Miroslav

Оригинален Мицубиши около 80лв.

Какъв е автомобила, модел и двигател? Какво точно се случва: -стартера не върти -стартера върти слабо -стартера върти нормално но двигателя не пали -какво точно е ремонтирано преди да се появи проблема -всеки път ли не пали, понякога ли се случва това, показва ли нещо на диагностиката. Трябва по-подробна информация за да получиш някакъв по-конкретен съвет, но по принцип най-добре е автомобила да посети сервиз, който е запознат с тези автомобили.

Проблема няма къде другаде да е. Частите трябва да са със следните номера по Мицубиши, 1120A190 и 1810A143, ако са доставени части с тези номера през Мицубиши, а не такива, които пише, че ги заместват през някой друг производител, тогава нямам идея какво може да предизвиква проблема.

Щом поврежда зъбите на маховика, това означава че или стартера не е за този автомобил или маховика не е за този автомобил. Няма как да се монтират нови части и стартера да износва зъбите, проверете какво е правено по автомобила - ако не сте първи собственик и не знаете какво е правено, ще стане сравнително сложно.

Проблем със стартера и/или венеца на маховика, но щом са сменени предполагам с чисто нови, тогава нещо с монтажа прегледайте да не е сгрешено. Въобще завърта ли нормално понякога и често ли прави този проблем?

Поне обясни какъв е проблема и какъв е автомобила - година, двигател.

Като гледам в сайта на Мицубиши в Швейцария виждам малко по-различна информация - базово оборудване, автомобил само с предно предаване - 24450 CHF, ниво на оборудване Diamond 4X4 - 38950 CHF. Искам да отбележа, че нямам нищо общо с фирмите продаващи нови автомобили Мицубиши и информацията е само за уточнение и сравнение. Та който иска да види информацията в оригинал: https://www.mitsubishi-motors.ch/modelle/outlander/ Според официалния им сайт, излиза около 65000лв след като там е приспаднат 3000 CHF бонус, който го дава държавата. Възможно е и да има някой дилър продаващ в най-високо ниво на оборудване на 25 000 CHF, но това малко ме съмнява при официална цена в сайта около 35 000 CHF.

PHEV на практика няма скоростна кутия, задвижването е през прост редуктор с фиксирано предавателно число и електромотори на преден и заден мост. Двигателя с вътрешно горене върти генератор, а той зарежда батерията, а цялото задвижване на автомобила е през електромотори. В PHEV имаш два електромотора (за двата моста) и един ел.генератор свързан с двигателя с вътрешно горене. Системата е сравнително проста, но явно батерията е с малък капацитет заряда се изчерпва бързо, а работа на двигател генератора и след това през зареждане и задвижване се оказва малко енергийно неефективно. Идеята да се ползва кото електромобил е добра, но пробега на ток (зареден от ел.мрежата) е малък, а да гориш бензин за да зареждаш батерията не е достатъчно ефективно. Има много разлики с Тойота Приус, там схемата на задвижване е различна. Най-близко като конструкция е до BMW i3 REX, но и с него има доста разлики.

Ако е PHEV, не е с вариаторна кутия и няма проблеми, които да са от кутията. Ако има проблем в ускорение и преходни режими те могат да се дължат само на ел.двигателите и управлението им - просто така е конструиран този автомобил. В този сегмент няма "немски автомобили" с които да го сравним, на друг принцип са и на практика са различни като конструкция и вариант на осъществяване на движението (доближава се до някои модификации на ел.автомобили на BMW, но имат и доста разлики).