Biser Savov

Благодаря Niki Nikolov. Разгледах това,което си пратил,много полезно и много невероятно... браво на братушките и на теб разбира се.

Кой лост в купето ? Лоста за режимите(2н 4н ... и т .н.) ? Сменях го,мерих го... не е от него. Няма захранване към моторчето на раздатката. Ще разгледам това,което си пратил и ще помисля,много ти благодаря

Днес развих гредата,свалих раздатката на ниско,ивадих петте суича,измерих,почистих,прозвъних... всичко работи. Прозвъних кабелите от малкия лост до компютъра,датчика на предния мост проверих и кабела до компютъра прозвъних...всичко е ок. Моторчето на раздатката работи с отделно захранване,върти и в едната и в другата посока,но от компа до него идва ниско напрежение(5,5 в). Като откача буксата от моторчето,напрежението от компа е 12 в,но в момента в който закача фазомерче(12 волтово),напрежението изчезва(0,5 в). Грешка 31 (T/F LEVER SW ) си стои и не се трие. Всякакви идеи ще са полезни. Благодаря предварително.

Благодаря,звучи логично. Аз вече си мислех,че няма да се включиш. Весела и здрава Нова година.

Весело посрещане, здраве и късмет на всички.

Благодаря на Ники, диагностиката ми е MUT3,но грешката е 31,но не в двигатела(защото там означава друг проблем) а в задвижването. Автомобила е на приятел и тия дни ще се заема да видим какво ще излезе.

Не работи моторчето на раздатката,не мъцва. Мисля,че проблема ще е преди датчиците. Ще пробвам първо малкия лост и ще видим какво ще излезе. Ще пиша. Е как ще дойдеш до Търново и няма да се обадиш??? Ама така,като не знаеш какво вино съм направил...да не говорим за мезето. Другия път пак така...

Здравейте и Честита Коледа на всички. Проблема е мигаща лампа на централния диф и не вкл.4х4 . При местене на лоста от долу моторчето не се чува да бръмчи. Записва грешка 31 T/F LEVER SW. Ако някой може да подскаже нещо,благодаря предварително.

А въздушния филтър как е ?

http://ledshapki.eu/actuator/actuator1.jpg http://ledshapki.eu/actuator/actuator2.jpg http://ledshapki.eu/actuator/actuator3.jpg http://ledshapki.eu/actuator/actuator4.jpg http://ledshapki.eu/actuator/actuator5.jpg

Здравейте колеги. Започнахме да ремонтираме въпросните актуатори и смятаме,че нещата се получават доста добре. За тези,които се интересуват ще поясня,че проблемите са често срещани и при диагностика грешките,които излизат са 48 и 26. По-късно ще пусна и снимки. Ако това,което съм писал не е кадето трябва,моля модераторите да го преместят или изтрият,за което се извинявам. Ако има въпроси на лични съобщения ще се постарая да отговоря на всички.

Не няма грешки,чек не свети,но ще помисля върху твоята идея и най-вероятно ще го затворя .

Егр-ра е затапен, турбо не ми трябва, двигатела си смуче въздух и без колектора. Работата се смотва след като достигне работна температура. Маркуча на радиатора(горния) стои по-твърд от нормалното(сравнявам с моя) ,но ми се струва че не надува.

Не е катализатора. Борбата продължава,никой не дава идеи.

Не, още не съм,защото изникна нещо друго, но се замислих за катализатора. Надявам се скоро да имам възможност да поработя,защото и човека си чака автомобила. Ще пиша.

Благодаря. DJ може да е в отпуск човека,сигурен съм,че ще се включи като има възможност.

Здравейте. Имам проблем с Паджеро 3 . Проблема се състои в следното: автомобила е за смяна на помпата,защото след 4000 км след ремонта и се чупи авансаторно бутало. Причината е хлабава пластина на гърбичното колело, вследствие на което единият болт го заклинва и блокира и се чупи буталото с всички последствия. Джипа е закупен в това състояние и куповача не е знаел какво точно се е случило. Сменихме помпата и джипа заработи нормално. Пали от четвърт, държи обороти и всички данни от диагностиката са перфектни. Това е до момента в който двигатела загрее. От тзи момент започва да прекъсва и да "патка"в смукателния колектор(в момента двг работи със свален колектор). Клапаните са луфт малко по-голям от необходимото (0,20 всичките). С друга помпа случаят е същия. Ако някой има идея, моля да помогне. Блг предварително.

Това с помпите на П3 започна да става банално. Кои помпи не се скапват? Вп 44 да не би да не мрат отведнъж ?Кога ще се разбере, че проблема идва от резервоара. А за колеги, които се интересуват ще кажа, че поляците произвеждат пластмасови резервоари на цена 1200 злоти(не знам колко е една злота) . По темата - за лов и разходки в природата L200 е незаменимо,независимо дали супер селект или не, според мен това не е толкова от значение. Когато влезеш в калта, така или иначе ще вкл двойното. Нисана като не е суперселект, че много важно ,и той ще излезе. Ама за 9000€ човека ще си вземе L200 след 2006 г и даже ще е суперселект . Успех

Паджерото е къса база- вече си казах мнението. Дефендъра... 9000 € за тоя дърт кош ??? За лов L200 е най-добре. И аз се оглеждах за такова,ама след 2006 г. Нещо ми се виждат скъпички,колкото и да ми харесват , не бих го вкарал в драките, ама всеки си преценява според джоба.

Имал съм 2,5 д.база, след това вземах 3,2 к.база, сега карам 3.2 д.база и той ми е най-удобен,за това го препоръчвам. Возията няма нищо общо с късата база, има място за всичко. Слагам клетката на кучето в багажника без да се налага да сгъвам седалките,има място за раниците и оръжието и имаш 5 места свободни и място за още багаж. При късата база трябваше да сгъвам седалките и веднага джипа ставаше двуместен. Моя е автоматик, така се случи и съм доволен. 3,2 върви в пъти по-добре от 2,5 и гори по-малко , комфортен е за асвалта и извън него. Аз не бих го заменил за друг и не бих взел къса база, но всеки си има свои изисквания и си преценява. Аз го казвам това, защото съм имал и двата автомобила, за които питаш а и ходя на лов. Допълнителни подобрения не съм правил, смятам че е добре защитен от долу, н о който има желание винаги може нещо да се подобри. Относно ролбара, имах и го махнах защото смятам ,че страна в която няма кенгура ролбара е излишен.

Всичко,което е написал DJ е точно така. Аз като действащ ловец ще бъда по-кратък. Митсубиши Паджеро е точната марка, независимо 2 или 3 . Някой ще каже , че това не е така, но той най-вероятно никога не е имал такъв джип. Аз съм ползвал за лов и 2 и 3 и твърдя ,че Паджеро 3- 3,2 did е точния автомобил. Има много писано какво трябва да се гледа при покупката на такъв автомобил и аз няма да го повтарям. Къса или дълга база - въпрос на собствена преценка. Аз имах къса база, сега съм дълга . Има място за колеги, има място и за кучето. Успех при избора.

Не се шегувай с човека ами викай " пази боже".

За съжаление щом и DJ го потвърждава няма смисъл да се умува. Има два варианта( но трябва диагносника) . Единият е счупен датчик(сменя се лесно без да се сваля гнп-то), другият е задрало бутало (или счупено)и счупен чоп на гърбичното колело. Това е голямата тесла.

100% ГНП . Вероятно проблем с аванса. Направете една диагностика и ще се разбере.

Няма какво да добавя. Само това,че кабелите са три, но не знам още за какво са.