BallAtriX
-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от BallAtriX
-
-
Да така и направих веднъж, и не станаха а уж бяха от 1.8 мотор и същата година, но нямах ухо.
та не ми се набутва още 30 лв за транспортни разходи по куриера.
Но както и да е де, вече си взех нови KYB, само амортисьри и маншони.
и ще ги разглабям моите. Това исках да избегна, ама така е най сигурно .
Благодаря !
-
Здравейте, едно питане, ако може
Каризмата ми е 1.8 116 кс 95 г 4г93.
Трябва да сменям предни амортисьори ( изпуснали )
Но се оказа че има 2-3 вида за този модел. Моят е с ухо за биалетката.
Има и без ухо.
Трудно се намират по моргите, но намерих от 1.6 мотор каризма.
По принцип дават че са различни, но ако взема целия макферсон : + тампона и пружината , би трябвало да станат на моята?
Мерихме разстоянието на отворите долу на захващането и горе на трите болта на тампона и са същите :70 мм и 125 мм.
Та , ако е целия комплект ще станат ли на моята?
Благодаря!
-
За протокола и да не се чудят другите:
Както написа вече колегата :
Диска : MB937568 , отвора на вала е с 26 зъба
външен диаметър на диска феродовия е 215 мм
вътрешен 114 мм
другата част от съединителя е :
MB937567
Сложихме Valeo classic - 285 лв
Трябва да е знае точно рамерите иначе в магазините казват и другите стават.
Ама майстора беше поръчал 4 вида за които дават по каталог че са съвместими, но само жалеото стана.
Голяма драма с тоя съединител, пък и малко фирми го доставят.
Аксиялния лагер се беше разпаднал вече, въпреки че почти не съм я карал след като почна да шуми.
-
Много ти благодаря
-
Здравейте,
Заминал ми е аксиалният лагер, на каризмата
MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 (DA2A) (85 KW / 116 HP / from 1995)
ВИН: XMCLNDA2ATF009508
И ще се смяна целия комплект съединител и диск и лагер.
Проблема е че не мога да разбера кои точно модел на съединителя да търся.
Едни ги дават с 20 зъба и 215 мм размер, други с 26 зъба и 215 мм
и разни други разновидности.
Моля препоръчайте точния модел които да търся.
а също и каква марка е добре да се вземе, за да е що годе добро качеството.
Четох за LUK EXEDY и Закс че били сносни.
Но цените варират от 150 до 400 лв как да се ориентирам кои да взема?
Благодаря ВИ !
-
-
Продавам този дебитомер
E5T05371 за MITSUBISHI , 4G93 ,
Space Wagon , Carisma, colt , и други модели.
Купих го за мен преди време, като мислех че имам проблем с моя дебитомер, но се оказа че моя си работи. И този ми е излишен.
Този е взет също втора упореба,
Пробвал съм го на моята кола и си работи.
Единствената забележка е че капака му е лепен със силикон.
Така го взех преди.
Цена 48 лв
Тел: 08828347ОО
Карловския край, пращам с куриер.
https://cdn5.focus.bg/bazar/c1/pics/c1fd081258c32c35e76eef7efb2a843c.jpg
https://cdn5.focus.b...4d77a4fdc69.jpg
https://cdn5.focus.b...20e6c704c96.jpg
-
Благодаря на всички които предложиха оферти, поръча вече една от тях
-
Търся кой може да ми достави
Комплект Ангренаж и ролка за Carisma 1.8 - 16V 4G93 95 г. 115 к.с
Условието е да са оригинални
Вече пробвах в Ратола, но явно един ремък вече ги затруднява, не може ли да ГО намерят в склада :D
-
Направо си купи нови тръбички, има ги и готови с разли1на дължина ( медни) заедно с накрайниците.
Скоро минах по този път.
-
Не вярвам да е от обучението на бутоните :(
Много произволно става, по някой път с дни може да няма проблем, после започва всеки път, после пак няма проблем ....
Като разглобявах моторчето, видях два датчика ( мисля на Хол) да стоят близо то един магнит на оста на ротора.
Та ме навежда на мисълта , че може магнита да е поотслабнал с времето, и датчиците които отчитат въртенето да не хващат всеки път.
Ама дали е така ?
Мился да смяна мотора , от другата врата и да видим, дали ще го прави пак.
-
Здравейте,
от доста време ми се появява следния проблем :
При вдигане на ел стъклата, тръгват да се вдигат, стигат до някое положение и се задейства защитата да не защипе ръката,
И стъклото тръгва на долу, слиза 4-5 см и спира.
При повторно вдигане, пак може да се случи същото,
може на същото място може и на друго. Произволно се включва тази защита.
И за да вдигна стъклото до горе, трябва да натискам копчето много пъти за да се вдига на стъпки ( по 3-4 см ) иначе пак тръгва на долу.
Проверил съм механизмите, дали няма затягане - няма всичко се движи свободно.
Стъклото се движи без затягане в страничните релси, смазал съм ги.
