Todor_carisma

С 15W40 съм да.Маслото е на 2300 км. не беше мръднало въобще до около 2100/2200 км.,сега виждам , че леко е мръднало, но си е в границите! Ще го пробвам това, но веднага след като го запаля двигателя ли ? И защо се прави това, смисъл да ми обясниш по-подробно за този метод.

Ето точно това е моят проблем.От няколко седмици когато запаля колата сутрин примерно като е изстинала на цяло се чува това тракане,но се чува няколко секунди и спира,отскоро обаче взе да се чува повече време след като я запаля и после спира за момент и пак се чува за 3/4 секунди,после пак спира и така от време на време спира и почва.Докато я карам в движение не съм забелязал да се чува това тракане.Та прочетох много теми и не разбрах какъв може да е отговора на моят проблем.Ще съм благодарен ако можете да ми помогнете и имате съвети.

Същата.Не се притеснявай нищо няма да направиш,давай смело

За халогените: Махаш видията на пластмасата и след като свалиш пластмасата имаш 2 видии ако не се лъжа които държат целия халоген , след като свалиш халогена ще видиш както всеки един фар отзад скоба.От тук нататък ще се оправиш

Разбрах те , благодаря ти за изчерпателния отговор

Ясно, а мога ли да те попитам относно охладителната система как трябва да работи точно, понеже както споменах и долния маркуч стана топъл днес, но одеве покарах малко и като го погледнах пак беше студен, след колко време се затопля и не знам дали не бъркам нещо или всичко си е точно.Малко повече информация да ми дадеш за тези 2 маркуча към радиатора за антифриза в капачката и т.н. понеже ме притеснява това

Явно системата е искала леко обезвъздушаване, понеже днес запалих колата развих болчето на термостата отгоре което е и излезе антифриз завих го и след няколко минути каране долния маркуч стана горещ.Единственото което ми е странно защо като пусна компресора на климатроника се пуска черната перка отдясно която е , а не лявата бяла перка.Бялата перка е за компресора нали така ? или се бъркам?

Сега искам да кажа, че климатроника си продължава да духа топло, но антифриза всеки път пада малко под FULL но не и повече , а аз всеки път го наливам да отиде леко над FULL и в капачката беше до горе сега пак като отворя не е до горе ... Ще се ходи на майстор да се погледне понеже не ми харесва това с антифриза.

Значи и трябва време и долния маркуч ще се затопли така ли? А има ли определено време колко и трябва за да се обезвъздуши?

Да отбележа , че допълних антифриз в капачката и климатроника се оправи духа си горещо направо , но долния маркуч си стои студен все още, а и ще видя после дали антифриза в казанчето е спаднал отново или си е наред.

Как се проверява термостата дали е залепнал понеже не съм много наясно с това

Да отбележа , че горния маркуч е топъл, но долния който му сменях скобата е студен, а за антифриза забелязах , че дори и на място като седи колата както беше до FULL сега е малко под FULL , демек е паднало нивото му малко дори и на място без каране, а не се забелязва никъде да тече отдолу след тази смяна на скобата. Помагайте и давайте съвети

Здравейте, онзи ден както си карах забелязах ,че колата взе да вдига повечко градуси и спрях на пътя отворих капака и всичко беше в антрифриз погледнах отдолу течеше.Прибрах се набързо в града като ускоря и я спусна по инерция за да може да не вдига градуси.След като се прибрах махнах корите отдолу и погледнах че скобата на долния маркуч към радиатора се е скъсала, смених я и спря да тече, но климатроника ми спря да духа топло и когато пусна компресора се пуска тази перка която духа когато колата загрее а не тази за компресора.Антифриза също така леко мръдна но не тече никъде.Някакъв съвет да ми дадете или на диагностика да ходя и при майстор да хвърли един поглед? Благодаря предварително

Да като завъртя така се получава, тогава какъв може да е проблема с оборотите ?

Ако я закарам на диагностика ще покаже ли ако има нещо нередно със стъпковото моторче?

Здравейте, искам да попитам дали някой не му се е случвало следното: Когато колата седи запалена на едно място след известно време си подава газ сама и вдига оборотите до 1600/1700 и веднага падат на около 1100/1200 и така си ги държи постоянно вместо нормалните 800 оборота.И много често ми се случва когато съм в движение след като намаля със спирачката някъде пак сама си вдига оборотите до 1600 г/д само за момент и пак си ги сваля на нормалните.Четох най-различни теми , но не намерих точно такъв проблем някой да е срещал.Ще се радвам ако имате някакви идеи понеже не искам да ходя веднага на майстор като ги знам какви "майстори" са

Ами свиренето на ремъка и при мен си го има от време на време понеже иска натягане ремъка най-вероятно.А за съвет не съм аз човека,но ако има нещо друго питай може да съм се сблъсквал и с него,понеже съм си пръскал какво ли не по колата и знам почти всичко как се сваля и оправя по колата.

Почти на 100% съм сигурен че тракането идва от серво моторчето което е зад жабката, при мен се появи същия проблем,взех си я машинката от автоморга за 20 лв. и си я смених сам (има 2-3 видии да махнеш) Ето клипче да ми кажеш същото това тракане ли е http://vbox7.com/play:34c5da04

И колко е разликата? Ако не се бъркам разликата е 2 мм Иначе съм съгласен с това което си препоръчал на колегата,точно така се прави. Просто аз си изказвам моето мнение.

Аз съм с 16ки с гуми 205/55 добре и стоят и отзад опират в калниците единствено когато съм с 3ма човека отзад и мина през такава неравност на пътя която те изхвърля нагоре, така че ако слагаш 17ки гумите трябва да са с височина не повече от 45

Провери дали гуфрираната тръба, която е към датчика за вътрешната темп. си е на мястото. Най лесния достъп е през жапката или като извадиш CD-то. :mitsu-smiley:

Здравейте, търся си читав двигател за Каризма посочил съм кой,но искам да може да се запали колата и да се чуе двигателя на място.

Не го смесва с маслото и не е пукнат радиатора,за казанчето не знам,но когато източихме антифриза беше може би литър.. Затова все още търсим проблема :x

Искам да попитам на някой случвало ли му се е каризмата да му губи антифриза,някъде да го смесва или да го гори,понеже на мен ми се губи и искам да попитам кои са възможните варианти. Ако някой му се е случвало и е намерил от къде го смуче,понеже ми е пръсната цялата кола,а все още не може да се открие проблема. :mitsu-smiley:

Благодаря ти за подробното обяснение