LiX
-
От него общо
1,289 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
8
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от LiX
-
-
преди 11 минути, Edor написа:
Добре де ама в статията казвате, че маслото трябва да е J4, а в първото видео слагат J1 (На 23-та минута и 13-та секунда), кое от двете е вярното?
Едното масло наследява другото
-
Продавам предни спирачни апарати от Мицубиши Лансер Ево 4.
Напълно обслужени преди 2 год, - нови бутала, водачи и всички гумени уплътнения.
Стават и за други модели Мицубиши.Цена - 250 лв.
-
Абсолютна илюзия
Хубава ще намериш за около 50к. Не си първият който търси да си купи Ево. Разгледай секцията за Лансер, там има информация за нещата които те интересуват. Има щатски специализирани форуми конкретно за Ево, там информация колкото искаш....
-
Какъв бюджет си приготвил?
-
И двата не са за предпочитане. Защо търсиш дизел при положение, че светът се отказва от дизела? Ако мислиш, че ще ти излезе евтино, то е точно обратното.
-
Като свалиха дисковете, почистиха ли главините? Ако има останала ръжда и метнеш новите дискове отгоре те не лягат плътно на главината и като натиснеш спирачката диска контактува неравномерно и може да засвири. При "криви" дискове е същото.
И да добавя по коментара на Светльо, мажат се с грес и отстрани където се движат в улея на съпорта. Тези металните пластинки дето се слагат.
Ако не е и това си купил свирещи накладки.
-
Описъл съм в тази тема как се инсталира круиза.
Не ми се налагало да инсталирам/сменям датчик за педала на съединителя.
-
1
-
-
Ок, явно съм се заблудил, защото имам допълнителна широколентова сонда, при която като дадеш на контакт започва да се затопля.
-
Сондата има 2 вериги - подгревна и измервателна. От грешката се вижда, че пише Heater Circuit, демек имаш проблем с подгрева. Това е проста верига имаща за цел да загрее максимално бързо сондата след стартиране на двигателя. Трябва да има управляващо реле в кутията с бушоните. Може да го размениш с някое друго съседно реле. Може и да не е това проблема, но не ти коства нищо да провериш.
Друго което можеш да провериш е дали като дадеш на контакт, без да палиш двигателя, сондата започва да се затопля. Няма да ти изгори ръката, дигаш с крика и пипаш с ръка сондата след катализатора.
-
165k изминати за Ралиарт.... за тия км скоростната ще е минала през 2 ремонта. Отделно AWC помпата не е ясно какво е правено, сменена ли е. Веригата на двигателя също.Тия печати са за сервизни обслужвания. Сервизна история е друго нещо и за този пробег е изключително важно да се сдобиеш с нея преди да мислиш за покупка. Иначе си е чиста лотария, а предвид това, че здрави коли рядко се намират, си е сигурно набутване.
Не се подвеждай от ниската цена, с нея идват много скъпи ремонти. А и последно... Ралиарта не е Ево.. то си личи и по цената.
-
Сори за спама, не мога да съм конкретно полезен, но скоро чух една от любимите фрази на автомонтьорите - фалшивите части траят до завоя...
Наскоро при мен смениха тампони на двигателя и след повторното инспектиране на уж новите тампони, че май нещо се разхлаби и здраво тракаше, още се чудя дали всъщност съм с нови тампони или в крайна сметка са върнали старите оригинални... Много неприятно :icon_hmm:
Добра практика е да искаш сменените части и не се тормозиш повече над този въпрос ;)
-
Лансера е с обикновен маховик http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif
-
Аз смятам, че няма смисъл да се набутваш с официалния сервиз. Колата е на 12+ години, едва ли ще я караш още много. Съединителите LuK се вграждат за първоначална употреба от много производители. Няма от какво да се притесняваш.
-
Благодаря за инфото. ако маслото на кутията е за смяана няма ли да се покаже на компютъра на колата? и каква е цената за смяната заедно с филтри и т.н.?
Няма такава индикация. Както казаха колегите на 60 000 км. е удачно да се сменя. Сипвай само оригинално масло в CVT кутията. Ще ти се види скъпо, но по-добре от колкото ремонт на кутията. За цена питай в официалните сервизи - Балкан Стар, Ратола.
-
Да колата си е шумна, спестено е доста от изолация, но все пак колата е в такъв клас, не трябва да те учудва.