Погледнах платката на бутоните, няма нещо видимо .
Механизма с жилата е смазан и прегледан, всично е нормално.
Прави го само на шофьорската врата, и то не всеки път, понякога хич не го прави , друг път много често, ....и така.
Стигам до извода че проблема не е механичен, т.е. стъклото не среща усилие , даже като пусна вдигане нарочно помагам с ръка да се вдига.
Но пак се връща обратно.
Разглобих моторчето, там също няма видимо нещо не редно.
Явно отчита претоварване самата електроника , и сработва защитата, без реално да има проблем.
Carisma 1.8 115 hp 95 г
Някой има ли идея къде да търся проблема?
-
Аз май съм със същия проблем,
ето тук съм писал, дано те насочи малко.
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34341&st=0&p=324209&fromsearch=1entry324209
Но избора не е голям.
Аз си карам още с моите си апарати, не успях да намеря.
-
Привет колеги
Не намерих подобна тема затова пиша тук.
Каризмата е 1.8 115кс,има странно хлопане отпред.Няма нищо разбито,шарнири,накрайници,нови биалетки,тампоните на стаб. щанга са за смяна ,но не са толкова зле-само скърцат засега.
Понеже имам доста части под ръка смених и макферсони те,помислих че тампоните хлопат-не е от тях.
И забелязах нещо много странно-полуоските и двете имат луфт вътре където влизат в трипода.Нормални ли е?Като завъртя на ръка се чува леко щракване,но има луфт нагоре и надолу.Имам други полуоска и тези чашки(триподи) дето влизат на шлици в кутията,но не прибързвам да сменям Щото си е бая работа.
Мнения???
Тампоните на амортисьорите,
от горе - лагер-тампона, където захваща към купето.
А , за полуоските, сменяй за проба. Колко да е работата
,без канал, само с крик и две трупчета за подпора ..... 1 час работа , при полеви усповия .
Личен опит
-
Още един глас за вътрешно каре.
Минах по същия път, само че на каризмата
На дългата полуоска.
-
Като цяло всичко си пише горе. Ако някой има наличен и иска да се раздели с него нека ми пише на лично съобщение.
Благодаря ви предварително.
Ako кажеш за какво ти е необходим, може да те насочим
-
Колеги, някакви мнения по този въпрос? В тази връзка да попитам - стрелката показва нивото на бензина + налягането в системата, нали? Понеже преди да заредя да кажем, стрелката е на едно деление, след като заредя не се покачва мигновено, а трябва да покарам малко, т.е. с-мата трябва да вдигне налягане. И от тук си правя извода че, за да пада стрелката при престояла кола, би трябвало да губи отнякъде налягане, въпросът е откъде? Нямам течове доколкото видях.
Бавната промяна на стрелката май няма общо с налягането в с-мата, просто е направена така за че да показва релното заредено след минути.
Иначе при всяко "клатене" ще ти играе и стрелката.
Поне така мисля че е
-
-
Браво, супер упътване !
Щеше да ми е много полезно ако не бях минал по този път вече
Едно допълнение ако позволиш:
Екстремно, свалянето и качването стават за 40 мин. без канал, през зимата :D ( ...като не съм свалял друг път стартер)
Сваля се само правоъгълната планка от 3-та снимка. Трябват ти само тресчотката с 2-3 камъка и някой друг гаечен ключ.
Вдига се на трупче от едната страна за да се пъхнеш по добре от долу, и "мааш" с тресчотката :P
До колегата: sviliv
Прочети ми пак този пост, за да си спестиш нерви :
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34911&view=findpost&p=328554
-
-
Точно за същото го свалях и аз. В началото го правеше рядко , но после доста често, и много кофти да те остави на път.
Когато ти го направи този номер, намери нещо дълго и тънко и почукни стартера в задната част. От горе м/у колекторните тръби.
Трябва да може да запали ако проблема е в четките. Или ако е заседнал електромагнита.
Но най добре го свали и смени четките и четкодържача ( пластмасов е ) - общо май беше към 20 лв всичко.
При мен проблема беше пукнат четкодържач, и като се разместят четките - не пали. Като почукна - наместят се и пали.
Успех !
-
И аз се чудих на този въпрос преди месеци, но като гледам от горе даже не се вижда стартера.
Или трябва да свялаш колекторните тръби.
Та за това си го свалих от долу - без канал. Повдигнах я по височко за да се пъхна по нея и ако знаеш къде са болтовете, за 15-20 мин. си готов.
От долу се сваля само една ламарина захваната за колекторните тръби, и стартера може да се достигне.
Ако има въпроси насреща съм, докато всичко още ми е прясно в тиквата
-
имам спирачни апарати от каризма 1,8 гди 1999г
Благодаря ти, но не стават
-
Да отбележа, колегата е много коректен.
Лампичка за бензина на таблото.Carisma gdi 1.8
в CARISMA
Публикувано
И при мен е така , от 15 години :)))
Не е проблем, просто не може да разчиташ на нея, иначе стрелката си показва вярно.