Dimitrov_G

Колеги интересува ме как се определя позицията при затворено положение на дроселовата клапа за въпросния модел. Ако някой има опит ще се радвам да го сподели.

Това че бобините са 4 не гарантира че някоя не хвърля искра към железата на около. Аз съм с две бобини и едната правеше въртели като е студена правеше дискотека от долу към главата и естественно докато стигна до диагностиката се оправяше. Тресеше сутрин не повече от минута, новата бобина реши проблема

Оборотите как са, причините мисля че са някъде от към стъпково моторче, кабели ,бобини. Стъпковото моторче може да го провериш при затоплен двигател при нормални обороти като въртиш волана ляво дядно трябва да се повишават оборотите или поне при мен е тъка но моя мотор е по различен, кабели бобини вечер на тъмно ако има пробивнв изолацията се вижда искрене а дюзите сваляш си реиката пълниш я с бензин около 100ml събира и надуваш с компресор настроен на 3,5 атмосфери и подаваш 12в за момент примерно за 1 сек. на всяка дюза да отвори и гледаш как пръска трябва да е на мъгла като спреи ако пръска някоя на струя значи е подпушена. Не съм много запознат с този мотор някой по вещ колега да ме поправи ако съм допуснал грешка. Като се замисля при теб трябва да е с 4 бобини и ел. дроселова клапа на която имаше убочение след сваляне на акумулатора, някъде имаше писано за това убочение може да пробваш нищо не губиш.

Този дебитомер е доста корав при мен за 6 месеца е гърмяла колата на газ около 600 пъти средно по 10 пъти на ден и все още работи беше се разцепила една пласмаса с два отвора от към кутията на филтъра сега е с хромникел ламарина 0.5 мм дебелина и 1 към 1 размер и форма и работи. Макар че при него проблема може да е по сериозен. Направих му оферта за дебитомер работещ но явно е решил проблема.

Имаш ЛС.

Тъй сега да си отговоря на въпросчетата може да е полезно на някой с подобни симптоми. Ще започна с малко въведение: Сутрин с първото палене палим нормално заковава на 1800 оборота след 20-30 секунди т.нар. стъпково моторче намаля оборотите до 1200 започва да тресе яко и гасне после пак палим и всичко се повтаря и бях принуден да подавам газ за да не гасне и тъка с педала докато отлепи стрелката на температурата и спира да гасне сама продължава да си тресе по леко но го има . След това тръгваме и няма мощност даваме газ до 2000-2200 оборота и отпускаме съединителя с цел потегляне но уви как утива да гасне и докато загрее тръгваме с доста форсажи. Другото което забелязах като освободя от скорост в движение и в 3 от 5 пъти гасне иначе самото прекъсване не се забелязва в движение само е леко мудна при подаване на газ се замисля така описането явления е за работа на бензин а на газ картинката с оборотите е по добра но има зверски гърменжи. Типично като при всяко едно нещо започнахме от най сложното набедих дебитомер, дюзи, и ламбда сонда. Дюзите ги чистихме с ултра звук след 4 часа престой във ваната ефект нямаше. След диагностиката отхвърлихме дебитомера и ламбда сондата стойностите който дават в реално време на място и в движение са в норма. След четене във форума една вечер реших да видя дали искрят бобините спирам на не осветено място около блока вдигам капака и след доста взиране забелязах леко искрене между бобината и мъгнитопровода но в началото не бях сигурвн дали е нормално понеже се виждя овновно при студен мотор после почти изчезва а и съм виждал кабели и бобини с пробив в изолацията и картинката е страшна и с пробите до тук. Продължих с четенето във форума и някъде в подобните теми прочетох за заливане с вода с цел влошаване на работата на мотора ако са с нарушена изолация. На следващия ден приготвих шиши вода и чаках да се стъмни, дойде момента запалих и след малко ги залях с вода гледката беше трагична доста отчетливи искри взеха да се виждат и така стигнах до сняна а сега след нея всичко си дойде на мястото държи си оборотите топла и студена на бензин и газ и не успявам да я накарам да гръмне на газ а преди не можех да я накарам да не гърми. Там където са искрели бобините изолацията е побеляла . Двете бобини в комплект с кабелите за 50 лева от моргата където по принцип търся части само при покупката преди да ги пробвам ги огледах да не са побелели.

