orion
-
От него общо
77 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от orion
-
-
...почистете си MAF-a ,който седи на кутията за въздушния филтър ,не MAP-a, който следи за налягането на всмук. колектор и пробвайте пак......предполагам че ако се закачи на тестер и се четат живите данни в реално време ,ще покаже някакви отклонения МАФ-а....
Благодаря за препоръката! MAF реално дебитомера ли е? Ако го изключа от буксата, може ли да покарам така, за да видя ще има ли някаква разлика?
-
Не му стига кислорода, предполагам ECUто компенсира с по-ранно впръскване. Може и така да си работи вашия двигател щом дюзите за добре. Като ги свалите, видяхте ли компресията как е?
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Искаше ми се да бъде проверена и компресията, но бе голяма драма с теста на дюзите и така и не я измериха.
-
това чукане е от детонация на горивото
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Да, но защо е свързано и с околната температура?
-
Здравейте, да споделя малко информация. Днес пътувам на дълъг път с колата и забелязвам следното поведение. При околна температура 32 градуса, колата си чука прилично, в планината, при температура под 20 градуса чукането го няма, след това минах през район, където температурата беше около 30 градуса, отново зачука, заваля дъжд и навън стана хладно, около 20 градуса и почти напълно спря да чука. Затопли се отново над 30 градуса, отново зачука и двигателя. Като че ли по време на чукането и леко започна да тресе. Помагайте моля, възможно ли е някой датчик да създава проблемите? DJ Tymbi, какво мислиш?
-
Колега orion , дистанционно си работи нормално , но механично ключът си завърта много добре в двете посоки ( мазно) но не отключва / заклюва , данеби да има някое лостче разкачено ?
При това положение, определено има някакъв проблем и е най-добре да се види от ключар/сервиз. Напълно е вероятно да има нещо разкачено.
-
Здравейте!
Имам ASX от една година - 1,8 DID 150к.с. 2012 година.
Дойде време за годишното обслужване на колата, попрочетох в инструкцията на колата и някоя друга статия в нета и се зародиха следните въпроси:
1. В България мога ли да си закупя моторно масло и антифриз с препоръчваната от Mitsubishi марка Dia queen? Ориентировъчни цени може ли да каже някой, който наскоро е купувал?
2. Ако не ползвате Dia queen, може ли да препоръчате някакви други марки за моторно масло и антифриз?
- в случая с антифриза няма да го сменям напълно, а само ще доливам.
Доста задълбах за антифриза и дотук съм на мнение, че ако не успея да намеря Dia queen, трябва да взема някакъв антифриз с означение G12+ или G12++, което би трябвало да отговаря на HOAT (хибриден) антифриз.
Благодаря предварително!
Важното е маслото да си отговоря по спецификация, а не толкова марката. Тези двигатели и без това си самопрецакват маслото, като вкарват нафта в него. Имам същия двигател, използвах Castrol Edge 5w30, а при последната смяна сложихме Mobil 5w30. Колко километра сте изминали с маслото, което е в момента?
-
....това може да стане само с проба на други дюзи на твоя мотор, а твоите дюзи да се пробват на друг мотор....
Може би наистина това ще е най-точния начин, но за съжаление няма от къде да взема дюзи за тест. Мисля да опитам вариант с компютърна диагностика в движение, да се провери какво се случва, когато двигателя започне да чука. Все си мисля, че основния проблем го прави една дюза, ако бяха повече, може би щеше да пуши, нямаше да върви добре... (ако въобще са дюзи).
-
Здравейте,
Аз имам подобен проблем с моето ASX - няколко пъти не ми сработи електронната част на ключа. Случвало ми се е да не мога да отключа колата, както и да не мога да я заключа. В такива случаи съм пробвал да отключа или заключа шофьорската врата като просто вкарам ключа в ключалката на шофьорската врата и го завъртя - когато не работи електронната част на ключа, не върши работа и завъртането на ключа. Утре ще пробвам при работеща електроника на ключа, дали ще сработи и механичния начин на отключване/заключване на шофьорската врата.
