Mitko 1464

Намерил съм за 89kw,пак GDI, но не знам дали ще стане

Здравейте, някой знае ли от какъв друг автомобил, или модификация, става стъпковото моторче за Каризма 1.8 ,16v, 125к.с.?

От какъв друг мотор става стъпковото моторче, че не мога да си намеря! Купувам веднага!

Малко развитие по темата! Карам на развита капачка на резервоара, вече не мирише в коша, но колата продължава да гасне! Тази вечер тръгнах да паркирам, изключих от скорост, и угасна, врътнах ключа-запали от раз, и веднага угасна, и това се повтори няколко пъти! Какво може да и е станало на моята красавица? Гасне като работи на място, в смисъл държи около 750об.,и рязко гасне, в смисъл не започва да тресе, да се мъчи нещо, ами от ряз! Като спирам по сфетофарите, или на пешеходна гасне като отсечена, и пали веднага, без да се замисля! Не го прави винаги, примерно на 5 спирания-2пъти гасне! Благодаря предварително за насоките! Обръщам се към вас, защото в Плевен няма много кадърни майстори, а сега не мога да си позволя да ида до Пловдив! До сега никога нищо не е правила, беше най-сигурния автомобил който съм карал, и изведнъж-греда! Пак казвам това съвпада с наливането от кофти колонка, но тия 10л.,дето ги налях, свършиха отдавна! Сега има около 30л.уж сигурен бензин!

Не, не тече, дори няма капчица, просто яко мирише, имам чувството че тече наистина, но уви! При работещ двигател, пак казвам в първите 10мин-нищо, и после се почва! Направи ми впечатление днес, че като развих капачката на резервоара, имаше яко свистене, само че не разбрах дали беше вакуум, или налягане! До сега не е ставало така! А, като тръгнах да развивам капачката, и като започна да свисти яко, замириса много на бензин, без да съм доразвил капачката, което ме кара да си мисля че е направила налягане! Надух маркуч който отива в купето, но не срещнах никакво съпротивление, ама вече бях развил капачката!

Здравейте колеги, от няколко дена в коша на мотора смърди ужасно на бензин, миризмата идва от, не знам как точно се казва, нещо за бензиновите пари, кръгло е и се намира в коша зад въздушния филтър под кутията с бушоните, в него влиза едно тънко маркуч от мотора, и по дебел маркуч, предполагам от резервоара! До сега не е мирисало, без да вдигаш капака смърди все едно си стъпил в кофа с бензин! От тогава колата гасне като изключа от скорост, не винаги но повечето пъти, започва да го прави 10-15мин.след като я запалят, днес даже угасна на място както работеше! В началото си помислих, че може да е калпав бензина, защото съвпадна с зареждането на бензин от една калпава бензиностанция, но на следващия ден налях 15л.,от бензиностанцията от която съм доволен, но за съжаление, продължава да го прави! Днес реших да извадя този, не знам "филтър", и от маркуча който излиза от купето доста време излизаше "мараня"! Надух тая кутия но интересно въздуха излезе от третата тръбичка на този "филтър", а там мъркуч няма! Благодаря, прадварително, за съветите! Каризмата е 1.8 GDI 125к.с

Мисля, че виновника е водната помпа

Всичко вече е на ред! Причината е била в паланката дето държи жилата, била е изкривена!

Колеги, от къде и как се регулират жилата на скоростната кутия, мотора е 1.8 16v gdi, след смяна на скоростната кутия жилото което мести към първа и пета скорост, нещо не е добре, когато дръпна лоста за да включа първа, при откачено от избирачите жило, то подминава с около сантиметър и нещо, близо два, оста където трябва на влезе, а при закачени жила, там където лоста трябва да е на свободна, аз включвам първа и втора, а пета, лоста отива до пасажерската седалка, моля за помощ, щото в Плевен не знам къде да ида, че да свършат работа!

Здравейте колеги, днес смениха скоростната кутия, вече няма виене, лопане, и т. н., тишина, сложих голямата усмивка, ноооо...., хората са казали: пълно щастие няма! За какво става въпрос, скоростния лост не се връща в средата, демек като изключва от първа или втора, тои си седи в ляво, и обратното като изключа от пета-си седи в дясно. Майстора каза да му я закарам пак по другата седмица, че има много работа, и аз пред блока свалих филтърната кутия, откачих горното жило, а то върви с абсолютна лекота, но вилката, (или както там се казва), която излиза от кутията върви тегаво, звънях на човека от който я купих, и той каза, че е стояла 6 месеца на земята! Мога ли да направя нещо за да се оправи тая вилка, да тръгне леко, или...? Благодаря предварително за съветите!

Ами сипах добавка на БАРДАЛ, но интересното беше че на студена кутия изтече около 200гр.масло, докато започна да сълзи, защото първо развих пробата за наливане,защото мислех да я налея от там, но после развих и тази отдолу, смесих маслото и добавката (150мл.),и ги налях от горната пробка, и ми хартисаха 320мл.,нямам обяснение!!!

Забравих да кажа, че скоростите влизат уникално леко и плавно, без хъркане, без засичане, просто уникално, не знам какво да правя, дали да не налея и аз някаква добавка???

