СтоянБ
-
От него общо
285 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
5
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от СтоянБ
-
-
Жалко... Значи да очаквам и моето серво да почне да прави номера... :icon_crying: Поне ще знам, че няма да е от аку.
-
Щом е на една година, добре.
Аз си купих спойлер и странични прагове през интернет - в ибей, англ. версия, като някаква посредническа фирма ми ги достави.
Спойлерът (реплика) с всичко, вкл. боядисване и монтаж, излезе 400 лв.
Страничните прагове (side skirts, реплика) само покупката и доставката бяха на обща стойност 220 лв. Допълнително платих за боядисването и монтажа (с лепило и рапидки).
-
Аз няма да се впусна в отговори на въпросите, но ще ти дам един съвет от опит - провери акумулатора и ако не е нов, т.е. ако напр. е оригиналният, купи си и сложи нов акумулатор.
-
10-годишни са нашите коли. Каквото и да говорим, те не са направени да работят толкова дълго. Особено електрическите и софтуерните им системи. За нови сме :icon_n_king:
-
Това налива вода в мелницата на моята теория, че моят проблем с ABS-а миналото лято беше свързан със стар и слаб акумулатор. Уж ми ремонтираха ABS-а, но в същото време смених и акумулатора, който тотално отказа тогава и така и не пробвах ремонтирания ABS със стария акумулатор и не можах да "отсека" кое точно оправи проблема.
-
Относно ремонта на ABS модула, на 4-ти километър уж има едни, дето ги правят. Миналото лято и аз се бях засилил към тях, но поради работното им време не успях и после ми го ремонтираха в София.
За контакти в Бс - трябва да се поровя.
Контакта в Сф го имам.
-
Чакам Топлофикация да обяват края на отоплителния сезон. Условията за това съвпадат с условията за смяна на гумите. Толкова е просто.
-
Не, не съм я ползвал, даже не съм я виждал. Оставих я в сервиз 1, те се свързаха със сервиз 2, после обратно модула в сервиз 1 и аз я взех откъдето я оставих и там платих всичко накуп. За два дни оправиха всичко. Изглежда, че самият ремонт на модула е някаква ел. работа. Като гледам къде се намира в коша по-сложно ми се вижда да се демонтира и монтира обратно. Демонтажът, пренасянето на модула в двете посоки и монтажът са отнели повечето време.
Това, което разбрах от ел. техника, който поправи модула е, че повредата е известна, но нейният ремонт не е добре изследван и описан в наръчници. Той сам е открил какво и как трябва да се поправи. Не съм се срещал с него, само по телефона съм говорил. Контактите ми в сервиза бяха с тези, които свалиха и върнаха модула. И накрая ми замериха счупения акумулатор, подадоха ми ток, за да си тръгна и бай-бай.
Спрях направо пред магазина за акумулатори.
Още нещо да споделя, което ми се струва важно. В друг сервиз в Сф., голям сервиз с много направления на дейността, ми изскочиха с теорията, че поправката на тези модули не е препоръчителна, тъй като връзката им със системите за сигурност била много сложна и един вид все нещо щяло да се обърка и аз да се претрепя, та затова те не ги поправяли, а ги... сменяли с "ама абсолютно същите, за да не стават грешки". Което, като се сетя моя опит с въпросния сервиз по друг случай, ми прозвуча като "Остави си колата, ще ти намерим същия модул (разбирай това ще е твоят ремонтиран за 200 лв.), ама ние ще ти го представим за друг и ще ти излезе, а бе като на наш човек, 1000 лв.". Плюх си на петите и избягах. И имам "абсолютно същия" модул като моя, но за 300 лв., а не за 1000. :icon_n_king:
-
Ясно за липсата на ефект при смяна на акумулатора. :icon_n_king:
Моят модул беше ремонтиран в Сф., като серзивът на демонтаж и монтаж на модула беше един, а сервизът на самия модул - друг. Неудобно, но това е което намерих и на което се доверих.
-
Аз имам лансер от 2008 с двигателя на VW.
Този от обявата най-вероятно е с японския двигател. Ревю има тук.
