Ivan Tolev

ЕВО-то е връх И аз имах възможност да покарам едно за малко... Но честно казано не бих заделил толкова пари на този етап от живота си... А и не ми трябва чак такъв звяр, че ще вземе да се утрепя някаде както ми хлопа дъската... RalliArt-а е каде каде по-добра алтернатива за мен Само че кога ли ще дойде момента в който ще го получа :icon_crying: .

Бих минал да ви видя, ама ми изникна едно патуване в провинцията... ама аз работа при вас нямам... още нямам самолет :(

Това е паркинга на НИМ, Има два варянта, ако идваш от младост се завърташ на детелината все едно да се качваш на бул. България посока Копитото, и като слезеш на България държиш най-дясната лента и пак тръгваш да се качваш на околовръсното, само че преди да се кашиш на него продъжаваш на право, няма как да не го видиш дълга широка права която минава покрай резиденцията... и накрая е паркинга... Другия варянт е караш си по околовръсното и след сфетофара на Бъкстон кадето има и ОМВ в твойта посока... малко като го подминеш в дясно има една отбивка има табела за Музея... е там в ляво и си готов ебати обеснението в нетрезво състояние.. кой знае кжо съм написал.

Имам само един въпрос, понеже не ми се е случвало да карам "спортно" с кола която има лопатки зад волана, някой ще ми обясни ли как се взима почти обратен завой в който сменяш скороста от волана... с дотатъчно висока скорост, че да го държиш с 2 ръце без да си гледаш в волана... Сигурно се свиква и не е проблем, но на мен ми се струва доста объркващо в момента ей така като си го представям ;)

Хах тук ще завлезнем в страннен спор Вятъра... и така е и не е така... всичко е според зависи... Просто споделих впечатление от колата, не съм я изследвал с различни атмосферни условия как с колко може да се кара. Но мога да ти кажа, че обикновенно хора като мен, такива от състезателен характер... колкото и да разбират физиката, не я взимат в предвид докато карат Просто не е правилно. Ето значи и автоматици не са чак толкова зле, макарче аз съм фен на 3-те педала... някакси имам по-голям контрол и по малко електроника... Спирачките... хмм прав си запалването на накладките зависи от това колко често и колко натискаш спирачката... по мои наблюдения 80% от хората немогат да боравят правилно със спирачката... Ей така като си карам из града просто забелязвам толкова паразитно натискане на този педал, че ако колите имаха брояч за натискане на педалите спирачката щеше да е число с доста нули Колкото по импулсивно т.е. кратко и плътно е натискането толкова повече колата спира, с малка вреда за спирачната система.

Доста голяма разлика има А и аз не вярвам че окачването е от ево 9, само за 4х4-то... може да е същото като характеристика, но едва ли е от същите компоненти.

Бате ако това го прочете човек който иска да си купи Лансър ще се гръмне и ще си вземе жигула... недейте се изказва така неподготвено колата няма никакъв проблем до 210км/ч (или поне само с толкова съм я карал) в който и да е завой на която и да е от магистралите в България, като изключим София посока Варна... просто защото е в ужасно състояние, дори и на тази м/у София и Дупница, ако изобщо може да се нарече магистрала. И това е при положение, че колата не си излиза от лентата, незнам как ти я караш, че да има нужда да спираш при 150 в завой... Навремето имах Деу Ланос е на него не съм му натискал спирачката при 160 км/ч такаче... тук това звучи доста странно... Честно казано не виждам за какво спорите... CVT и MT коренно различни неща с коренно различен стил на каране... да си призная мразя автоматиците по същия повод който сподели един колега по горе, просто немогат да спрат колата... Друго си е да си я спираш със скорости. Но пък не съм запознат с тази CVT кутия, но според мен би трябвало когато си примерно на 4-та и цъкнеш "-" чето колата да слезне на 3-та, с по-високи обороти и да не минава автоматично на 4-та... следователно така я спираш, което и решева част от проблема. Другото... незнам какви коли сте карали досега но за да запалиш накладките на диск с този размер, или трябва да са правени от мръсни чорапи или не трябва да си махаш крака от спирачката на спускането от Белмекен например... Или просто да си жена :icon_blush: (шегувам се естествено). Аз останах изключително доволен от силата която има тази кола и като поведение и като спиране, това което чета за Ralliart-a който чакам с нетърпение вече е може би с около 40% по-добри спирачки и доста по-добро окачване което лично мен ме устройва. Единственото ново за мен ще е SST кутията с двата съидинителя, дано с времето свикна без 3-тия педал и... дано да не се окаже провал, който да ми развали кефа от карането, лично аз се надявам да понесе доста газ в завойте от моя страна.

Верно си е това за червения свят, само че онзи който беше на първите Outlander-и... той според мен по красив от този който се появи с новите Lancer-и.

:icon_thumbup: :icon_thumbup: :icon_thumbup: Още малко и ще се свърши чакането... хаха супер ще карам хем Лансер хем Галант е от това по-добра гъзария здраве да е :icon_n_king: Между другото този цвят (Бяла Перла) ако е като на X5.. колата ще е феноменална на външен вид просто сигурно малко хора тук сте виждали какви чудеса прави слънцето с този цвят... ефекта е ненормален.