Абсолютно си отключва и заключва без значение дали електрониката работи. Пробвал съм с празен ключ, само кутийката и механично си работи, нали това е идеята, ако батерията е изтощена, все пак да има възможност да се отключи.
-
Здравейте,
бихте ли казали в кои сервизи сте изпратили дюзите за диагностика, тъй като ние имаме абсолютно същият проблем, но от една седмица се появи и тресене основно като се кара по магистрала!
Благодаря, предварително!
Здравейте,
След като демонтираха дюзите в гр. Русе ги дадоха в местните дизел центрове за проверка, но се оказа, че нямат възможност да ги проверят, като в един от центровете чаках около седмица да се произнесат. Изпратих ги на мой приятел в гр. Варна, които ги занесе в Дизел център Варна, тел.0887 216 373. Очаквах да установят поне една повредена дюза, но от там казаха, че и 4-те са в отлично състояние.Тогава реших да бъдат занеси и на второ място за тест, това бе в Дани дизел, гр. Варна, тел.0888705870. След като ги провериха и там, тяхното становище също бе, че дюзите са перфектни. Върнаха ми ги в Русе и ги монтираха обратно. Имайте предвид, че задължително се сменят дифтунгуте, като за оригинали цената е 25 лв./бр. Междувременно приверих цените на нови дюзи, цената е около 700 лв./бр. ремонт не е препоръчителен. Моята идея бе някой да установи реално от дюзите ли е проблема, ако да, то колко бр. са за смяна. От сервиз в Пловдив пък ми обясниха, че в България няма стенд, който да може качествено да тества дюзи Denso. След монтажа обратно, нашата кола си чука отново, както и преди, като това много ме дразни. Искам да бъде открит истинския проблем, защото би било мн. неприятно да се подменят 4 бр. дюзи и да се окаже, че шума е идвал от другаде. Не зная кой и къде може да направи една качествена диагностика на тази кола. Ще се радвам да поддържаме връзка с вас и да успеем да намерим решение на проблемите с тези иначе така удобни коли.
-
За справка диагностика в Севлиево 36 лв с ДДС
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
Интересно, благодаря! Тук ми казаха два пъти по-висока цена, а ако имало грешки и се наложело да търсят какви са щяло да е и повече.
-
Моя като го взех и отидох в официален сервиз за диагностика профилактично. Нямах проблеми, нямаше и грешки, но си мисля, че тяхната диагностика има повече опции от универсалните, а цената е същата.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
В Русе е доста скъпичко при тях, но ще ги посетя най-вероятно за да споделят и те мнение. Иначе търсенето на проблема си продължава, към момента главно със събиране на информация, тъй като при проверката на дюзите бях 2 седмици без автомобил и не ми се иска отново да демонтираме нещо,което реално не е имало нужда.
-
Явно е заяла самата ключалка и трябва да се обърнете към ключар. Имате ли втори ключ, пробвахте ли и с него? По принцип би трябвало ключа да си превърти леко и да оключи само шоф. врата. Централното заключване не се задейства и не се чува никакъв шум.
-
Е щом до София не изчезва не е от регенерация. В Русе май има сервиз на Мицубиши , една диагностика може да покаже проблема. Всъщност не разбрах кой нарочи дюзите.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
Правени са два комп. теста и не излизат никакви грешки. В офиц. сервиз не съм я карал все още. Относно дюзите, след като четох по темата, сам се насочих към тях, споделих в сервиза и след, като я покараха и от там ми казаха, че е възможно това да е проблема. Тъй като на комп. не излизат грешки и отклонения ми обясниха, че трябва да се свалят и тестват... и така... Отново в изходно положение.
-
Колега, извинявай, че се повтарям, ама не разбрах усещаш ли кога двигателя влиза в режим на регенерация на ДПФ-а? Симптомите са подобни - ето това е от книжката -
Двигателят звучи малко по-различно от обикновено, докато
DPF автоматично изгаря уловените PM. Промяната в звуче-
нето на двигателя не указва за неизправност.
