спре някъде и да се разпадне ..
Съжалавам че спамим излишно темата .
Няма какво да се засягам , говорим си за нещата реално
А относно кадито - и помен няма от разпадане
, а се кара 70% от времето по черни пътища ( без асфалт с много дупки ) . Аз не харесвам VW изобщо , но когато нещо е здраво и работи - не мога да не го призная .Не тропат спирачни апарати , не тропа окачването ( въпреки че не помня кога е сменяно нещо по него ) .
Ако имаш път към централна БГ ела да го покараш , да се убедиш
Тука нещо послъгваш. Почти 110% съм сигурен че течността за чистачки се налива точно там, същото важи и за маслото, ама не пречи и да караш без масло след като го е изгорило до край... Или по скоро, защото е служебно и не е твоя работа да ровиш под капака.
Е не го разбирай буквално
, то е ясно че вода и масло се наливат , но само толкова , даже и по някой път и нафта наливам :icon_rock: -
Съединителя се регулира от педала, виж в мануала, не съм го правил но Пламен ми го настрои за 2 минути, заври се с един фенер при педалите и огледай...
...Кадито като стане на 10 годинки пак ще говорим, карал съм 2 VW-та общо 5 години и последното го продадох именно щото първа от време на време не искаше да влезе или влизаше задна...
Кадито е 16+ годишно . Не отварям капака на двигателя , карал съм го 20 км лятото , без ремък на водната помпа ( скъса се ) и не прегря , желязно е
-
Не е нормално и при мен има леко задържане,но си влиза 2-рата. Всичко е от синхронизатора,но не си мислете че само нашите коли имат този проблем. И (уж) най-здравите коли VW го имат същия проблем,както и много други марки,но със синхронизатор 2-ра употреба не си мислете,че ще изкарате много време,особено ако колата донор е карана много време градско.
Не знам за другите модели , но карам едно служебно VW caddy SDI - баничарка ,
Кара се душманската и по цял ден , полу офроуд , скоростите ги включвам без съединител никакъв дерт , влизат си както нормално превключване .
-
Дам , така май ще направя
Докато разбера от къде тече това масло много гледане беше , всичко е наред а скоростната кутия все омаслена , бре да му се не види :P
-
Благодаря за насоките
Теча е само м/у делкото и блока .Няма масло навътре към капачката .
Чудих се по- скоро дали да не би да има семерин на разпределителния вал и от него да тече , а О пръстена да е само да не влиза прах и вода .
-
Здравейте ,
от доста време ми сълзи масло от м/у делкото и блока на маторЯ , от долната страна.
Днес го свалих , има един О-пръстен на делкото където влиза в корпуса на двигателя. Беше здрав и незнам дали е от него или има семеринг някъде по- навътре в блока ? Ако може да споделите ще бъда благодарен
http://media.snimka.bg/6658/019572196.jpg
-
С две думи : От луфт м/у (водачите и втулките) челюстите на спирачните апарати при неравности си се местят и тропат. Не е страшно но е много дразнещо
Най - се разбира като караш по павета по наклон - пускаш по инерция с лека скорост , отваряш прозореца , показваш глава и слушаш как си трака като каруца с железни колела :P
Jap Fest 2010 (Джап Фест 2010)
в Срещи на клуба
Публикувано
Аз също мисля да ходя в събота , ако всичко е наред