MarioBros

Здрасти Колега, Това е познат проблем, по-принцип се появява при първите години от модела, но няма значение защото решението е просто: Махаш левия отдушник на вентилацията (издърпва се напред от всички страни леко), като машнеш решетката имаш достъп до конектора на INFO бутона, откачащ, закачаш и бутона проработва. Проблема е че с времето буксата леко пада и не прави контакт. Решава се с голи ръце, но все пак INFO бутона трябва да сменя показанията на централния дисплей без значение дали двигателя работи или не. Ако след тази операция все още не работи, проблема може да е по кабелите, ECO и т.н. Поздрави!

Дросела го смених, проблема го имаше преди има го и сега. Ако е от геометрията не би ли трябвало да пренадува?

Здравейте колеги, За съжаление, нов проблем. Излиза ми грешка P0299 и мотора влиза в авариен режим. Прави го винаги на дълъг път. Последно от 2500км пътуване на 600км го направи 5 пъти в рамките на 20км и след това за останалите 1900км никакъв проблем. Грешката както знаете е ниско налягане в турбото. Въпроса ми е някой срещал ли е тази грешка и каква най-вероятно може да е причината за този BSY мотор? Колата е на 145000км. Благодаря!

Да, трябва да е от вътрешните карета, ще се сменят.

Здравейте Колеги! От няколко месеца ми се появиха следните проблеми на моето Mitsubishi Outlander 2007, 2.0d 1. Когато се движа с по-ниска скорост на висока предавка и при подаването на газ например 70км/ч - 5-та купето започва да тресе до към 90км/ч и после изчезва, така е със всички предавки при по-ниска скорост от 3-та до 6-та 2. Другият проблем е че волана тресе, понякога при подаване на газ на баир, понякога при отпускане на газта, ситуацията при която вибрира се променя и не е при постоянни условия. Понякога въобще я нама. Обикновено се получава при скорост от 80км/ч до към 140. Със сигурност не а от баланс на гуми или криви джанти, защото ги проверявах в различни гумаджииници, дори разменях колелата предни-задни, но вибрациите си остават. Правил съм и реглаж на предницата, окачването отпред: носачи, накрайници, спирачни дискове, накладки, спирачни апарати, лагери - всичко е ново. Тресенето го имаше и преди да ги сменя има го и сега. Според мен е вероятно двата проблема да са свързани и причината да е една. Като гледахме предните полуоски забелязахме, че има лек луфт във вътрешните карета и на двете, но изглежда да е в допуск. Възможно ли е да е от тях? Монтьора каза, че други автомобили имат далеч по-голям луфт но тресене/вибрации няма. Моля за съвет, все пак полуоските са 1000+, ще се радвам ако някой с опит сподели мнение. Благодаря!

Така за цената на труда, смяна на тампон на амортисьор и един носач 150 евро. Трябва в понеделник вторник да взема колата и ще пиша от какво в крайна сметка е проблема с тракането.

Аз лично не бих взел нещо втора употреба което е "с много специфичен двигател"

Мерси за инфото! Относно моят колега с Шкодата, говорихме пак. Оказа се обаче, че я е ремапнал на 110хил. км от 170к.с. на 210к.с, а не като нова, и на 150хил. км - запушен DPF филтър. Автомобила просто не е успявал да завърши регенерацията, ремонта в оторизиран сервиз на Шкода в Париж 540 евро, смъкване на филтъра и почистването му на машина. Сега, дали има нещо общо с ремапа или не, не е сигурно, но моето мнеение е че е оказало влияния за появяването на този проблем.

Задължително ще пиша, просто ми отне близо 2 месеца да намеря сервиз около Париж, който да се съгласи да ми смени частите с тези които аз си нося. Намерих най-накрая питайки един приятел, който пита брат си, който се сети, че жена му е приятелка с жената на един автомеханик, та с който говорихме и той се съгласи да ги смени с мойте.... Единственото, което не ми харесва на техните части е цената, например за носача - 300 евро. Иначе средно цена за труд тук взимат от 90 евро/час нагоре с ДДС. За моя ремонт си купих от тука: - TRW JTC2227, Носач преден десен - 75 евро с ддс - SACHS 803021 Тампон на амортисьор, комплект с лагер - 57 евро с ддс Ще закарам колата тази сряда, имаме рандеву за вечерта, човека каза - няколко дена ще отнеме. Tака че с това темпо ще имам крайна цена след кажи речи 10 дена. По-бързо е просто невъзможно.

Мерси колега! Да ти кажа честно и аз така смятам като теб - по-добре си вземи конете от конезавода, а недей пришпорва магаретата. Въпреки това обаче, когато са продавали този модел от Митсубиши са предлагали фабричен чип за него на цена мисля 2800. Тука разбира се става въпрос за увеличаване на мощността от 140 на 170к.с., но не повече за което по спецификация трябват по-голямо турбо и инжектори. Въпреки, че до мен седи един колега, който има Skoda 2.0 TDI 170к.с. и като почти нова я е ремапнал на 210к.с. В момента е на 160 хил. км, и няма никакви грижи.

Определено тракането се чува отпред според мен, поне аз така го определям. При теб е имало разбит тампон на носач отзад вдясно, но като че ли се е чувало отпред? Питам просто защото не бе ме изненадало да е така? P.S. не можах да сменя още частите по предницата, тука във Франция всичко отнема няколко седмици.. Но най-накрая имам рандеву за следващата седмица в Сряда и ще пиша какво е положението след това.

