BallAtriX
-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от BallAtriX
-
-
Ааа няма да съм първият
Един познат каза че правили на някакъв пасат
Е то с такъв суап както казваш по добре нова каризма да си взема :D
-
Ами в такъв случай, най лесния суап ще ти е от Каризма, апарати Лукас, тях поне ги има в изобилие, повечето Каризми са с такива апарати .
Ами както писах по горе, пробвах такъва от Каризма ГДИ - не стават.
То можеха да се пригодят по някакъв начин, ама стойката която държи апарата към главината - сериозно опира в зъбчатката на АБС-а.
Ти за тях ли имаш предвид или ....?
-
А защо са ти цели апарати, има си ремонтни комплекти и апаратите се рециклират .
Да не мислиш, че двайсетина годишния апарат втора ръка, който ще намериш и е седял последните няколко години без да работи, ще са нещо по розово от твоите ?
Най вече заради ръчната, износен е механизма и не действа почти.
Иначе съм сменял ремонтния комплект, раздвижвал съм ги , смазвал, ама си иска смяна.
-
То със колт и лансер още по мисия трудна да се намери
-
Хах това така ли е? В смисъл стават ли от тези модели апаратите?
Благодаря за инфото
Аз до колкото разбрах стават само от :
MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 16V (DA2A) (07.1995 - 06.2006) 140hp 4G93 бензин хетчбек
MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.6 (DA1A) (07.1995 - 06.2006) 90hp 4 G 92 бензин хетчбек
MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 (DA2A) (07.1995 - 06.2006) 116hp 4G93 бензин хетчбек
MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.6 (DA1A) (05.1997 - 06.2006) 99hp 4 G 92 бензин хетчбек
MITSUBISHI CARISMA седан (DA_) 1.6 (DA1A) (09.1996 - 06.2006) 90hp 4 G 92 бензин седан
MITSUBISHI CARISMA седан (DA_) 1.8 (DA2A) (09.1996 - 06.2006) 115hp 4G93 бензин седан
-
Здравейте, понеже срещам трудност с намирането на задни спирачни апарати за Каризма -та,
Carisma 1.8 16V , 95г. 4G93, 116 hp , Part Nomer : MR235664
Да попитам запознатите:
Има ли възможност да се сложат Апарати от друг автомобил, независмо марката?
Примерно гледах едни от Ауди ( но незнам модела А4- май беше) , които би могли да станат.
Но не можах да премеря отворите на на захващане към главината.
Също и не знам дали спирачните маркучи има шанс да се нагодят що годе.
Та ако някой е имал или знае за подобно нещо моля да сподели.
То и без това тези на каризмата им куца механизъма за ръчната спирачка. А на аудито изглеждаше стегнат и добре направен.
Пробвах вече от 1.8 GDI не стават на моята. Опира в гривната на АБС-а и накладките са други....
-
-
Търся си задни спирачни апарати за дисковите спирачки на
Carisma 1.8 16V 115 ph, 95г.
да работи добре механизъма за ръчната и да са горе долу читави.
Благодаря !
Тел: О88 28З4700
-
Така и направих, свалих кората чрез повдигане, но успях преди това да развия двете видии в горната част. Използвах остри клещи и по малко чрез въртене ги развих.
Успях да отключа вратата,
Благодаря на всички.
-
Благодаря за насоките
Вариант е да си свалиш кората и да отвориш от заключващия механизъм директно....Не може, защото :
....Кората не можеш да я свалиш,понеже почти всички болчета са скрити като е затворена...
Развий отвътре дръжките и се помъчи да изкараш горния край на кората от улея на вратата(до прозореца).Намираш пролуки да си напъхаш ръката към механизмите на бравата и се молиш да напипаш правилния;)
..
Това май остава като вариант.
корите съм ги сваля десетина пъти и горе долу знам къде какво има по вратата, така че ако успея да отворя пролука ще мога да задвижа механизъма.
Благодаря ви пак !
-
Здравейте, изпаднах в кофти ситуация
На каризмата (96 г.) се развали дръжката на задната дясна врата, и не може да се отвори отвън.
От вътре си се отваряше. ОБАЧЕ... поради невнимание и глупост от моя страна- бутнах копчето което е за заключване (от деца)
в положение Lock , и сега ни отвън ни от вътре мога да я отворя:icon_blush:
Дайте съвет какво да правя, има ли чалъм без да правя поразии да я отворя ?
Благодаря предварително !
-
Да не отварям нова тема,
Може ли да кажете от къде достъпа до стартера е най лесен -за сваляне.
Трябва ли да сваля колектора или на канал от долу.
За Carisma 1.8 4g93 / 95 г.
Благодаря ви !
-
Лагер -тампон ?
Шапката на амотрисьора.
На мен също ми тропа дразнещо , ама си карам не ми дреме вече
-
http://dox.bg/files/dw?a=9a28ec2441
Щом ти показва оборотите, JEDI MUT II значи има връзка.
Просто кликни два пъти там където е "-" в колонота "отчитай" за да стане на "+" и ще ти показва и параметъра който е срещу
"+".
Има и триене и четене на грешки в таб-а : "Diagn tr codes"
Включваш кабела на загасена кола, даваш на контакт изчакваш малко ( 5-10 сек) натискаш "Read DTC "
За триене :
Включваш кабела на загасена кола, даваш на контакт изчакваш малко ( 5-10 сек) натискаш "Erase DTC "
Някой път не става от веднъж , за това пробваш 3-4 пъти , като преди всеки път махаш контакта и изчакваш малко и тогава пробваш наново.
