Peshoo
-
От него общо
22 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Peshoo
-
-
Най-вероятно луфт в пиньона.Смяна на лагер и пиньон или с друг диф.Ако сменяш пиньона ,виж руснаците имат хубави блокажи,КМЗ май беше фирмата.Поздрави....
-
Ще я погледна , но зимно време не ми се занимава.
Живи и здрави на пролет ще я прегледам .
Поздрави...
-
От Италия е.
То този модел са така съм го чувал вече доста пъти ...
Има някакъв проблем , ама какъв е?
Нещо дросела,компютъра.....
Поздрави!
-
Не е от клапана, проблема е около дросела.Смятам да проверя ето това : Fuel pressure solenoid
Контролирало вакума на регулатора но бензина и като цяло вакумите.
Също така ще изхвърля егр-а и маркучите с него.
-
Бензин и налягане има , ама не пали от пъвия път.
Ако някой е имал подобен проблем и го е разрешил може да сподели.
Поздрави....
Пп:Не съм го мерил с манометър ама свалям кошницата и бензиновия регулатор от кола ,която пали.
То така или иначе аз си я карам и вече съм свикнал,но все пак е дразнещо....
-
Outlander turbo 2005
Колата не пали от първия път, завъртам 1 оборот и след това пали.(При първо палене)
Така е от както я имам -около 4-5 години и 70 000 км.
Няма АГУ.
Само 100 октана сипвам.
Градско София -лятото 12,зимата 13-14. Извън града 10.
Върви си по един и същи начин, съответно и първия старт си е почти винаги от втория път.
Сменени части:
свещи по каталог NGK там нещо си
температурен датчик на термостата
датчик разпределителен вал
дебитомер
регулатор на бензина
бензинова помпа
с един спрей за дросели изчистих клапата
Кабели с бобини
Като всичките части сменях само за проба-грешка.
Според мен проблема е в дросела.
Ако някой знае какво й е да казва..( за София и Пловдив мога и да ида да я види )
На Ди джея сервиза го знам ,на два пъти щях да ходя ама бяха на море и почивка....шанс..
Знам че има майстор Милен от Пловдив , там не съм ходил ама ако знам ,че ще я пипне и оправи
като имам път може и да мина да я види ( ако има възможност все пак).
Чакам предложения и съвети...
Поздрави!
-
Трябва да свалите предната броня.
-
По-добре Pajero v6.Разходите ще са еднакви , стига да ви устройва размера и лекото недозавиване.
Успех с покупката...0⁰
-
Успех с покупката
-
Трябват ви гайка-нит нитачка или да си сглобите една за 5лв.от youtube и един конус за дупки .
-
Проверете бoбините, понякога те правят мизирии.
Проверете ролките,хидравликата и динамото да не затягат.На мен ми правеше подобни номера от шайбата на климатика.
-
В кръга на шегата - да не са забравили да ти качат кардана.
Тя раздатката хубаво е сменена ама ти от къде си сигурен че работи.
-
Колега какво стана с диагнозата.
Ко няма компресия си купи един двигател ама му премерий компресията преди това , вземи си ангр
Комплект и водна помпа за 300 400 лева и слагай по-добре от гарнитури.
Бодни и един съединител за 300 400 и си карай нагоре и надолу.
Поздрави...
-
То нали трябва да видиш кое работи и кое не.Може да има повече от един проблем , а за да стигнеш до някаква диагноза трябват инструменти.
Ако колата има компресия, дава искра, има бензин ,датчик колянов вал работи , и до момента не си имал проблем с имобилайзера,не се е откачила някоя маса,не е изгоряла газовата и дюзите на бензина работят,и релетата и клапаните и копчето са здрави, ремъка е на белезите,всички жици на пиновете на компютъра работят, то колата би трябвало да пали и ако ти нямаш възможността да я диагностицираш , то по- добре дай на някой дето има инструменти ,време и необходимите знания да я види.
Поздрави...
-
Тоя двигател японотата го осъвършенстват 30 години и ако е здрав не можеш да го чуеш как работи.
Пробвай сьс спрей дали ша препали,за да си сигурен.
После мери компресия,ако е ок гледаш компютъра и клемореда и гривната.
Хубаво е и като тестваш нещо дали работи , да си сигурен че е така( например рейката пръска бензин , но какво е налягането не се знае).
И да не е замесена газовата-нещо да се е преебала, нали тя спира дюзите като пуснеш на газ.
-
Измерете налягането на бензина с манометър дали е в норма.
Ако можете аварийно да палите на газ пробвайте.
Датчик колянов и разпределителен вал дали работят.
Проверете ангренажа дали е там.
Аз бих бил пробвал със старт спрей дали припалва за да изключа електрически проблем за да зная къде да търся проблема.
-
А свещи, кабели,бубини гледал ли си.
Нещо температурен датчик, скъсан вакум ,зацапан дросел са все възможни проблеми.
Поздрави ...
-
1.Накрайници рейка
2.биалетки и тамп стаб щанга
3.Носачи - шарнир нещо тампон
4.амортесьор и шапки
5.малко верятно каре кор прът ,ако е то ми пиши ще ти изпратя един от 2005
Вдигаш на повдигача и гледаш и решаваш кърпиш я или правиш всичко.
Ако рейката е здрава
Носачи 130 бр
Биалети 20-30 + тампони
Накрайници с маншони 140 150 нещо такова
Амортесьори +бомбета по 200 на страна
Труд и стенд 100-200 лева и да ти раздвижат отзад болтовете с елипсовидните шайби
И после си караш и се кефиш на скромната цена от 800 900 лева
Това са стари коли и си искат
-
То сега идва зима , махай термостата и продавай,то нали дизел зимата се купува....
Замислете се - никой средно техническо поготвен майстор няма да си купи митсубиши Дизел(това не е митсубиши от преди 20-30 години).
Тези новите митсубишита -дизел са трошливи.Сайтовете продават повече повредени от здрави.
То човек си вика тя е 6-7 годишна кво ша и стане ама....
То вече и бензина го оправиха- кашкавалени блокове,клапани .....валове
Абе майстор да си ама в някоя нормална държава да ги бръснеш на голо ахахахаха
Поздрави и успех с диагнозата
-
Прегледай охладителната система дали пуска вода на парното.(термостат )
Виж клапата за топло студено ако е климатроник има ел моторче от дясно при жабката.
Може радиатора на парното да се е затлачил.
-
Ръждата и е проблема.
Отзад е с 20 тампона и в повечето случаи е голяма трагедия.
Отпред е малко по-добре ама като превъртят болтовете на роговете и става много весело.
Все пак повечето сервизи нямят оксижен , все едно струва много...
Ако намериш без ръжда вземай и ще те слуша дълго и безпроблемно
Частите и поддръжката са евтини
Прекъсва докато загрее двигателя
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Измерете компресията най-добре.