Аз по-скоро си мислех да обсъдим евентуалните странични ефекти ако такива са наблюдавани, впечатления и т.н. Иначе относно къде ще се прави самият remap според мен е по лична преценка.

Никакви коментари? Някой да сподели как са нещата след ремап?

Здравей Колега, качих снимката и във форума, пиши дали сега можеш да я видиш. Благодаря!

Здрасти, трябва да можеш да видиш снимката която всъщност е линк към голямо изображение което може да се разчете?!

Здравейте Колеги, Закупих си OBDII адаптер и Torgue Pro за Андроид. Пуснах тест на автомобила (Mitsubishi Outlander 2007 2.0 di-d) който показа следните резултати: http://www.image-share.com/upload/3239/86m.jpg Моля ако някой има идея за какво иде реч да сподели и дали е някакъв проблем и евентуално какво трябва да се промени/подмени. Благодаря!

Благодаря за мненията, оказа се че проблема е от предният парктроник. Просто като го изключа бийпването изчезва. Все пак интересното е че когато е включен се появява само в градски условия и при ниска скорост. Уверен съм в това защото последният път карах 2500км из Европа и съм го чувал единствено и само когато преминавам през градовете.

Здравейте Колеги! Поинтересувах се относно ремап на Mitsubishi Outlander 2.0 di-d от 140 до 170к.с. Знам, че има много писано по темата и то не само за тази марка, модел, но поне аз не успях да открия нищо конкретно и с повече детайли. За това реших да се допитам до Mitsubishi ASE Certified Technician, който ми даде следната информация, за която пък реших, че може да е от полза на всички колеги притежаващи въпросния екземпляр. Ще се радвам ако някой сподели своят опит и по-точно конкретна информация, впечатления и поведения на автомобила след ремап. Ето и отговора, който получих: I would not be overly concerned with the 170HP remap. This is pretty common and not a big enough increase to make a terrible impact on on anything. If you had the automatic gear box I would be a little more concerned, however with the manual you are in pretty healthy shape there. Your clutch is a bit of a concern (писах, че колата ми е на 130000км) only because you have a good bit of mileage on there already... if it is worn down, this is going to speed the wear up a bit. It is not going to cause a sudden and immediate failure or anything like that, just consider it likely to drop the lifespan of the clutch 15-20%. Keep in mind also this is entirely dependent on how you drive. If you are easy off the line with it (normal driving), then the impact will be even less. A healthy clutch (stock) will not have any problem holding the actual power. The turbo is not of any real concern either... it is simply going to hold spool a bit longer, which will like the clutch wear it a little faster, but you are talking about a small percentage of lifespan dropping... something where you really wouldn't even notice the lifespan changing if you had two identical units one stock the other not. It is more of a technical condition than something you would see. The engine/cooling system should be plenty up to the task under normal driving. If you are going to do some heavy driving on it then I would recommend some sort of auxiliary cooling upgrade. Your options are a bit limited on this, but your best bet would be to rig an additional fan you can control manually. You can't modify this system too much because of the way it is controlled... if you go to a lower temperature thermostat you will throw a fault; if you remove the stock fans and put different ones, you will throw a fault. If you put in a larger radiator and you have a DOR type radiator, you will throw a fault. Basically adding an auxiliary fan is about your only option and space is limited for that. The good news is you really don't *need* to, under normal driving and the occasional blast etc it is not necessary. It would only be a major concern if you were doing some really hard driving etc.

Ако си на ти с Руския език виж това видео: Всичко, което казва е 100% истина и отговаря на реалността относно поддръжката.

Днес пристигнаха тампоните на амортисьорите в комплект с лагери. Купих на Sachs изхождайки от мисълта, че понеже бяха най-скъпи 52 евро ще са най-качествени. Като отворих кутията, какво да видя - лагера не прилича на лагер ами на част от детски конструктор .. пластмаса и то не лагер ами две пластмаси плъзгащи се една в друга смазани фабрично с някаква зелена грес. Някой има ли информация, на Mitsubishi Outlander 2007 оригиналните лагери на амортисьорите пластмасови ли са? Не мога да проумея просто как някой инженер би могъл да сложи на кола 1.7 тона такъв лагер..

Не ми се вярва да е от маслената помпа ако е от нея щеше да светне маслото на таблото понеже налягането е ниско, а индикации няма. Единственото нещо което по принцип пищи отпред без никаква индикация е предният парктроник, възможно е да е от него защото не е заводския

Да, BSY 2.0d, помпа дюза. Мислиш, че може да е нещо от двигателя?

Няма никакви индикации по таблото. Колата е гледана на компютър няма никакви грешки, а маслото и всички течности са си в норма, редовно ги проверявам. Прави го само в града и когато се движа бавно. По скоро ми прилича на някакво предупреждение свързано с посоката и начина на движение, но какво точно нямам идея. Никой друг ли няма подобно поведение на колата?

Здравейте колеги! Искам да попитам някой знае ли каква е причината за бийпове по време на движение в града. Какарм Mitsubishi outlander 2007 2.0d, нямам навигация на както си карам от време на време колата пищи по някаква причина, по някой път когато наближавам кръстовище, понякога като карам по павиран път. Не става въпрос за парктроника според мен. Някаква сигнализация е, но как да я разбирам? Поздрави!

Купих си онлайн тампони за стабилизаращата щанга, биалетки и комплект лагер + тампони за предните амортисьори другата седмица в събота ще ги сненям и ще пиша какъв е мача.