красикостов

1 седмица каране на бензин-никакъв проблем. днес ходих при газаджия-погледна параметрите и каза, че сместа на празен ход била нормална. накарах го да я обогати малко. ще карам на газ и ще правя проверки с кодочетеца от време на време за проверка. това засега.

Да съгласен съм! Ще покарам само на бензин известно време. Днес пак двигателя след нормално загряване започна да спада оборотите на празен ход, но без грешки. Гаснеше 4-5 пъти. Викнах един комшия, който е диагностик . Нямаше грешки .Двете ламбди работят нормално на бензин. Оказа се, че първата сонда с 5-те кабела е за 5В и прочиташе нормално -около 2.5В средно Момчето три разни работи по менюто, адаптаций и пр . Каза че евентуално като съм разкачал акумулатора компа нещо не се е адаптирал. Сместа на празен ход на ГАЗ е била бедна и ламдата подавала грешно към бензиновото CPU и ще отида в събота да я коригират. Покарах s малко-засега е добре.

Да ,Р1538 е от това ,че бях извадил конектора на токовият датчик. Ще я покарам на бензин само, но ELM 327 кодочетеца показва ,че има проблем с ламда сондата Напрежението се мени по нелогичен начин. Трябва да има ритмични импулси около 0.2В за бедна и 0.8-0.9В за богата смес Странното ер че с втори друг по опростен кодочетец пише, че сондите са минали теста ок. Този линк е страхотен

добре

Ако Р1538 изчезне с вкл конектор IBS -доре Махнах го защото напрежението падаше до 11В и защото на LPG пречи. На светофари двигателя изключва, после тръгва на бензин и превключва на газ и така до безкрай. Вредна функция за ГАЗ. Миналата година сменях токовият сензор-същата работа. Смених алтернатора-същата работа и откачих конектора При откачен конектор напрежението е 13.8-14.4В. Ако не е фатален този код зимата ще карам с откачен конектор.

JMBXTGA9WLU013130 Автоматични скорости. Да сбъркал съм кода. Р1538 е. относно сондата-обаждх се тук там -само оригинална за над 1000лв. Луда работа! Ще я взема тази втората употреба-дават я за 100лв с гаранция за връщане Друг избор нямам

P1538 code +P0171code. Мисля, че намерих причината за Р1538. Свързан е също и с auto-stop системата. Откачил съм куплунга от датчика за контрол на зареждането. Закачих го обратно, изчистих грешките и ще покарам само на бензин. Нo, сега установих, че като запаля колата след загряване 5 -10 мин на празен ход оборотите почват да падат под 400 и обратно. От ЕЛМ тестера нещо не ми харесват данните от ламда сондата. Явно ще е проба-грешка. Ще търся ламда сонда ,но е с 5 проводника. В Аутодок има една такава със същият куплунг ,но не знам дали е същата. По номер определено не е, а има теснолентови и широколентови. От една автоморга намерих една от същата кола и 5бр кабели и май ще рискувам да я взема. По номер е UAA0004 , NTK JA ,01YK от същото Мицубиши ASX, но 2022. Не можах никъде на намеря моят оригинален номер .

Е ,аз съм в София. Вчера погледнах ламда сондата, нo успях да прочета само 02JM и е с 5 проводника, което ми се видя странно. Всички сонди са с 4 проводника, които ги дават в AUTODOC и др сайтове. В сервизното не можах да намеря нищо за нея.

Благодаря за отговора колега! Ако знаеш добър диагностик сподели. Не знам каква е ламда сондата Ще погледна дали не пише нещо по нея. Хм Колата е на 60 000км Много бързо е заминала ако е тя.

Колеги някой зне е ли читав диагностик за Mitsubishi ASX 2.0 бензин 2020? Но, диагностик, който въз основа на live data да определи точно къде е проблема ,а не да прави предположения-може да това, може да онова ,може да е трето. Омръзнало ми е от такива диагностици. На колата дава грешка при четене Р1528(.Intake Manifold Runner Control Bank 2 Stuck Open) Също и Р0171 бедна смес от време на време. Според това ,което четох и двете грешки са свързани с вакуума. Проверен е и в нормите е и няма пропуск. Колата работи също на газ. Днес ходих пак на моят газаджия ,който много уважавам за уменията. Според диагностика първата ламда сонда работи мързеливо-ту дава 0.16-0.20V ту 0.8V по неясни причини на бензин. Но, преди да търся смяна трябва да съм сигурен, че тя прави този проблем. И защо да е свързана с код Р1538? Някой знае ли kъде е този датчик в двигателя :Mitsubishi ASX 2.0 , 150kc ,2020.бензин?