:mitsu-smiley:
-
Съобщението ще започне да се появява по-често при стартиране на колата. Което за мен е допълнителен признак, че нещо с датчиците по АБС системата не е наред и е вероятно причината за това да е слаб ток.
Ако ти е стар акумулаторът, купи си нов и го смени. И без друго ще е за смяна, освен ако не е нов. Иначе АБС все по-често ще дава тези грешки и накрая наистина може да се развали. Ако се бях сетил по-рано, първо щях да сменя акумулатора, а не да барам АБС-а.
А аз платих за поправка на АБС и акумулаторът се скапа изцяло в същия ден, без преди това да имаше някакви признаци, че нещо с него не е наред. :icon_n_king:
-
Може и да е повреда и да е за ремонт, но преди това бих те посъветвал да провериш акумулатора, тъй като имам едни размисли, както се вижда точно над твоя пост. Евентуално да пробваш да караш с нов/друг акумулатор, ако имаш възможност.
Зимата не изглежда като най-подходящото време да се кара без ABS. Моите проблеми бяха пролетта/лятото. Посъветваха ме за зимата да съм го оправил и аз така направих.
-
Доста изгоден ремонт си направил във Варна, дано да е успешен! :mitsu-smiley:
Вчера говорих с познат, който ми сподели, че наскоро е имал проблем с друга система, на друга марка автомобил, която уж се включвала, но не работела нормално. И отишъл на сервиз. Там му предложили първо да си смени акумулатора. Той, уж опитен, ги погледнал скептично, но те му дали временно един нов акумулатор. Той покарал малко и системата (старт/стоп) тръгнала да работи нормално. И купил акумулатора. Без да прави ремонт на системата старт/стоп.
Тази история ме накара да си припомня моя проблем с ABS-а. Времето, когато започнаха грешките в ABS-a съвпадна с времето, в което вграденият акумулатор в лансера накрая замина след 8,5 години служба. (100К км.) И се замислих дали грешките в ABS-а за ниско напрежение в помпата (Low voltage pump motor) всъщност не са били заради заминаващия си акумулатор и ниското напрежение, подавано от него при стартиране.
Далеч съм от мисълта да се съмнявам, че ми е направен изискващия се ремонт на модула. След ремонта, както и след смяната на акумулатора в точно същия момент, всичко работи нормално. Единствено ме е яд, че акумулаторът не се предаде съвсем малко по-рано, за да го сменя, преди ремонта на ABS и така да мога да сверя ситуацията.
И още нещо, което е различно между двете истории - в моя случай се изписваше грешка на екрана (тази от по-горе за ниското напрежение), докато при неактивиращата се старт-стоп система на моя познат нямало изписване на грешки, само системата не работела както трябвало.
Бих се радвал, ако изпиталите ABS проблеми и писали по-горе споделят, ако имат спомен, на колко години и км. е бил акумулаторът, когато са започнали техните ABS проблеми.
-
Добре. Изглежда има закъснение в сравнение с миналогодишния график и затова попитах, да проявя интерес. :mitsu-smiley:
-
Тъй като не виждам нова тема, да попитам тук - предвижда ли се да има календари на клуба за 2018 г? :icon_n_king:
-
Значи същото като при мен - 200 лв. поправка и 100 лв. демонтаж/монтаж.
Дано да издържат по-дълго!
-
Добре. :mitsu-smiley:
Колко лв. излязоха тези работи - модул, смяна? Да сравним, да знаем.
-
Влади, 0886339978
-
Скоро минах през това с моя лансер 2.0 di-d 2008. Модулът е на ATE. Във Варна ми казаха, че за него нямат ръководство как се поправя.
В сервиз ми развиха историята, че трябва да се намери друг, втора ръка и да се програмира. Като ги знам, щяха да ми искат 1000 лв.
Намерих човек в Сф, който е разрешил въпроса и ги поправя. Той поправи моя и работи. Цената за мен беше около 200 лв. Отделно намерих сервиз за демонтаж/монтаж.
