красикостов

Благодаря! И ти си карай колицата без аварийно! Да варира 13-14В е ОК. На мен пада даже да 11.9В понякога.

В кв Надежда съм. Не мисля ,че този човек ще намери проблема. Ходих на компютърна диагностика в Мицубиши не намериха грешки в компа. Било нормално да е така . Алтернатора смених, нов акумулатор, датчика на минусовата клема IBS -няма подобрение. Ако някой си сложи волтметър в запалката и ми потвърди, че и на неговата кола Мицубиши също така варира 12в-14в спирам да се занимавам.

Проблема е че напрежението от алтернатора се мени в широки граници от 12.0В до 14.4В. Не е нормално напрежението да пада до такава стойност 11.9-12.0В Алтернатора се управлява от компютъра ,това е ясно, но трябва да го държи стабилно над 13В, иначе акумулатора е недозареден.

по мануала трябва да има ,но при мен кой знае защо гнездото 5 е празно.

ами всички имат Fuse Amps Circuits protected 1 15A Front fog lights 2 7,5A Engine control unit 3 20A Automatic transmission 4 10A Horn 5 7,5A Alternator 6 20A Headlight washer 7 10A Air conditioning 8 15A Oil cooler 9 20A Security system horn 10 15A Electric wiper de-icer 11 Not used 12 30A Tailgate 13 10A Daylight running system 14 10A Left main beam 15 10A Right main beam 16 20A Left dipped beam High Intensity Discharge (HID) 17 20A Right dipped beam High Intensity Discharge (HID) 18 10A Left dipped beam 19 10A Right dipped beam 20 10A Engine control unit power supply 21 10A Ignition coils 22 20A (25A also used) Injectors Throttle valve relay Oxygen sensor in front of the catalytic converter Oxygen sensors behind the catalytic converter Canister purge solenoid Vehicle speed sensor Mass airflow meter with air temperature sensor Engine control unit, power supply Fuel heater 23 15A Fuel pump 24 30A Starter 25 Not used 26 40A ABS 27 30A ABS 28 30A Air-conditioning condenser fan 29 40A Radiator fan motor 30 30A Fuse box in passenger compartment, fuses 7 – 9 31 30A Audio amplifier 32 Not used R1 Main relay R2 Dipped beam relay R3 Radiator fan relay R4 Throttle valve relay R5 Daylight running system relay R6 Fan control relay R7 Condenser fan relay R8 Starter relay R9 Injector relay R10 Security system horn relay R11 CVT relay R12 Headlight washer relay R13 Main beam relay R14 Front fog light relay R15 Horn relay R16 Air-conditioning compressor relay

Някой колега има ли ASX да прати снимка с предпазителите в двигателният отсек?

отпред отляво надясно 5 предпазител съгласно ръководство трябва да е алтернатор, но гнездото е празно и няма контактни пластини. в ю тюб има модификация с един диод на мястото на предпазителя . Лъже компа и алтернатора повишава напрежението с 0.5-0.7В

Наблюдавам волтметъра в запалката засега. Държи 14.4В известно време и после спада до 13.5В Засега не пада до 12В . Може би защото е студено. Впрочем не мога да открия къде е предпазителя 7.5А на алтернатора. Според сервизното трябва да е 5 предпазител в двигателния отсек, но там гнездото е празно.

Смених алтернатора-същата работа. Днес посетих Балкан стар за диагностика. Обясних им подробно проблема. След 2 ч казаха-Зареждането е нормално ,така работи и нищо не могат да променят в програмата на компа. Имал съм само утечка 140mA(за която разбира се знам- аларма светодиоди мигащи и др) Напрежението продължава да варира между 14.4В и 12.2В Не могат да ме убедят, че това е нормално.

13.5V грешка! Но , както си карах стана 12В т.е. тотално спря зареждането. Странна работа .Май се върви към смяна на алтернатор.

OK Разбрах. Да, алтенатора има само един куплунг с един кабел+зареждащият до акумулатор. Днес стана още по-лошо . Понякое време волтметъра показа 12В после 1.5 после напрежението се променяше в зависимост от педала на газта т.е. оборотите Не знам

Къде е това LIN кабелче? На алтернатора има букса с един пин и изход самол

Твоята кола се държи по-странно от моята. При мен при първоначално стартиране напрежението-следя го вътре на волтметър в запалката- е стабилно 14.4В т.е. колкото трябва. След известно време 10-15мин сега в зимата вероятно свързано със загряването на колата спада на 13.5В и го държи сабилно независимо от оборотите и натоварване с фарове климатик ,др. Не беше така. Проверявал съм го преди държеше стабилно 14.2-14.4В

Здравейте! Да, знам за Smart charging и затова още се двоумя какво да правя. Ремъка го смених есента след смяна на магнитният съединител на компресора. Така, че е нов . Не приплъзва, ако това имате в предвид. Труден е достъпа до изходната клема на генератора отгоре. Не мога да бръкна с пробник ,но пробвах на ръка да мръдна кабела на болта-не мърда съединението е добро. Смених и IBS датчика на минусовата клема-няма ефект. При заверката на новият акумулатор чoвека ме накара да натоваря генератора на макс с фарове и други консуматори и без тях. Стабилно държи 13.5В . Ще отида за диагностика в сервиз първо. Ако няма резултат ще сменя алтернатора, но ми казаха, че при смяна и новият трябвало да се обучава от компютъра???