Miroslav
-
От него общо
3,759 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
21
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Miroslav
-
-
Какъв е автомобила, модел и двигател?
Какво точно се случва:
-стартера не върти
-стартера върти слабо
-стартера върти нормално но двигателя не пали
-какво точно е ремонтирано преди да се появи проблема
-всеки път ли не пали, понякога ли се случва това, показва ли нещо на диагностиката.
Трябва по-подробна информация за да получиш някакъв по-конкретен съвет, но по принцип най-добре е автомобила да посети сервиз, който е запознат с тези автомобили.
-
Свалени са заводските части заради този проблем и са заменени с части поръчани по номер на рамата... Също да вметна нещо което забелязах в последните дни е, че го прави повече когато се наложи да паля колата и да гася по често...
Проблема няма къде другаде да е.
Частите трябва да са със следните номера по Мицубиши, 1120A190 и 1810A143, ако са доставени части с тези номера през Мицубиши, а не такива, които пише, че ги заместват през някой друг производител, тогава нямам идея какво може да предизвиква проблема.
-
Също да кажа че са поставени правилно във водачите и няма луфт никъде...
Щом поврежда зъбите на маховика, това означава че или стартера не е за този автомобил или маховика не е за този автомобил.
Няма как да се монтират нови части и стартера да износва зъбите, проверете какво е правено по автомобила - ако не сте първи собственик и не знаете какво е правено, ще стане сравнително сложно.
-
Проблем със стартера и/или венеца на маховика, но щом са сменени предполагам с чисто нови, тогава нещо с монтажа прегледайте да не е сгрешено.
Въобще завърта ли нормално понякога и често ли прави този проблем?
-
Здравейте! Имам такъв проблем при стартиране, като не го прави винаги но почти всеки ден. Ходих при няколко "майстора" като съм сменил почти всичко (стартер, маховик,съединител). Ако някой може да помогне с насока към вероятна причина ще съм благодарен!
Поне обясни какъв е проблема и какъв е автомобила - година, двигател.
-
Здравейте Колеги,Темата наистина е интересна,само ако ми позволите да се включа с един коментар на цените в Бг,аз живея и работя от доста време в Швейцария,харесал съм си един конвекционален
Аутлендер,2,0 бензин със всички екстри без кожен салон,говорим за чисто нов автомобил на 0 км,та тук колатата струва 25500 франка с ДДС,същата в Бг е 67000лв.Аз ли нещо изоставам или в Бг заплатите са по високи от Швейцария и стандарта е по висок.Успех на всички колеги тук.
Като гледам в сайта на Мицубиши в Швейцария виждам малко по-различна информация - базово оборудване, автомобил само с предно предаване - 24450 CHF, ниво на оборудване Diamond 4X4 - 38950 CHF. Искам да отбележа, че нямам нищо общо с фирмите продаващи нови автомобили Мицубиши и информацията е само за уточнение и сравнение. Та който иска да види информацията в оригинал:
https://www.mitsubishi-motors.ch/modelle/outlander/
Според официалния им сайт, излиза около 65000лв след като там е приспаднат 3000 CHF бонус, който го дава държавата.
Възможно е и да има някой дилър продаващ в най-високо ниво на оборудване на 25 000 CHF, но това малко ме съмнява при официална цена в сайта около 35 000 CHF.
-
PHEV на практика няма скоростна кутия, задвижването е през прост редуктор с фиксирано предавателно число и електромотори на преден и заден мост.
Двигателя с вътрешно горене върти генератор, а той зарежда батерията, а цялото задвижване на автомобила е през електромотори.
В PHEV имаш два електромотора (за двата моста) и един ел.генератор свързан с двигателя с вътрешно горене.
Системата е сравнително проста, но явно батерията е с малък капацитет заряда се изчерпва бързо, а работа на двигател генератора и след това през зареждане и задвижване се оказва малко енергийно неефективно. Идеята да се ползва кото електромобил е добра, но пробега на ток (зареден от ел.мрежата) е малък, а да гориш бензин за да зареждаш батерията не е достатъчно ефективно.
Има много разлики с Тойота Приус, там схемата на задвижване е различна.
Най-близко като конструкция е до BMW i3 REX, но и с него има доста разлики.
-
.....работи много добре, много плавно преминава режимите и почти не се усеща ,за разлика от някои други немски марки,няма да ги назовавам....разхода е много относителен, но първите 50-100 км пробег е много малък, около 2л. после става повече...този автомобил има два електромотора ,като синхронизацията е отлична......общия пробег ел-бензин стига за около 800 км......подръжката не е много по скъпа от обикновенния - конвенционален Оутлендър ....
....до колкото си спомням имаше малък недостатък с ЦВТ кутията,в момент на ускорение и в това време преминаване в друг режим,малко намаля скороста .....
Ако е PHEV, не е с вариаторна кутия и няма проблеми, които да са от кутията.
Ако има проблем в ускорение и преходни режими те могат да се дължат само на ел.двигателите и управлението им - просто така е конструиран този автомобил.
В този сегмент няма "немски автомобили" с които да го сравним, на друг принцип са и на практика са различни като конструкция и вариант на осъществяване на движението (доближава се до някои модификации на ел.автомобили на BMW, но имат и доста разлики).
-
Колега,аз карах до преди седмица с NGK V-Line,но за 10 000км започнаха да дават фира,при потегляне мейду 1000 и 2000 оборота започна едно прекъсване и скок в разхода. Сложих временно едно BERU докато си взема нещо по-читаво,проблема изчезна моментално,което означава,че нещо не им е наред на NGK-то ,насочил съм се към DENSO T.T. По 7лв бройката от Косер,казват,че били добри....ще видим
Щом си се насочил към стандартни свещи, направо си вземи ОЕМ-ски по 8лв броя, поне качеството със сигурност ще е гарантирано и ще е сигурно, че са за твоя автомобил.
Термостат цена
в LANCER
Публикувано
Оригинален Мицубиши около 80лв.