Ролбара е продаден

1/Нов ролбар за Mitsubishi ASX заедно със закрепващите планки . Цена 400лв 2/ Чисто нова кормилна рейка за Mitsubishi ASX . Цена 300лв При интерес: 0896507850

Е , след толкова време никой не можа да установи защо напрежението от алтернатора пада до 12В. Изръсих се напразно и на едни кумулаторджий от Сточна гара, които твърдяха, че с техният софт могат да ресетнат компа и да обучат акумулатора. Накрая извадих куплунга от датчика IBS на минусовата клема и напрежението закова 14-14.3В Интересното в случая е, че съм вадил този куплунг преди и нямаше ефект а сега има. Ще карам така известно време.

На никой ли не му трябва?Нова рейка на цената на рециклирана

Продавам нова кормилна рейка JPN за Mitsubishi ASX, Outlander и др Каталожен номер от AUTO DOC 70K9029-JPN Поради грешна диагноза от сервиз беше закупена от AUTO DOC Цена 300лв 0896507850 Краси София

Благодаря! И ти си карай колицата без аварийно! Да варира 13-14В е ОК. На мен пада даже да 11.9В понякога.

В кв Надежда съм. Не мисля ,че този човек ще намери проблема. Ходих на компютърна диагностика в Мицубиши не намериха грешки в компа. Било нормално да е така . Алтернатора смених, нов акумулатор, датчика на минусовата клема IBS -няма подобрение. Ако някой си сложи волтметър в запалката и ми потвърди, че и на неговата кола Мицубиши също така варира 12в-14в спирам да се занимавам.

Проблема е че напрежението от алтернатора се мени в широки граници от 12.0В до 14.4В. Не е нормално напрежението да пада до такава стойност 11.9-12.0В Алтернатора се управлява от компютъра ,това е ясно, но трябва да го държи стабилно над 13В, иначе акумулатора е недозареден.

по мануала трябва да има ,но при мен кой знае защо гнездото 5 е празно.

ами всички имат Fuse Amps Circuits protected 1 15A Front fog lights 2 7,5A Engine control unit 3 20A Automatic transmission 4 10A Horn 5 7,5A Alternator 6 20A Headlight washer 7 10A Air conditioning 8 15A Oil cooler 9 20A Security system horn 10 15A Electric wiper de-icer 11 Not used 12 30A Tailgate 13 10A Daylight running system 14 10A Left main beam 15 10A Right main beam 16 20A Left dipped beam High Intensity Discharge (HID) 17 20A Right dipped beam High Intensity Discharge (HID) 18 10A Left dipped beam 19 10A Right dipped beam 20 10A Engine control unit power supply 21 10A Ignition coils 22 20A (25A also used) Injectors Throttle valve relay Oxygen sensor in front of the catalytic converter Oxygen sensors behind the catalytic converter Canister purge solenoid Vehicle speed sensor Mass airflow meter with air temperature sensor Engine control unit, power supply Fuel heater 23 15A Fuel pump 24 30A Starter 25 Not used 26 40A ABS 27 30A ABS 28 30A Air-conditioning condenser fan 29 40A Radiator fan motor 30 30A Fuse box in passenger compartment, fuses 7 – 9 31 30A Audio amplifier 32 Not used R1 Main relay R2 Dipped beam relay R3 Radiator fan relay R4 Throttle valve relay R5 Daylight running system relay R6 Fan control relay R7 Condenser fan relay R8 Starter relay R9 Injector relay R10 Security system horn relay R11 CVT relay R12 Headlight washer relay R13 Main beam relay R14 Front fog light relay R15 Horn relay R16 Air-conditioning compressor relay

Някой колега има ли ASX да прати снимка с предпазителите в двигателният отсек?

отпред отляво надясно 5 предпазител съгласно ръководство трябва да е алтернатор, но гнездото е празно и няма контактни пластини. в ю тюб има модификация с един диод на мястото на предпазителя . Лъже компа и алтернатора повишава напрежението с 0.5-0.7В

Наблюдавам волтметъра в запалката засега. Държи 14.4В известно време и после спада до 13.5В Засега не пада до 12В . Може би защото е студено. Впрочем не мога да открия къде е предпазителя 7.5А на алтернатора. Според сервизното трябва да е 5 предпазител в двигателния отсек, но там гнездото е празно.

Смених алтернатора-същата работа. Днес посетих Балкан стар за диагностика. Обясних им подробно проблема. След 2 ч казаха-Зареждането е нормално ,така работи и нищо не могат да променят в програмата на компа. Имал съм само утечка 140mA(за която разбира се знам- аларма светодиоди мигащи и др) Напрежението продължава да варира между 14.4В и 12.2В Не могат да ме убедят, че това е нормално.