Да си призная честно не усещам кога е в режим на регенерация, но в моя случай шума е свързан с подаване на газ при изкачване на наклон и то около 1600 - 2200 оборота. Ако пътувам от Русе до София, вендага, след като изляза от града и двигателя е хубаво загрял, още на първия баир започва да чука. Шума е главно при изкачването и само в споменатия по-горе диапазон от обороти. Чукането ще се появява при изкачване на всеки баир и няма да го има на равно или при спускане докато стигна до София. Поради това по-скоро изключвам шума да е от регенерацията. Харесвам си колата и много искам да открием причината, за да я остраня.
-
....кодовете ги пише на куплунга на самата дюза,той е 30 символен код.....препишете ги ,като спазвате и реда на подреждане.....след това с хубав тестер прочетете реално на кой цилиндър кой код отговаря/е записан.....и ги сравнете....ако всичко е ок,значи търсете проблема във веригата.....или по скоро в "каренцето " м/у коляновия вал и балансир валовете,които са в картера.....въпреки че то трака само на празен ход.....
Много Ви благодаря за информацията, ще проверим кодовете. Странното е, че чукането, като от аванс се чува само, когато двигателя е загрял и при натоварване по баир нагоре извън града и то около 1600-2200 оборота, в останалите случаи го няма. Ако е веригата не би ли следвало да е постоянен шума?
-
.....ако сте сигурни че не е имало някакви интервенции преди вас,ок...но откъде сте сигурни?дори и да не са прекодирани, ако им размените местата ,пак се получава така.....не е лошо да им видите кодовете и да ги въведете отново.....
Купих колата преди няколко месеца от Германия и още там забелязах този шум (чукане). Въпреки, че е от надежден продавач, не мога да бъда 100% сигурен, че не е правено нещо по колата. Иначе тук дюзите бяха внимателно демонтирани, тествани и монтирани отново, като бе спазено и мястото им. За всеки случай сте напълно прав, че е хубаво да се проверят кодовете. От къде мога да получа информация за тях за да ги сравним дали същите са въведени в компютъра на колата? Ако всичко с дюзите е наред имате ли друга идея от къде може да идва въпросния шум?
-
Искрено оценявам насоки за решаване на проблема!
-
....така се получава, когато след ремонт на дюзите,не сте въвели(вписали ) кодовете или новите кодове за калибрация на дюзите.....по този начин нямате коректен ИМА код,и съответно при работа на мотора се получава чукане .....проверете кодовете на всяка дюза дали отговаря на записаните в ЕКУ-то кодове....
По дюзите реално нищо не е правено. Тъй, като двигателя чука и имаше съмнение, че някоя дюза не е наред, само ги свалиха и тестваха на 2 поредни стенда. След това същите дюзи, без каквито и да било интервенции по тях ги монтираха обратно, с идея вече, че проблема не е в тях,тъй като стендовете показват, че са напълно в норми. Не са прекодирани. Двигателя продължава да си чука по същия начин, както преди теста им. Явно проблема се крие някъде другаде или пък стендовете не обхващат всички показатели и дават фалшива информация, че дюзите са перфектни. Шума иначе се чува само при напълно загрял двигател, извън града, при изкачване.
-
Здравейте,
Притежавам ASX дизел 1.8, 150 к.с., 2011 год. При ускорение, особено при изкачане на наклон, между 1600-2200 оборота от двигателя са чува силно "чукане", като от аванс, проявява се само извън града при хубаво загрял двигател. Имахме съмнение, че причината идва от дюзите (въпреки, че колата пали отлично, ускорява мн. добре, не пуши, не тресе), демонтирахме ги и ги изпратихме за проверка на стенд. След проверката казаха, че дюзите са отлични. За да съм сигурен в достоверността на теста, ги изпратих и на втори стенд, от където получих същия отговор. Монтирахме дюзите отново и естествено чукането си остана.
Моля за мнение и препоръка къде да търся проблема!
Благодаря!
Поздрави!
-
Здравейте, някой сблъсквал ли се е с това - АСХ не се задейства ключалката за отключване на вратата механично( с ключа )
Имате предвид, че изобщо ключа не отлючва ключалката или, че при отлючване с ключа не се задейства централното заключване? Ако е второто твърдение, така си е конструктивно, японска му работа.
