LiX
-
От него общо
1,289 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
8
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от LiX
-
-
Как може да се притеснявате, че ви пада температурата на мотора... притеснявайте се ако ви се покачва над работната температура!
Съвсем нормално е при описаната ситуация мотора да се охлажда. При движение по инерция моторът работи като помпа за въздух. Гориво не се впръсква, единствено се компресира въздух в цилиндрите, който допълнително охлажда мотора. Отделно въздушния поток обдухващ радиатора охлажда. Не му бери грижа нормално е.
-
За Лансер и Ево 10:
1. Карбонов детайл над клъстера - 120 лв.
2. Оригинално мултимейдийно управление - 100 лв.
3. Оригинални триъгълници в края на огледалата - 20 лв.
За Ево 10:
4. Оригинален рециркулиращ клапан BOV - 150 лв.
5. Оригинална бензинова помпа - 150 лв.
6. Оригинална изпускателна тръба след турбото downpipe - 80 лв.
7. Оригинален J-pipe - 40 лв.
8. Оригинални свещи NGK, едната е използвана около 2 седмици за тестване на cylinder misfire - всички за 100 лв.9. Оригинални гумени тръби за охладителната система - 50 лв.
В рамките на София предпочитам лично предаване.Тел. 0887518174 Людмил
Снимки:
-
Продадени!
-
Продадена.
-
Посъветвали са те хора които не разбират. Втората ламбда сонда се деактивира софтуерно. Общо взето, всяко Ево Х което сменя изпускателната система го прави. При Лансера не е по-различно.
-
преди 3 часа, Eckoht написа:
И моя лансер има едно такова "тики така" 🤣 на ниски обороти малко под 1000. Не винаги се появява. Но е странен и за мен. Обаче двама майстори е слушаха и казаха че е нормалнен шум. Ако имате информация моля споделете.
Добре че го има този шум, иначе щеше да е притеснително
-
Все още се продават, приемам оферти.
-
Колеги, след 15 г. приключения с марката Мицубиши е време да отворя нова страница.
Разделям се с любовницата. Ако има заинтересовани ме търсете на телефона в обявата.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11678296241551948
-
1
-
-
Щом е отварян мотора то със сигурност е източена охладителната течност. От това което казваш по-скоро е имало въздух във водната риза, което е нормално след такъв ремонт. Наблюдавай я дали продължава да "харчи" охладителна течност. Имай предвид, че течността в разширителното казанче се изпарява. Аз доливам веднъж в годината задължително.
Водната помпа се намира на цилиндровата глава от задната страна. Ще видиш една голяма ролка отгоре на мотора, която се върти от пистовия ремък.
Проверявай си и нивото на маслото. Може мотора да е прегрявал и това да е причина за ремонта.
-
Тези вежди на калниците изглеждат страшно грозно. Наистина ли искаш да си режеш калниците за да постигнеш тая грозотия? Аз не бих се доверил на който и да е сервиз да ми реже колата с триона...
-
Колко ти е бюджета и какво разбираш под full body kit тунинг?
-
Преди да даваш пари за масло по-добре първо отиди на сервиз.
-
А защо не се обадиш в някое представителство на Мицубиши и да попиташ?
-
Абе човек не си купил електричка... ще чуваш шумове
Този шум конкретно идва от инжекторите и при ниски обороти го чуваш заради по-ниската честота на впръскване. Като се вдигнат оборотите честотата се увеличава и не чуваш отделните тактове.
-
То си тиктака така от завода
-
преди 10 часа, Stanislav Konstantinov написа:
Евро 4 е най-балансираната еко категория, след което започват технически нововъведения, които са тотално несъвместими с експлоатация на къси градски разстояния, особено зимата и изискват скъпа замяна на компоненти, които в този експлоатационен режим са с малък ресурс. Или се стига до скъпо елиминиране на тези дивайси и програми, за да може автомобила да се върне към Евро 4.
Говориш от позицията на собственик на дизелов автомобил. При бензина такива драми няма.
-
Някои производители се опитват да правят заводски catch can под някаква форма. Разбира се не толкова ефективно, защото проблема е в това, че производителят трябва да го направи необслужваем. Не може да се кара потребителя да изхвърля някаква течност през определен интервал....
Повечето евтини канчета са китайски боклуци и само си мислиш, че правят нещо. Ако ще слагаш то виж да е нещо качествено.
-
Станислав, това е често срещан проблем и при бензиновите мотори, особено новите с директно впръскване. Елиминира се с поставяне на air/oil separator или т.н. catch can. Това което прави е да кондензира изпаренията от картерната вентилация и да рециркулира обратно където е предвидено останалия "чист" въздух за изгаряне от мотора. Най-често рециркулацията е на всмукателната тръба след дебитомера за да може мотора да засмуква потока. Това което се събира в канчето е смесица от горивни и маслени изпарения и вода. Изхвърляш го на определен интервал където и както прецениш.
-
Че то изключването на ламбда сонда е рутинна операция за всеки каращ Ево
Като смениш ауспуха от турбото назад си е задължително да спреш 2-та сонда. Аз лично съм деактивитал на 5-6 коли, но не ме питай искам ли да деактирам твоята.
f18, относно твоята честа смяна на сонди, проблемът може да се дължи на деградация на катализатора. Основната функция на 2-та сонда е да докладва за изправността на катализатора като ECU-то сравнява стойностите на 1-та и 2-та сонда за да прецени дали катализатора си върши работата. Не случайно едната сонда е преди катализатора а другата след него. PZEV Лансерите правени за Калифорния имат 2 катализатора и още една 3-та сонда след втория катализатор.
-
250 лв.
-
Леко скърцане е напълно нормално, дори със заводски накладки. За Ево Х бяха производство на Феродо, нищо че се продават като Брембо. Но след не знам коя година смениха производителят.
Феродо DS2500 e популярен избор, не съм карал с тях. Ако целта е минимален шум търси такива с керамика в тях, от рода на EBC RedStuff. НЕ препоръчвам EBC, просто ги давам за пример. От EBC нямам добри впечатления.
-
След брекзит не съм поръчвал части. Единствено изпускателен колектор от Щатите, но този който исках го има само там. Преди това главно от Англия поръчвах заради евтината доставка, достъпни цени и наличност на части. Сайтове много, включително ebay.co.uk. Ross Sport, Indigo-GT, Demon Tweeks, JapShop.... много има зависи какво търсиш.
Немски сайт - turbozentrum.de
-
1
-
-
Сигурно дрънчи heat shield на ауспуха. Провери си и тампоните на двигателя.
-
1
-
-
Честито за придобивката
Части за Ево се поръчват от цял свят
Някои неща ги има само в Щатите, други се намират в Англия, има и японски сайтове. Части от ЕС като цяло малко се предлагат, главно разни консумативи, като спирачни дискове, накладки, масла, филтри.
Съвети къде да я поддържаш няма да ти давам, аз сам си поддържам моята.
температура на таблото
в LANCER
Публикувано
О да, уверен съм
Термостатът е прост механичен клапан, не го намесвай. Датчици за радиатор и перки няма 
Има за температура на охладителната течност.
Перките започват да духат според параметрите в една таблица е ECU-то, в която присъстват скоростта, температурата и условие дали работи климатика. Лично съм настройвал бившето ми Evo X да пуска перките 6-7 градуса по-рано от заводските параметки. Пак казвам, охлаждането на мотора при каране по инерция е съвсем нормално.
За едно си прав, форумът не е както беше преди 15 г. Направо е замрял, както и марката Мицубиши между другото.