Моля те не си мажи уплътненията на вратите! Това не е Голф, няма да залепнат вратите. След повече от 10 зими не ми се е случило веднъж.Не си карай колата със 190 км/ч ако не искаш да си търсиш друга скоростна кутия. Късметлия си, че сега е студено времето, иначе щеше да видиш един "хубав" надпис SLOW DOWN.По отношение на спортният вид, лесно можеш да надстроиш базовото оборудване - прагове, заден спойлер и т.н. Има голям избор от части.
Има доста изписано за нещата които те интересуват. Разрови се из форума и ще намериш отговори.
-
Благодаря за инфото,може ли да ми кажеш,необходимо ли е на определен период от време да се прави реглаж на клапаните,въобще прави ли се това....
Чашките се износват с времето, ако почнеш да чуваш увеличен шум от типа на тик-тик-тик, може някоя чашка да е износена. Сваля те капака на клапаните и се проверява с луфтомер разстоянието между вала и чашките. Ако е извън позволените норми се сменя чашката. Това е въпросния реглаж. Не се прави на време а при нужда.
-
Нищо няма в ръководството,имам и друг въпрос,можете ли да ме информирате за тази система МИВЕК,какво представлява,пиам ви защото много неща прочетох и изгледах в нета,но днес пред мен разглобиха един двигател 4а92 1,6 117к.с от едно АСХ 2017та,и нищо особено не видях ,само обикновени разпределителни валове които контактуват директно с клапаните,без абсолютно никакви допълнителни части или детайли,на кората с големи букви имаше надпис МИВЕК....Ще съм благодарен за всякаква информация...
Има много информация в нета какво представлява MIVEC, сигурно и клипчета има в youtube. Може да разгледаш сервизното ръководство, там има хубави графики. Ако не намериш за твоя мотор виж примерно за 4В10 или 4В11.
Както си видял валовете правят директен контакт с чашките върху клапаните. На външен вид нищо ново. Цялата работа се случва в ролките. Ако ти е направило впечатление те са доста дебели. Вътре има кухини, които се запълват с масло в зависимост колко пуснат соленоидите, контролирани от ECU-то. При пълнене на кухуните с масло вала се завърта по оста на ролката. В ECU-то има таблици за регулиране на фазите на двата вала. Най-бегло това е процеса.
-
Разбира се че ще е наливно, купува се във варели. Малката разфасовка допълнително оскъпява. Не виждам проблем в това да отидеш в официален сервиз и да ти сипат наливно, аз съм го правил 2 пъти.
По-добре си сложи оригинално масло, от колкото някакви аналози. Дори пипнати Евота предпочитат да карат със заводско масло в скоростите.
-
Това не е DRL, трябва да стане тъмно (примерно ако влезнеш в тунел) за да светнат автоматично. Това което си променил е чувствителността.
Оставяш превключвача в положение къси светлини и повече няма да го пипаш. Ще гаснат автоматично след като изгасиш колата и отвориш шофьорската врата.
-
Задната сонда може да се изключи софтуерно. Тая "втулка" дето са ти предложили е отживелица.
-
Любопитно ми е, на газ ли е колата?
-
Ти правил ли си го. А как стои въпроса с темпомата
За темпомата освен копчетата трябва да се смени и датчика на педала за спирачката. Правил съм го на Евото, същото е при нормалния Лансер. Писъл съм тема по въпроса, но гледам че картинката са заминали. Описанието мисля, че ще ти свърши работа. Трябва да си поръчаш бутони за Лансерски волан, не за Ево, защото формата на капачетата е малко по-различна.
-
Като за начало отиди в сервиз.
-
Е, най-накрая се появи това изказване. Типичното поведение за български форум. Ясно. Да съм си търсил назад в темите. Там било изписано много. Спор в това, че има изписано доста, няма.
Лошото обаче е, че масово потребителите не се научихте, че един форум, за да е добър, съдържащ много информация и широко ползван, то е необходимо в този форум да може да се водят някакви дискусии, а не опитите за такива да се парират с "има вече такава тема, изписано е много по този въпрос" и толкова. Във всеки един иницииран разговор може да се намери човек, който да каже нещо повече, нещо което в предните теми не е споменавано. Осъзнайте го. Да не се чудите после защо даден форум замира или пък така и не достига широко ползване.
Друго типично поведение е твоето, регистрираш се, задаваш си въпросчето и чакаш да ти сдъвчат информацията на готово. Първо си напиши домашното като изполваш бутона за търсене. Сигурен съм, че ще откриеш достатъчно информация.
CVT кутия - въпроси
в LANCER
Публикувано
Като си яхнал хорото CVT, танцувай както е по книгата. Не си струва да спестиш някой лев при риска да ти се наложи ремонт. За тази кутия OEM и нищо друго.