-
За карбона (въглерод) и водорода и аз се чудех навремето, но наскоро май го разбрах - при работата си машината използва водород, за да почисти карбоновите (въглеродните) замърсявания. Т.е. carbon cleaning трябва да означава почистване на въглерода.
-
Пробвай скъпото на Газпром, има го на Черния кос и в Дружба. Не слагай добавка. По-скоро, ако искаш нещо да сложиш, на един резервоар преди пълнене налей 200 мл. двутактово бездимно масло. Напр. на Husqvarna.
-
Трудно ми е да си обясня как точно добавка в горивото и хубава нафта ще помогне за почистване на ДПФ филтъра.
Иначе мога да ти кажа как моят дизел напоследък тресеше и накъсваше и пушеше до достигане на работна температура и как го оправих, след като се бях шокирал че някоя дюза пак е заминала.
Първо, смятам, че установих, че моят BWC двигател НЕ харесва горивото на Шел, особено скъпото.
Второ, след доста четене все пак реших да карам няколко резервоара с добавяне на двутактово масло. Да, знам, има множество статии, вкл. научни изследвания за и най-вече против. Но аз мога да кажа следното - според мен заради изгарянето на маслото са се почистили нагари и запушени/затлачени части в двигателя. Отделно от това, двигателят работи по-тихо и с никакви вибрации.
Трето, според мен най-доброто гориво за моя дизел е на Газпром. Последните 3-4 резервоара съм с G-Drive.
Горните неща се отнасят за работата на двигателя. Как ще се отразят нд ДПФ филтъра - не мога да си представя.
-
Аз съм с 2.0 DI-D, но моят е без DPF и не мога да кажа. Иначе и на мен ми прилича на картинка, че нещо е запушено.
-
Лансер 2.0 DID. Резервоарът ми беше пълен до половина с дизел от ГО Петролеум от Житница, София.
В събота се престраших и заредих половин резервоар (т.е. около 27 л., до ръба на капачката) дизел на Марешки в Люлин. Сложих и 30 мл. (лятна дозировка) BDC.
Предстоеше ми пътуване до Бургас и обратно до Сф. Занулих показанието за средния разход. Не се сетих да зануля някой от броячите за пробег. С пълния резервоар (50:50 ГО петролеум:Марешки) стигнах до Бургас и обратно до Сф, като при паркиране пред нас в Сф. вече имаше индикация за празен резервоар. Показанието за среден разход беше 6.4 л/100 км. Това при скорост между 120 и 140 км./ч., а понякога и повече, съответно и по-малко. Преди това, в последните две пътувания средният разход - по показание на екрана и по сметки за изразходено гориво и пробег беше около 7.0.
Сега съм наумил да напълня резервоара от 0 до макс с подновения V-Power на Шел. Интересно ми е да видя колко литра ще успея да заредя до ръба на капачката, дали ще даде друг среден разход и как ще усетя промяната в динамиката, ако изобщо има такава.
След като излязат резултатите, ще пиша. :mitsu-smiley:
Онзи ден заредих новото гориво на Шел, скъпата версия, до ръба на капачката. 55,56 л. А описания курс по-горе, въпреки че не бях занулил брояч, описах на картата на гугъл - 794 км. Така средният разход с гориво на Марешки и Го Петролеум е точно 7/100.
Сега ще видим какъв разход ще излезе с новия скъп Шел. По комп. Сф - Бс показа 6.0/100.
Няколко въпроса относно Mitsubishi Lancer 2008г
в LANCER
Публикувано
Моята кола 2.0 DI-D подминава вече 100К км. и след 30К по сервизна книжка предстои смяна на ремък. На сайта на БС по указания от тях начин чрез проверка на една от цифрите от VIN излиза, че е възможно да има някаква сервизна акция. Но като си въведох данните, ми изпратиха имейл, че няма акция за моята кола. Ако става дума само за ремъка, възможна причина за това е, че последните обслужвания не бяха при тях и те нямат актуална информация на колко км. е колата днес.
Акцията за смяна на ремъка какво означава - че има идентифициран проблем от БС или че наближава времето за смяна и БС имат оферта за (безплатна/намалена) смяна?