-
Здравейте,
Проблемът е следният, появава се едно чукане, кагато е топло времето - над 24 градуса на вън, основно през лятото.
През зимата проблема го няма.
Чукането се чува от мотора, карахме колага в сервиз на Бош в Пловдив, там ни казаха че се съмняват за дюза, кагото е правена диагностика с компютър нищо не се установява, в балкан стар е карана и там също нищо не се установя.
Но ние се притесняваме, тъй като веднъж на магистрала при това чукане изгасна светнаха всички светлини на таблото и след изчакване на 10 мин може ше да я запалим и да тръгнем, от тогава почнахме да ходим по сервизи и никой нищо не казва.
В Пловдив каза, че не се наемат да сменят дюзата.
През 2017 г. и при Вас я карахме, казахте да я караме, докато се увеличи чукането, но то не се увеличава едно и същото си е.
Притесняваме се да не стане по-сложно, според Вас какво може да е, някой имал ли е този проблем?
Здравейте,
Оказва се, че доста време я карате тази кола с проблема, който описвате. Странно е това, че никой не се наема да смъкне и да провери дюзите на стенд. Както споменах в друга публикация и нашия автомобил има сходно чукане и се колебая как да постъпя, но това което мисля, като начало е да се насоча към проверка и евентуално рециклиране на дюзите. Съдейки по вас, явно проблема не се влошава бързо. Попаднах случайно на информация за сериз във Видин https://commonrail.bg/aboutus/, дали там няма да ви помогнат?
-
....за съжаление нищо не можете да направите......проблем си е това и няма решение, запитвал съм колеги от западна европа - Германия, Франция,Холандия,Австрия и други и повечето не знаят дори и за какво става въпрос, казват че при тях никога не са имали такива проблеми ......само 2-3 сервиза казаха че действително има проблем с качеството на горивото (което аз отодавна подозирам) и нищо конкретно.....
Единствения начин е да се премахне ДПФ-а физически и после и софтуерно......тогава хем забравяш за проблемите от това естество, хем колата ти върви повече....единствения проблем , който може да има, е в западна европа да минеш някъде през димна камера и тя да те снима, после може и да те спрат от движение....Аз тук съм забелязвал, че когато сипя добавка на примерно Бардал за ДПФ , почти минаваш 10к км. преди да светне маслото....
Покачването на маслото може ли да бъде провокирано от повредени дюзи, например ако не разпръскват добре горивото?
-
.....колега, заповядайте при мен поне да я погледна и еентуално да ви кажа какво може да е,не ми отговорихте на въпроса -само на празен ход ли го има? Като леко подадете газ на пр. ход, чукането изчезва ли?
Здравейте,
Нашият автомобил ASX, 1.8, 150 к.с. има проблем с чукане (като от аванс на бензинов двигател), което се чува главно на топъл двигател и при изкачване на наклон при обороти между 1600-2200. Маслото също се е покачило леко (около 1/3 от разстоянието между макс. и Х) за около 5 000 км. от смяната му. Бихте ли споделили някаква идея относно причина за проблема?
С удоволствие бих Ви посетил за да диагностицирате автомобила, но живея в Русе и не зная скоро дали ще имам път към София.
Благодаря!
Поздрави!
-
Здравейте,
Не сме установили, проблема си стой, къде ли не карахме кола, Вие същият проблем ли имате?
Здравейте,
На нашият автомобил, проблемът е чукане, като аванс на стар бензинов автомобил, което се чува при загрял двигател, най-вече при изкачване на наклон и в диапазона около 1600-2200 оборота. В сервиз ми казаха, че най-вероятно са дюзи, но засега да съм си карал така. Това обаче мен ме притеснява и търся решение. Нивото на маслото също се е покачило леко за 5000 км. от смяната му.
1.8 DI-D / 4N13 / 150 hp - въпроси
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Бензин, дизел, проблеми могат да започнат винаги! Купете си това, което ви харесва и допада! Грижи създават и чисто нови, значително по-скъпи автомобили. Никой не може да ви гарантира, че колата, която изберете няма да се чупи. Дано имате късмет и ви доставя само удоволствия!