snaip

Не съм бил аз с червения Ето ме А относно срещи в София, винаги съм навит!

Здравейте, търся супорти за предни двубутални спирачни апарати от Mitsubishi Outlander с 300мм предни дискове.

Up

Здравейте, търся предни спортни пружини за Ево 8/9.

И зимата посрещнахме Winter has come by Martel Rachev, on Flickr

330лв

Няма такова нещо. 1.6 е 4G92 *Корекция, може би говориш за 4G61 ? Пак не става - 82.3 мм бутала, спрямо 85мм бутала за 4G63

Здравей, Ако това ти е светнало : http://www.southsidemitsubishi.ca/content/images/GenericPage/tire%20pressure%20light_8CFACD04FEB95F42.jpg тогава просто трябва да ресетнеш, за да се запише новото налягане в гумите като отправна точка за системата. Тоест ако спадне под него, тогава да ти сигнализира, че имаш ниско налягане в гумите и така нататък. Онзи ден извърших тази операция на БМВ е60. Изискваше се колата да е в покой с запален двигател или на контакт. Влязох в менюто за грешки и зададох да вземе новите стойности като база. Не мога да ти кажа стъпка по стъпка за Lancer-a но, най вероятно ще направиш подобна операция

Цена 360лв

Инженерите не обичат да се цапат има канал на ул. „Маслиново клонче“ 15-А (по адрес google maps). Между Модерно предградие и Надежда 3. Далеч, но ще ти свърши работа.

Up 400 лв

Яко ! :good:

Продължаваме... мой приятел изработи нови втулки по поръчка (от бронз). За сега тестваме размерите с две. Отново се усеща ефект и то доста приятен. След малка корекция на размерите, следва подмяна и на останалите 4 по лостовата система. Ако някой проявява интерес, мога да сформирам и изпратя такъв комплект. Така или иначе е чест срещан проблем в нашите Еклипси. Резултата след подмяната е гарантиран :icon_rock: . Комплекта би включвал 2бр лагери, 6бр малки шайби и 2бр шплентове за жилата + 16бр шайби за основата, 2бр шплентове и 6бр бронзови втулки. DSM custom shifter bushings by Martel Rachev, on Flickr DSM custom shifter bushings old vs new by Martel Rachev, on Flickr DSM custom shifter bushings installed by Martel Rachev, on Flickr

Здравейте, продавам лети джанти в добро състояние, прави и без заварки. Марката е ATS, модела - DTM Размери 17х7.5J ET38 Централния отвор е 72.6, но са с втулки 67.1 мм Междуболтово 4х114,3 Цена за форума - 420 лв Намират се в София. Линк към обявата: https://www.olx.bg/i2/ad/dzhanti-ats-dtm-17-quot-7-5j-4x114-3-et38-ID6lspo.html

Май ме бъркаш с някого, или поне препрочети темата си. Написал съм, че е нужно да се демонтира всичко отдясно на централната конзола - демек "кик панела". Защо си разбрал "цял ден" не знам. Все пак съм ти помогнал и упътил правилно. Нали това е целта тук? Да си помагаме. :icon_dance: Поздравявам те за образованието, аз съм завършил в Технически Университет София - Транспортна Техника и Технологии и какво от това ? Извинявайте за оф топика ... @Eclipse 1G - ако ми изпадне от някъде ще ти пиша. Не е рядкост, просто трябва да се намери малко с касмет

Ами в хиляди пъти по удобен от стоковия, който впрочем е и доста доста по тежък и небалансиран, да не говорим за дебелината.... Оглеждай се по обявите... Даже онзи ден го мернах случайно на Голф 3 :icon_doh: Иначе става на въпрос за оригинално МОМО от 90те години, кода е м36, към него трябва и да върви фланец (който ти вече имаш). Хубава телешка кожа... Общо взето, красота и удобство за шофиране.