много е вероятно да е от разликата в гумите или поне при мен беше така след 80 светваше лампата на абс но при мен разликата в гумите беше доста голяма предни 195/65/15 задни 205/50/15 след това намерих време да си избера и предни летни гуми 205/50/15 и вече не свети абс-а

предоазителя ако не се лъжа е написан на капака на конзолата с предпазители а проблема с тази платка си е сериозен макар че до сега съм успявал да го реша вече два пъти не им прави чест на конструкторите на митсубиши да набутат платка на "видно" място на кората на вратата и при излизане на водача в един пороен дъжд всичко да става във вода

на диодната лента има означен поляритет запояваш си два кабела и свързваш за конзолата под пепелника най лесно можеш да я захраниш от осветлението на запалката или пепелника ако имаш милтицет мериш с него и си определяш поляритета ако нямаш по метода пероба-грешка led лентите светят само ако са правилно свързани ако не светне сменяш местата на кабелите и междо другото всички сменяеми лампипки ( на куплунг или цокъл ) са 12 волта

От скоро каризмата ми взе да прекъсва след четене във форума и правене да опити с кабелите и бобините забелязах че понякога между бобината и магнитопровода прехвърчат леки искри но не постоянно на няколко секунди по една и най вече при студен мотор. И сега двата ми скромни въпроса на който ще съм благодарен за съвет: 1. нормално ли е да има такива съвсем леки искри примерно от някакъв паразитен ток да речем или вече са за пенсия 2. ако стигнем до смяна и някой съфорумник има комплект изправни бобини ще се радвам да драсне едно лично или направо в темата (стига да не е против правилата на форума) да не забравя да вмъкна че днес ходих на диагностика и излезнаха някои грешки но като стигнахме до теста на бобините казаха че импулса към свеща е нормален но не отговориха категорично дали това искрене е нормално Ще съм благодарен за съвет

Доста търсих из форума и никаде не видях подобна тема за 1.6 GLX, та проблема е че сутрин пали държи си 1500 оборота и малко след това около 30-40 сек гасне после след второто палене си е ок вече. Самото гаснене е в момента в който почва леко да сваля оборотите. При въртене на волана си вдига оборотите от датчика на хидравликата по което прецених че стъпковото моторче е здраво така се и оказа след проверка дори го почистиха. Ще съм благодарен за всяка споделена информация по проблема. ПП: В стоиноста на оборотите участва и дебитомера ако не се лъжа гърмяла е няколко пъти на газ да го смятам ли за пътник (гореописания проблем с оборотите е на бензин )

Не мисля, че е от маслото. Навъртя доста километри и майсторите са сериозни. Проблема изникна от нищото - мисля, че ако е до масло, щеше да си го покаже поне с виене.

Приветт на всички, от половин година съм собственик на Mitsubishi Carisma 1.6 Бензин, 16V, 90Hp, 1997 година, до сега не се е налагало да му се прави каквото и да е освен обслужване при покупката но преди 5 дена се случи следното нещо: При рязко тръгване от една бензиностанция започна да се чува зверско чаткане съпроводено със запъване в буквалния смисъл все ендо ще блокира колелото всеки момент това чаткане се чува отпред от дясно в завоите и то само когато е на скотрост и най интересното е че на задна няма никъкъв проблем завиваше си безпоблемно същия ден като се изправят колелата си въви сериозно но когато включа на първа има някакъв луфт които се обира с изчаткване и тогава потегля същия луфт го има и когато тръгва на зад при което ми се завъртя мисълта чеможе да е от каре. След което отиде в сервиз и казаха че дясното външно каре е със счупен сепаратор и липсват две от сачмните последва смяна с ново но нямаше кой знае какъв ефект сега предстои смяна на скоростна кутия причината за коятпо е че счупеното каре докато е запъвало е скапало нещо в деференциала всичко останало било ОК. Така до тук звучи все едно се оплаквам но не всъщност искам съвет дали е възможно проблема да е в кутията защото се оказа доста трудоемко да се намери нова скоростна кутия другото което ме интересува на кои друг евентуално модел митсубиши кутията е същата или с каква може да се замени и някаква орентировачна цена. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и иска да сподели ще съм му много благодарен.