Здравейте колеги, смених маслото на скоростната кутия, и се появи шум от нея, като натисна съединителя и спира! Такаа .., въпроса ми е става ли скоростна кутия от Спейстар GDI, на моята Каризма GDI? Шумът, е по-точно нещо като виене или румолене, нещо такова,от сервиза казаха че явно е имало добавка, и за това не се е чувало, но сега с новото масло не е О. К. Питах ги какво трябва да се смени за да се оправи, и отговора беше-скоростната кутия, а един комшия продава въпросният Спейстар на части, и за това питам дали ще стане, щото неговата е здрава!

Да, всичко си е както трябва! Светва, прави си проверката, и гасне.

За съжаление, нищо не светва! Възможно ли е да е дефектна свещ? В смисъл като се загрее, и да прави номера?

Ма сега като се замисля, тя от бая време е така, щото някой път като е на място удря на три цилиндъра, и чак тресе волана яко, ма на следващо спиране вече всичко е О. К., и в движение е така върви и ускорява много готино, и в един момент явно като почне пак на три цилиндъра, и става "манжда с грозде", това трае няколко секунди, и после всичко пак си е нормално!

Ми нямам представа! Демек да му е дошло времето, и като загрее мотора и той да се шашка?

Здравейте колеги, четох бая във форума, но не открих тема с моите симптоми! Колата-Каризма 1.8,16v GDI,като загрее и започва да прекъсва, за секунда удря на три цилиндъра, и веднага се оправя, свалих бубините и свещите, и ми направи впечетление че на първия цилиндър(откъм помпата за високото налягане), бубината изглеждаше като чисто нова, пружинките и болчето имах чувството че съм ги полирал така блестяха(в сравнение с другите три, които имаха опушен цвят), същото се отнася и за свещите, трите личаха че са работили а четвъртата беше сравнително нова(свещи и бубини сменени преди 20 000км,свещите са NGK иридиеви), дори беше омаслена отдолу при електрода, демек не е работила като съм угасил колата! Поръчах друга бобина,смених я, но проблема си остава, до 90градуса - няма проблем, и като загрее и се почва, без значение дали е на място или в движение! Какъв може да е проблема? Благодаря предварително.

Всичко е О. К., няма остатъци от стария филтър, но....., но новият приличаше на 15год.филтър,направо се беше затлачил, сложих нов, и всичко е супер, нямам представа от къде е тази "тиня", за два дена, при положение че всичко е чисто ново(филтрите).

И сега???? Разглабяне, или може да се извади без демонтаж на помпата????

Всичко е стегнато, но ме съмнява малкия филтър на високото налягане, да не е останало нещо от старото филтърче, защото като го извадих, беше само металния пръстен и част от мрежичката, продухал съм яко вътре с спрей(с дългия накрайник), новият филтър влезе зор, трябваше да го набия с нещо, щото на ръка не искаше! Не знам така ли трябва да влиза трудно???

Възможно ли е да не са стегнати добре входящата и изходящата тръба на филтъра под бушоните, и от там да "губи" налягане, или дебит, но пък ако има такава загуба според мен би трябвало да се усети и по нататък в ускорението, а там, всичко е повече от перфектно, направо ми доставя удоволствие как набира, не знам, но нещо стана, и не мога да си обясня какво

Здравейте колеги, онзи ден смених горивните филтри на колата, Мицубиши Каризма 1.8 GDI, 125к.с.,а именно мрежата на помпата в резервоара, филтъра под бушоните, и филтъра на помпата за високото налягане, и колата започна да работи странно! Пали от ряз,на място работи перфектно, но в движение се получава едно забиване и след това рязко почти камшично ускорение,когато я карам с малко газ колата пресецва, в смисъл, ту се опитва да"ускори", но в следващия момент заглъхва, и като подам повечко газ, първо забива муцуната, все едно е свършил бензина, и в следващия миг, направо изригва, преди смяната, всичко беше много плавно, включително и ускорението, ускоряване, но без тези лашкания в началото. Пробвах я около пет-шест пъти, никъде в оборотите(до прекъсвач ), на първа, втора и трета, няма глъхнене и прекъсване, набира много яко, но ме дразни това забиване когато подам газ, дори и много леко. Благодаря предварително. Не съм махал акумулатора, ако ще помогне нещо това

Аз слагах Н4 LED,ама не съм въртял нищо!На къси е добре,ама дългите ги няма никакви,разликата е минимална,и сложих Филипс X-treme vision,и сега виждам перфектно

Всичко вече е О. К., благодарение на светкавичната намеса на Милен! Днес го видях в действие, и честно, шапка му свалям! За този човек, няма невъзможни неща! ЕВАЛА!!! Всеки изминат километър до Пловдив си заслужава. Проблема се оказа комплексен,изгоряло МПХ, работещо само в в едната посока+неправилно сложена гарнитура+смучене на въздух+непозициониран TPS,и за капак проблем с компа(не управлява МПХ), но след два часа и половина борба всичко стана заводско! Още веднъж-БРАВО, И БЛАГОДАРЯ ЗА НАМЕСАТА!!!