n1k3r

Тоест искаш да кажеш, че има все пак шарнир за "някоя си марка и модел кола" който става и за тези спейсове ?

Здравейте колеги. Тук преди 1 2 месеца бях взел едни шарнири и бях пуснал и тема за тях, че съм ги объркал ... Та както и да е ... Тогава ги смених и днес реших да ги снемя. Отивам в сервиза и излезе, че и те не стават (а са поръчани от номер които ми го даде mario64) така мисля, че се казваше потребителя. Та УЖ трябва да станат, но се оказа, че си влизат с лек натиск в носача и хлопа после. А трябвало да се набие с преса. Та гледаха мериха търсиха други шарнири из магазините във Варна и няма нито 1 да пасне. Та и затова бях принуден да купя 2 нови носача. Старите са в мен нищо им няма ... Та сега кажете последно има ли шарнири и или няма понеже УЖ имало 1 вид, но при мен се оказа, че няма. Колата по документи е 2002г. 1.9 102 коня. Но на стъклата пише, че е 2001 и ми казаха, че е излъгана годината за тази кола. Шарнирите които дадох да ми сложат са на марка Moog и отгоре не е с гайка ами другия модел. Казаха ми също, че за тази кола нямало шарнири и затова се сменя всеки път носача заради шарнира. Та и както казах исках не исках смених носачите в момента. Но се интересувам за напред дали да готвя парите за нови носачи и или за шарнири ?

Мен по конкретно ме интересува дали се продават. Тъй като на жена ми сестра и ме урежда тънко с частите. Та тя ми даде тези коносовидните които са. И не знам дали изобщо се продават другите за да ги замени с тях.

Колеги взел съм 2 шарнира коноси с гайка за Спейс стар 1.9 DID. А се оказа, че за моя модел са други. Някой ми казват, са 2 вида други казват, че се сменя носача заедно с шарнира. Има ли го този 2-а вариянт шарнир и или някой заместил от друга кола ? Понеже не ми се сменят 2-та носача. Става въпрос за Спейс стар 2002г. 1.9 DID.

Днес след като ми нарязаха нов ключ и сложиха чипа в него работите заспаха. Колата макар и 1 месец да не е карана без да подкача гориво и да кажем почти без да исках врътнах ключа и тя взе че запали от раз. За хората които им предстоят смяна на ЕКУ имобилайзер и т.н мога да помогна. Защото вече минах през това непознатото нещо и самичък си смених антената към имото и самия имобилайзер, сам смених едната букса за ЕКУ-то .. всичко сам ... От тук благодарение на хората които ми казаха някой неща нещата се получиха. ) Следващата стъпка е 1 яко изолиране на кабелите и поставяне на гофра за да не стане пак беля. И най вече самата кутия на екото може отвън между 2-та капака да мацна малко силикон като оставя долната страна без силикон (АКО влезна вода случайно от някъде да може да се оттече там) Това ще го направя с цел да не се намокри ЕКУ-то, че не ми се дават пак 300 350 лв за кабеляци, екота имобилайзери и т.н А след тези неща следва и 1 хубаво пастиране на колата. Както и вътрешно интериора да си го направя по красив.

Явно има разлика в дизела и бензина. При моя дизелак от пред е лагер-главина 2 в 1 не е само лагер. За отзад вече си нямам и на идея. Поне в 1 сервиз така ми казаха или може би аз нещо се бъркам.

Ами да опитах около 3 4 пъти така да запаля, НО .. естествено за мой късмет не стана номера. Явно утре 1-во ще оправя ключа и без да паля да извикам някой за диагностика. Или диагностика и препрограмиране е различно ??

Такаа днес смених ЕКУ-то. Взех комплект ЕКУ, имобилайзер и ключа. Сложих новата антена на патрона за палене, подмених имо-кутийкита с новата и закачих ЕКУ-то. Като дадох на контакт освен всички лампи ми светна и chek-a за около 2 3 секунди и подгрева заработи. Проблема е, че не ще да запали. С моя ключ въртя,но новия го държа максимално близко до антенката. Сега въпроса ми е възможно ли е заради 2-та чипа на 2-та ключа имото да се бърка нещо и заради това да не пали ? Утре ще оправя ключа да кажем, но ако не е това проблема ? Тоест чудя се какво може друго да е ?

Каква е причината поради която го сменяш ? Понеже аз до сега съм карал над 15 коли и на нито 1 не съм сменял масло на скоростната кутия.

От автоморга ще намериш. Иначе мисля, че и от спейс стар и от каризма стават. Но може и да се бъркам.

Значи да разбирам, че ЕКУ + ключ нищо друго не ми трябва освен тези 2-те неща ? Дори и да имам или нямам имобилайзер ? Само слагам паля с новия ключ и всичко трябва да е наред ?

За диагнозата "Изгоряло ЕКУ" извиках човек за диагностика на място при колата. Та като се опита да направи връзка с ЕКУ-то нямаше никой. Прегледа бушони, релета ... много неща прегледа. Накрая прегледа релето за подгрева който е и каза, че релето праща импулс към ЕКУ-то, но то не праща обратни импулси. А и самата лампичка за подгрева не свети на таблото нито и лампичката за ЕКУ=то. Е тогава ми каза, че е за ремонт и или ако реша да го сменя. Та извадих аз моето ЕКУ, но гледам средната букса към ЕКУ-то, че е заминала. Всички кабели там бяха ужас кой залепнал някъде си кой е оголен .... Накрая гледам средния вход на ЕКУ-то че е прегорял вътре където са крачетата и пластмасата чак е леееко стопена. Отворих го и гледам отзад спойките на нищо не приличат и ако не всичко то поне почти всички са разпоени и самата платка за нищо не става. А за смяната на ЕКУ-то .... Закарах моето ЕКУ при 1 човек който е най добрия на дизелови двигатели във Варна и като огледа и колата и самото ЕКУ каза "Ремонта ще ти е доста скъп за това по евтения вариянт е смяна на 2-ра употреба ЕКУ" Намерил съм ЕКУ със ключ за 150 лв + средната букса която ще я сменям. Смяната на тези неща ше бъде в петък и да се надяваме, че няма да има проблеми повече. Ако какво ще рече, че ЕКУ-то трябва да се обучава ? Не знам и как да проверя дали имам имобилайзер. Освен чип в ключа друго не съм мяркал. И към дистанционното към централното нямам някой копче за друга цел. А и не съм виждал до сега да имам някъде лампичка нещо понеже на 1 голф гледах има лампичка за имобилайзера ....