Няма глупави въпроси ... Заблудих те в началото, редактирал съм информацията. За най-добре ако имаш възможност преброй шлиците и прецени 3те дупки на волана. Така ще разбереш пасва ли или не. По случайност имам ОЕМ волан от 1г до мен, мога да ти кажа точно бройка и размери

Всичко става, стига да имаш желание. Точно този волан май няма пасне, броя на шлиците е различен, но може и да бъркам. Също така можеш да забравиш за еърбега... Волан от Ево 8/9 също е възможно да се инсталира, но си приготви бала пари за него и доста преправяне Същото важи и за такъв от Ево 4/5 http://www.dsmtuners.com/threads/evo-steering-wheel-in-a-dsm.273299/ Лично ти препоръчвам това: http://carphotos3.cardomain.com/images/0016/15/50/16185105_large.jpg Тъпа снимка ... но този модел е често слаган на нашите еклипси ... Направо се чудя, дали не е било възможно да си го поръчаш от Мицубиши като екстра. *Ето и как изглежда в 1г

Виждам, че темата е изместена, извинявам се ако съм подвел с заглавието, но идеята ми е тема, в която ще поствам инфо за моята кола. Ще се радвам да се обсъждат и решават проблеми и т.н. С радост ще поствам и разни титориали ... ето и снимки на заменените тампони на жилата към скоростната кутия с лагерчета. Използват се за какво ли не, моите са уж за бормашини, но най-често се срещат в скейтовете, ролерите и тротинетктие. Размерите са: Външен диаметър - 22мм, Вътрешен - 8мм, Дебелина - 7мм. Използвал съм и няколко шайби за уплътняване. eclipse shifter cables washers by Martel Rachev, on Flickr Shifter cables replaced bushings with skate bearings by Martel Rachev, on Flickr

Глава от 1.8 hyundai, пак е от 4г63, целта е сгъстяване... Но както биха казали всички... По-добре е турбо...Варианти за ск. кутия са f33, демек от турбо и диф.-lsd, но цените са... Многоточие. Вариант е и валове

Здравейте, реших направо да пусна обща тема Колата е Мицубиши Еклипс 1ва генерация с добре познатия 4Г63, а целта е да я опазя възможно в най-добро състояние... :D Малко снимки от днешната конверсия на гумените тампони на основата за скоростния лост. Побългаряване с подходящ размер шайби (вътрешен диаметър 8мм, външен 22мм). Разликата преди и след е доста осезаема - доста по-добро чувство и контрол при смяна на предавка. Губи се малко от тишината, ноо ... хахаха Ииии начало: Starting to work by Martel Rachev, on Flickr Двете части на конзолата-премахнати за по добър достъп както и откачането на единия кабел, за да се достигне до болта на основата. Eclispe 1g shifter base bushings mod by Martel Rachev, on Flickr Оригиналните тампони (впрочем в перфектно състояние) и четири броя шайби Eclispe 1g shifter base bushings oem vs ghetto by Martel Rachev, on Flickr Преди и след: Eclispe 1g shifter base bushings mod before by Martel Rachev, on Flickr Eclispe 1g shifter base bushings mod after by Martel Rachev, on Flickr Тампоните на жилата при скоростната кутия също са заменени с лагерчета и няколко броя шайби за уплътняване. Така остана само пластмасовите втулки (6 бр.) на самият скоростен лост, като те ще бъдат заместени с бронзови или месингови. Опитвам се да снема правилните размери, но е трудно, при положение че оригиналните такива вече са сплескани.

Извинявай, предполагам си с 2ра генерация? Ако е така, obd-то е твоето спасение, може да и се провери сигнала. Възможни са и други варианти сигурно, но не съм запознат. Доста ме вълнува темата, но за 1ва генерация, тъй като и аз имам съмнения.

Ами аз винаги съм ползвал жълто/зеленото - лимон. Гледам, че сега са пуснали нови "вкусове" :D Реално ти трябва най-силния вариант, но не знам дали имат разлика или просто имат различен аромат. Ако е голяма каша, вземи поне 2 шишета Меглио, би трябвало да ти стигнат за промивките. Преди да сипеш новия антифриз, направи промивка само с чиста вода.

Гето начина е с меглио(Разредено с вода) и поне 3 промивки.

Все пак да приключа темата: всичко е монтирано, смазано и обезвъздушено. Спирачния педал се усеща доста мек и с прекалено голям ход, докато се задействат спирачките, но продължаваме тестовете... Mitsubishi Eclipse 1g two pistons by Martel Rachev, on Flickr Mitsubishi Eclipse 1g SS lines by Martel Rachev, on Flickr Mitsubishi Eclipse 1g by Martel Rachev, on Flickr