nitrox

И един въпрос от мене. как мога да подкарам elm327 bluetooth на митсубиши каризма 1999 1,6 бензин 99кс. ? пробвах устройството на колата на колегата някакво пежо, сичко 6. слагам го на каризмата, не ще да светне и не се открива, все едно няма ток за го захрани. извинявам се ако е глупав въпроса. лек ден и спорен ден на всички.

Здравейте, няколко дена след като се здобих с МИТСУБИШИ КАРИЗМА 1.6 / 1999 / 99кс ми светна лампата за ENGINE CHECK. След четене из форума, намерих как си направя авто диагностика с окъсяване на пинове 1 и 4 от куплунга за компютърна диагностика. Резултата беше грешка 11, която е свързана с ламбда сондата. Въпреки това реших да отида и да си платя за "кадърна" компютърна диагностика. Поразпитах наоколо по сервизите из Габрово, оказа се че само АВТОСЕРВИЗ ЕКСПРЕС ООД - Габрово могат да ми направят такава. При тях след една камара туткане и закачане на какви ли не джаджи на BOSCH,казаха, че ми е дефектирала ламбда сондата. До тук добре, подтвърди се първоначалните опасения от проведената авто диагностика. Звъннах няколко телефона по фирмите за авто части, спрях се на универсална ламбда сонда BOSCH LS-07. Свалих старата, монтирах новата, до тук добре, откачих "+" на акомулатора, за да се изтрият грешките. До тук добре, обаче след няколко дена лампата светна пак, авто диагностика показва същата грешка. Не мисля да "дарявам" отново пари на АВТОСЕРВИЗ ЕКСПРЕС ООД - Габрово за повторна диагностика. След ровене из нета се ориентирах как да бих могъл с мултицет да замеря дали работи сондата. При замерване на сивия ( маса ) и черния ( сигнал ) на сондата стойностите варират от 0.10V до 0.21V при подаване на газ, се покачва стойноста. Колата е с монтиран газов инжекцион TAMONA GazPRO, след като закачих компютър към газовия компютър, така да го нарека, в софтуера към инжекциона показва напрежение на ламбда сондата от 0.20V до 0.21V. Това ми се стори странно, откачих кабелите на новата сонда и закачих старата, без да я монтирам на мястото и. Отново стойностите на лабда сондата бяха същите от 0.20V до 0.21V. Няколко пъти направих процедурата с откачането на акомулатора, но след около 50км светва отново ENGINE CHECK. Единственото което не съм направил е да скъся кабела на новата сонда че така ми е по-удобно за работа. Като разход няма никаква разлика преди и след смяната на сондата. Дали проблема може да е от така оставения по-дълък кабел ? Не съм наясно със цялата материя, имам някакви технически познания, но не съм никак наясно кое как трябва да стане. Какъв би могъл да ми е проблема ми? Давайте с идеите, дано пък някак си успеем с общи сили да преборим прблема. Успехи на всички и без проблемно шофиране.