Butaloto.

Колата е продадена, честито на новия собственик! Темата може да се заключи..

Галанта е производство 1998г. 2000куб., 136к.с Газов инжекцион. По километраж 138 000км При смяната на съединителя и ревизията на скоростната кутия се оказа, че реалния пробег на колата е около 240 000км. Пазя още оригиналния притискател http://media.snimka.bg/s1/5674/037592626.jpg?r=0

Причината поради която си продавам самурая е нуждата от пари. Има си парктроник който все още не е монтиран, но си върви с колата. Подготвена е за зимния период като върви комплект със зимни и летни гуми с джанти. С нови дискови и накладки Брембо е, монтирани преди месец. С нов съединител и ревизия на скоростна кутия преди 10 000км. Колата е правена само от Пламен (dj_thumby)Ксенон, климатроник... всичко си работи. Има си сервизна книжка. Цена 2900лв. като подлежи на малък коментар за потребители на форума. гр. София, тел. 0877 03 77 01 Понеже не мога да кача снимки във форума, давам линк директно към http://www.cars.bg/c1900512

Моя съвет е да си водиш хронология на това какво и кога сменяш. Аз в една книжка си записвам кога и на какви километри съм сменил масло, филтри, свещи, ремъци.. водя си през 10 000км, 30 000 .. какво съм сменил. Така редовно като си обслужваш колата когато трябва и навреме.. нама да те остави, няма да те изненада

Сутрин като я запаля студена си пали добре, но като поработи малко си прехвърля сама на газ (газов инжекцион), и щом прехвърли стават ядовете. Започва да прекъсва, да работи неравномерно.. трябва да си я върна ръчно на бензин и да я прехвърля отново на газ чак когато достигне 80-90* градуса мотора. Това го прави сега като е студено и влажно времето сутрин рано.. мотора е 2000 бензин 136к.с

Съединителя е продаден. Темата може да се заключи..

Кат. номер на притискателя е MBC 568 EXEDY На феродовия MBD081U T/M SIDE 240112J Съединителя е като нов!

Мога да приложа и номера изписан на притискателя, евентуално да го намерим по каталог. Мерен е, 225мм. Склонен съм да ти го дам да го пробваш, да го наложиш с уговорката.. ако стане, ще ми го платиш, а ако не е твоя, ще ми го върнеш. Всъщност от София ли си?

Съединителя е японски, оригинален Exedy. Буквално на не повече от 1000км. За Митсубиши моделите с 4G63 моторите(2000куб.), 215мм. Беше закупен и монтиран нов на колата , но поради пътен инцидент с автомобила се разглоби на части. Цената му е 120лв. за комплекта. От София съм, тел 0877 03 77 01. Работя и с Еконт. Снимки има тук http://butaloto.snimka.bg/automobiles/za-prodan.101312.36761785

А тази настройка на дросела + проверката на потенциометрите.. кой може да я извърши ?

Проблема е следния. .. Ранната есен започна галанта на вдига оборотите сам като загрее, играеха на загрял мотор, вдигаше ги до 2000 об/мин и по някое време пак падаха до 1000об/мин. Закарах я в едно сервизче в квартала, казаха ми че било стъпковото моторче. Сваляха го, почистиха го.. на загрял мотор вече оборотите се нормализираха, заковаха на около 900об/мин. Но студена изобщо не държи обороти. Паля сутрин и трябва непрекъснато да държа педала на газта (мотора в обороти) иначе гасне. И така докато не достигне работна температура, щом загрее вече задържа оборотите на празен ход и заработва нормално. Върнах се пак в сервизчето и там ме посъветваха да си намеря стъпково моторче и да го подменим. Купих аз моторче втора ръка.. отидох пак в сервиза.. но ефект нямаше, пак не държи обороти студена. Я ме посъветвайте вие като по-компетентни в японските машини къде може да е разковничето, къде да търся проблема ? Японеца е Галант 2,0 136 к.с

Благодаря на всички отзовали се. Намерих си стъпково моторче. Темата може да се изтрие.

Все още си търся здраво стъпково моторче... Дали ще се намери ?

Тъй като на самурая му играят оборотите... търся си стъпково моторче за митсубиши галант 2,0 бензин 136к.с. 1998г. Оферти очаквам на 0877 03 77 01, Л.С. тук или mario_ganchev@abv.bg

Джантите са намерени вече.. може темата да се изтрие.

Търся си 2 или 4 железни (или евтини алуминиеви) 15" джанти за митсубиши галант (4×114,3 ) Разумни оферти чакам тук на Л.С. , mario_ganchev или на 0877 03 77 01

Aми как.. притюфка първия път, притюфка втория.. и от третия път запали. Работи даже по-добре без дебитомера Закарах си я в сервизчето накрая... оказа се стъпковото моторче. Темата може да се заключи!

Днес си направих експеримент. Извадих кабела на дебитомера и запалих галанта. Работи по абсолютно същия начин. Празния ход си е пак 2000об. Разликата е само че светна engine лампата. След като му мушнах кабела обратно лампата изгасна. Дали в него е проблема? Да се засилвам ли да го сменявам?

Никой ли няма никакви предположения за играещите обороти на празен ход? По пътя на връзката там.. стъпково моторче, тпс, дебитомер.. какво би могло да дефектира, или да сменям наред? Абе, май най-добре да я закарам в сервиза, там се надявам момчетата да проявят творчество, да разглобяват, мерят, гледат и сменяват.. па дано я оправят.

Гледам на всмук. колектор.. едва ли е тпс-а? Възможно ли е да е стъпковото моторче? Как се демонтира... къде да търся причината?

Колата е Галант 2,0 бензин с газов инжекцион, 2000куб 136к.с. 1998г От известно време държи висок празен ход, около 2000об./мин. Този номер го прави и на газ и на бензин, обикновенно след като достигне работна температура. Когато угася колата и запаля пак се оправя.. а понякога и този номер не действа. По-рядко се случва и да започнат да 'играят' оборотите от 1300-2000об./мин. и пак надолу... Въпроса ми е... Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и къде бих могъл да търся причината за това явление?

Галанта е 1998г. 2000куб. бензин, 136к.с

И така... днес докато си карах извънградско ми светна Check Engina, мисля, че правилно съм го определил?! Е те тази жълтата лампа http://i.ytimg.com/vi/0aT6pzE0arM/maxresdefault.jpg Прехвърлих я от газ на бензин и лампата изгасна, после пак я пуснах на газ ( с газов инжекцион съм). Докато се прибрах не светна отново. Но има ли място за притеснение, може ли да предсказва за нещо притеснително тази лампа на таблото? И друго което забелязвам напоследък.. в купето често мирише на сяра, нещо и не е така динамична колата като преди, дали пък не си въобразявам? Заподозрял съм катализатора, да го махам ли? И ако - да, то трябва ли да лъжа ламбда сондата? Всички напътствия и съвети ще ми бъдат от полза, благодаря!

4G63 трябва да ми е мотора.. От едно време знам, че старото производство е по-добро от новото. Тъй, че няма нищо лошо в това. Именно затова първите екземпляри са най-сполучливи. Пък и мисля Exedy е по-добър вариант от Valeo.. или бъркам?

Съединителя няма да стане, така ли? А тези накладки от залежалото производство, ще ми паснат ли? http://media.snimka.bg/s1/4379/035002279.jpg?r=0