Успех!
-
Колко струва самоделката ?
Ами ако седна да ги смятам всички материали ....... може да удари 350 лв, че и отгоре
Не включвам труда и времето и бензина за покупката им.
Който си мисли че с малко пари ще направи стабилно работеща клетка, малко се е излъгал.
-
Виж какво е моето виждане:
Направих си ННО клетка, дава 2 л/мин газ, но и дори за миг не ми е минавала идеята да я монтирам на колата и да карам с нея.
Използвам я за горелка.
Основното което ме притеснява е не дали ще работи добре двигателя а как ще се отразят леките пари от електролита ( основа ) върху
алуминия на двигателя и в/у уплътненията. Доста агресивно взаймодества с алуминия.
Може да пробваш сода каустик с алуминий
-
Добре де , защо не закачиш един ампермер последователно на този предпазител и да си следиш какъв е тока .
Да разбереш кога го прави и колко ампера ориентировъчно .
Ако тока става доста по -голям от 15 А , явно късо , ама ако е примерно 17-18 , тогава друга е причината .
-
Ами те и мойте задни спирачни апарати са си в ред , тропането е от челюстите които имат лек луфт във водчите. Това е доста болен проблем
във повечето марки и модели коли
Тропа като каруца като минава по паветата .
Аз ги проверявам като слезна от колата и ритна няколко пъти гумата ( ама по здраво ) леко странично , от към ръба на гумата, така че да се разтресе.
И ако се чува дрънчене на метал - извода е ясен .
Провери също и дали кората (пластмасовата ) на 5-тата врата е добре закрепена . Може някое копче да се е измъкнало .
Друго което се сещам е пласмасите около задните тонколони , тези за които е закрепена голямата кора .
-
Здравейте колеги. Имам хечбек и в този ред на мисли да ви споделя, че много грозно ми тропа кората отзат при паважи и неравности по пътя. И при вас ли е така, дайте някаква идея за отстраняване на този шум. Явно това идва от комбинацията на твърдото окачване и огромната кора. Благодаря предварително
Ако си със дискови спирачки отзад , провери дали не тропа спирачния механизъм .
Аз бях сигурен че е от кората , докато един приятел по време на движение отвори задната врата , и се чу от къде идва тропането.
От вън се чува като тракане , а вътре се променя звука и прилича на тропане по дъска
-
вин-а е XMDLNDA2AVF026079 ако някой може дапомогне ще съм много БЛАГОДАРЕН.
Като гледам на схемата , моята и твоята са с едни и същи носачи , значи си търси само шарнир отделно !
Избива се шарнира от носача и се набива другия , поне аз така направих
Има оригинални в ратола , има и "евтинки" - 25-30 лв .
От Волво S40/V40 - от 95-... година стават .
Пример: ТУК
И тук
-
С Carisma до 2001 работать будет но только нужно знать идентификаор блока. Он определяется при подключении и если ID ECU не будет распознан то дальнейшее соединение невозможно во избежании неточных данных. Так сделано в дилерском MUT. Для проверки ID ECU можно воспользоватся пробной версией в которой есть только один параметр или использовать EvoScan. Скачать пробную версию можно здесь http://mmc-reader.ru...eader_setup.exe
Программный сканер работает на скорости обмена 15625, 10400 - SRS.
Вопросы можно задать на нашем форуме http://mmc-reader.ru/forum
Спасиба
-
Всем здрасти
Есть еще одно средство для диагностики. Отличается от EvoScan тем, что при соединении с системами программный сканер считывает идентификатор ID ECU и по нему безошибочно определяет необходимые параметры и способ считывания кодов DTC.
Здесь можно скачать пробную версию для проверки соединения и купить программный сканер
Друг, вы попробуйте, если эта программа работает Carisma до 2001 года?
Мой интерес в результате?
Ваша программа работы вам 15625 скорость передачи данных?
-
Пробвах, но не стана на 9600.
Mut II - на 15625 baud rate.
-
Каааак?
Не разбираш сакралната мисъл на законотворците? :icon_wwf:
Виж ся:
Ако си купиш, колица с повечко коне или магарета - значи имаш някакви парички.
Ако си платиш гражданската за тая колица или не дай си Боже, и каското - значи имаш още парички.
Ако минеш и ГТП - значи имаш още повече парички.
Ако си непукист към косвените данъци, тоест си си позволил и винетка - ма пич, значи в полога дето бъркаш, има още парички.
Това масла, филтри, ремъци, шарнири/заради европейските ни пътища/, бензинец - ооооооо, имаш още парички в кесията.
Ееееее?
Ние социална държава ли сме или да?
Извод:
-Щом имаш парички да платиш всичко по-горе изброено, ще имаш парички да платиш и по-голям данък!
И без сърдити муцуни....
Тая държава на нас чака!
.....................
А че по-рано ви разправях, че и тия са тикви - а вие не вярвахте, то друг въпрос!
Хъхъхъ , много съм прозт ,че да не се сетя за тези причини ,.. хъхъхъхъ
Ама май схванах смисъла на думите "данък лукс" - >> данък за нас - лукс за тях ! :icon_wwf:
Температура на охлаждащата течност?
в CARISMA
Публикувано
Преди 5 години го намерих
от дясно на делкото е .