Емил Димитров
-
От него общо
6,860 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
57
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Емил Димитров
-
-
Сваля се носача. Избива се стария шарнир. Набива се новия...слага му се зегер и носача се връща на място. Това обаче, само ако носача не е изгнил...в противен случай по-добре нов. Поздрави!
-
ЕКУ-то се намира пред дясната врата, калника където е. Хванат е странично. Маха се жабката и се стига до него.
-
Справил си се отлично колега, и крайния резултат е много добър, поне визуално...предполагам че и в спирането има осезаема разлика. Единственото което не ми побира акъла е как са могли да сложат барабани на тази кола :icon_doh:
-
Честно казано май никой не видях да снима...
Иначе си прекарахме страхотно!Една супер приятна вечер. Благодаря на гостите - Светльо Ангелов, Илия Йонков, Любо Димитров...специални благодарности на Люцкан, че ни уважи, както и на варненската група. Голяма раздумка направихме, хапнахме...пийнахме и се повеселихме. :rulez:
-
СЪОБЩЕНИЕ: Този петък 19.08, ще се проведе сбирка на клуба в добре познатата механа "Вавилон". Начален час на мероприятието 19:30ч. Вип гости - Светозар Ангелов и Илия Йонков :rulez: :drinks: :icon_rock: :mitsu-smiley:
-
То отвън, че свети ясно ама...и на камината ми кюнците светят отвън, а вътре се задръстват и спира да гори
При ГДИ двигателите се натрупва много нагар. Милен може да пусне някоя друга снимка да видите за какво става въпроса -
Всмукателен колектор, дросел...чистени ли са от нагар?
-
Този полеви вариант става да се използва при повечето автомобили колега, а за да не запали колата, просто може да се извадят кабелите от свещите
-
Вдигнете цялата предница във въздуха, най-добре на степенки, (аз лично на крикове не се доверявам). Работи се с напипване, че планките които държат тампоните са много наврени. Държат се от по-едно болтче, но всъщност това е най-големия зор то да се развие и навие после обратно. За по лесно разкачете щангата и от носачите.
За първоначалното лашкане използвам ключ посочен по долу, тъй като много трудно се навира какъв да е инструмент там...
С търпение стават нещата
http://unior.bg/wp-content/uploads/2013/07/202_1.jpg
-
Тампоните на стабилизиращата щанга са голяма заигравка...въоръжете се с търпение
-
Болта на шайбата на коляновия вал, се развива както колегата по-горе Ви спомена. Колата на 5-та скорост, натиснати спирачки и ключ с доста сериозно рамо. По лесно става, ако има възможност да се удря с чук по ключа докато се напъва
Относно белезите. Има белег на шайбата на разпределителния вал - представлява набита чертичка на един от зъбите. Този зъб трябва да сочи, срещу белег който е леко като стрелка на самата глава. На коляновия вал, зад зъбното колело се вижда белега. Обтяжната ролка, след като се смени, се свива и се затяга леко. Слагате новия ремък, първо на коляновия вал, след това на разпределителния, после отвивате болта на обтяжната ролка и оставяте сама да излезе от пружината (натягането е силата на пружината, не се натяга на ръка). След това обирате леко болтчето на ролката и с ключ правите два оборота на мотора (по-посока на часовниковата стрелка). Ако белезите са наред, стягате обтяжната ролка и сглобявате
Прилагам Ви, работната документация
Инструкциите са на страница 58-59. -
Здравей и честита придобивка. Мотора е 4г13 точно така. За смяна на ангренажния ремък има маркери и на колелото на коляновия вал и на разпределителния. Имаш една обтяжна ролка - сменяш я с ремъка. Като се свалят капаците за смяната, ако се види теч от семеринга на разпределителния вал, го смени и него за да не се повтаря операцията след време. Пистовите ремъци могат да се преценят след оглед на какво положение са...ако имат пукнатини, заминали писти и т.н. е хубаво да си ги смениш и тях. Нещата не са скъпи. Относно централното...най-вероятно машинката е заминала, но тъй като са специфични, проблема се решава лесно с универсална такава която се закача към лостовия заключващ механизъм. Хубаво е да се обслужи и запалителната система (кабели, свещи).. Ако ви е необходима техническа документация има такава
-
СЪОБЩЕНИЕ: Тази неделя 24.07 ще се проведе сбирка на местността "аладжа манастир". Сборен пункт - паркинга на пикадили център. Час на събиране - 09:00. Ще си напазарим за пикника и от там потегляме. Телефон за връзка: (0888 793 едно четири осем) :mitsu-smiley:
-
Двигателят е един и същ. Ускорението и максималната скорост са еднакви. Разликата е основно в данъка :D Иначе, разликата за която питаш, вероятно е в софта на ЕКУ-то... Виж разликата с предния 4г92 който е 113 к.с. е и в ЕКУ-то и в разпределителния вал...
-
С намирането на части не вярвам да имаш проблеми. Откриването на такъв екземпляр обаче е голяма трудност, защото колтовете с този двигател са екзотика...
-
-
-
Честит празник приятелю! Жив и здрав :drinks:
-
Благодаря Ви, още веднъж приятели!
-
Благодаря Ви, Приятели! :drinks:
-
Честит празник Вальо! Жив и здрав да си :hpbr:
-
Не виждам връзка със слабия акумулатор и не достатъчния заряден ток...
-
Честит празник приятелю! Жив, здрав, прав и корав! Пожелавам ти всичко най-хубаво на този свят :hpbr:
-
Аз само да питам, ремъка опънат ли е?
Носачи Колт 96 1.3
в COLT / MIRAGE
Публикувано
Колега, както казах вече - сваляте носача (щом е здрав). Не е никак сложно и не отнема много време. Избивате стария шарнир, и набивате новия. По принцип трябва да влезе с набиване, а не хлабаво. Слага се зегера и носача се връща на място. Действайте смело
Поздрави!