Честито и на двама ви Паркторника е за жени :)

Човек не си купува такава кола за да си вози пералнята в нея. Такаче това с товара е абсурдно Според мен освен, че е като кубче е и с по-висок център на тежеста което реално я прави по не стабилна... от седан-а А и една кола би изглеждала спортно ако е красиво офермен седан... или ако е двуврато ниско купе а това е точно на средата за това казах, че не ми харесва. Както и да е всеки си има мнение за някой е много хубава и това е добре, то угодия няма никога ;)

И на мен не ми харесва отзад... Прилича ми на нещо м/у Деу Ланус хечбек и тоя новия Нисан Кашкай ли е кво е там... Според мен това си е чисто опозоряване на марката... защо изщобщо трябва да има хечбеци... ако някой ми каже какво е предимството на хечбек-а от това на седана... А и според мен този модел ще е по евтин от това което аз чакам, а и предполагам, че ще са с еднакви технически характеристики.

А не аз няма от USA да го взимам... някаде от EU ще е... ама чакам да излезне просто...

Base Price: $27,500 (est) Vehicle layout: Front engine, AWD, 5-pass sedan Engine: Turbocharged 2.0L/237-hp/253lb-ft, DOHC 16-valve I4 Transmission: 6-sp twin clutch automatic Curb weight: (dist f/r) 3470 lb (mfr); 60/40 Wheelbase: 103.7 in Length x width x height 180.0 x 58.7 x 69.4 in 0-60 mph: est 6.0 sec On sale in U.S. October 2008 Това е най-сериозното инфо което успях да намеря... освен да се надяваме да е вярно.. как ще го чакам това толкова време :icon_crying:

Много е странно когато някой зададе въпроса "колко харичи" винаги съм се чудил защо хората задават този въпрос... Толкова е относително, че няма на каде повече... Зависи от това колко ти тежи десния крак, колко те мързи да сменяш скорости, колко се разхождаш, каде живееш, каде работиш, кога отиваш на работа, кога се връщаш.... НЯМА кой да отговори на този въпрос... В работата имаме 5 еднакви RAV4, всичките харчат различно.... а са г/д на едни километри, естествено моя води класацията още от началото защото показва двуцифрено число :icon_rock: Най губо мога да ти кажа, че няма да ти харчи под 6 и няма да ти харчи над 12... Иначе колицата бива... не съм я карал но на място като я форсираш е като миксер, добре се справя с оборотите, все пак е :mitsu-smiley:

Седана... Хечбеци-те не струват според мен... или поне аз немога да ги възприема

Все едно цената на Ево Х найстина ще е над 100 000лв, колко вече незнам... Но Ralliart версията ме вълнува повече, понеже нямам от каде да извадя пари за 10-ката... Надявам се до няколко месеца да стане факт, поне по чуждите пазари, зада може към края на годината да се обзаведа с една такава.

2.0 Турбо мотор не е 1.8, то напрактика няма 1.8... блока е 2.0, просто този модел тук е с по къс ход на буталото. Иначе ако е тази цена.. бива ... само трябва да се разбере кога ще се появят.

Финансови съображения...

Ами незнам ше видим какво ще кажат, ще изчакам офицялно да се появи на пазара и след това ще отида при тях да видим какво ще ми предложат. Но вече съм решил 100% че това ще е колата.

140 Коня стигат за хората, който просто се возят. Ама честно да ти кажа като за първи път карах Ево 9, и после не исках да слезна цял ден от него. За това, колкото повече - толкова повече. Аз предполагам, че тази кола няма да е достъпна през Балкан Стар, освен ако не е някаква спецялна поръчка. Такаче като излезне през някоя автокъща, да я докарат нова... и това ще е начина, иначе кой знае колко пари ще струва. Интересен е цвета, май ще е само един... хем ми харесва хем е като.... сещате се :icon_blush:

Ще видим, но честно казано доста би се замислил дали като излезнат да не си привлека една такава от някаде... че този просто не стига... не пълни душата

Колко пари мислите, че ще струва седан-а на Lancer Ralliart... И до колко това е добър избор и бланас м/у стандарното изпълнение и Ево-то... сигурен съм, че много от вас се дразнят от това, че стандартната версия няма моторче около 200-тате коня, вече доста коли почнаха да имат а са доста по-големи пръчки... А тук трябва да се задоволим с 1.8 145 коня... Честно казано малко завиждам на един познат който е с Астра ОПЦ... някак си после като се върна в Лансер-а ... иии ако има как да полети и той... та обмислям един такъв варянт но дано не се изхвърлят прекалено много с парите... Някаде мернах ето това... At a starting price of $25,000, is the Ralliart a bargain when compared to the Lancer Evolution? -It has 11hp more than the wrx...and yes it its good value! Any other thoughts, opinions, or ideas? -I believe that with a little electronics tweak it can pass the 250hp... and that would make it a Real bargain!

Ако ви е още по мил живота и не струва 500лв ... по-добре едно такова http://www.tpms-bg.com/ или подобно аз имам но не е същото като тези на сайт-а просто сам това намерих като матерял. Моето си го купих от Друмник... идеално се справя. Нямам за цел да рекламирам сайт-а просто тои ми попадна пръв.