Тук явно никой не е правил тези неща и след като сам ще се оправя ще ви пиша как точно става за да знаят и други като мен в момента. (А да се надяваме и темата ми да я дигнат като "Важна Тема" )

Понеже вече е не на 100 % а на 200% сигорно, че ЕКУ-то е изгоряло се налага и да го сменям. Средната букса на ЕКУ-то може ли да се отвори и да се подменят кабелите или направо и букса да търся ? Тъй като всичко е започнало от там и дефакто и ЕКУ-то е заминало. Другия ми въпрос е от какви марки и модели автомобили мога да взема ЕКУ-то ? Моя е марка БОШ код: 0 281 010 438 и MR507872. И последния ми въпрос е след като поставя новото ЕКУ мога ли направо да запаля колата и да си я карам и или ще трябва като го поставя да извикам някой който да обучи имобилайзера с ЕКУ-то ? Тук с тези неща не съм наясно.

Дай малко инфо за "Милен" тоест телефон нещо за да мога да се свържа с човека.

Извинявам се, че пускам нова тема, но другата тема беше за друго и там стана малко оплетена работа. За това тук ще опиша проблема. Проблема е, че след подпалване на кабелите в двигателния отсег колата не ще да пали. Като дам на контакт не светва лампичката за подгрев. Релето за подгрева е здрав и бушоните също без един. Постоянно ми гори бушон-а за check-a или по просто казано за ЕКУ-то. Извиках човек за диагностика и при свързване ми каза, че няма връзка с моят комп. Той провери релето за подгрева и каза, че работил здрав е. После ми каза, че самия комп не пращал импулс към релето. И според него компа ми е бил изгорял. Та ако е изгорял компа наистина защо ще ми гори здрав бушон на check-a ? Слагам нов бушон само да дам на контакт и изгаря моментално. И другото което е каква е връзката за лампата на подгрева ? Тоест щом релето си работи защо не светва на таблото подгрева ? И или всичко може би идва от компа ?

Колеги търся авто-еладжия който се занимава с авто-компютри. Тъй като моя е за ремонт а не се знае колко ще му е ремонт-а. Трябва да се види дали не е нещо минимално и тогава вече в краен случай да го сменям. От Варна съм ...

Изкарай куплунга на запалката и провери дали имаш +. С авто-фазомер става най лесно. А ако не си запознат как става и или не би се хванал тогава потърси еладжия. Често съм срещал проблем със всякакви коли точно запалката вътре не дава контакт а самите калелчета са си наред и се сменя самата запалка.

Днес дойде 1 човек за диагностика и се оказа, че не може да направи връзка с моето пц. Такаа ... дигна капака 1 кабел ми смени, че го дразнеше (понеже оня "еладжия" нищо не е направил от това което ми е казал) и доста професионално го направи. Пича пипа насам на там, но без резултати. Накрая каза да намеря човек да ми смени въпросните кабели и след това ще дойде да ми свали пц-то да го закара на ренген. От там да видим какъв е ремонта защото се съмнява в пц-то понеже нито той го намери с диагностиката не му излезе а всичко друго като имобилайзер му излиза и нито пц-то праща сигнал към релето за подгрева. Казах му дай да отида да зема реле за подгрев ново а той ми каза не е нужно да хвърляш пари на вятара при условие, че с друго пц ще пробваме да запалим колата и от там да се види проблема .... Като цяло това е положението в момента.

Да кажем, че не съм паднал на подходящо място. Щом гори бушон всеки го знае, че някъде из токовете има проблем. Чудно защо като дам на контакт не се появява подгрева (бушона за момента е с 2 медни телчета колкото за проба) Като дам на контакт се чува единично цъкане от бушониерата. Така това е нормално и преди си беше така, но след това цъкане се чува и PC-то да да цъка 2 пъти. Като тръгна да паля няма никои. Ако имате идей къде във Варна има добри елаждий или не знам .. такива които се занимават с PC-та ще я закарам да видим ..

Колеги .. след като кабеляците ги оправиха се оказа, че трябва да сменям и компютърa. Като тръгнах да я паля не светна подгрева. Еладжията провери всички бушони всичко наред. Сложих нов бушон за подгрева и само като дадох на контакт той изгоря .. после го вързахме за разни проби с тел. Като там на контакт се чува самия компютър да цъка два пъти прави "цък цък" и до там. Та сега по темата за компютъра какъв трябва да търся от спейс стар 1.9 102 коня или може да бъде и от друга кола която е съвместим с моята или по номера на рамата или ? Дайте идей, че вече главата ми пуши от всякаде.

Колеги проблема стана ясен. Буксата за ЕГР клапана е виновен от там е тръгнало всичко. Сега ми поръчаха да търся цялата букса с кабелите. Можете ли да ме ориентирате къде как и от кои мога да купя това нещо ? Трябва да сменя тази букса с кабелите и към нея които са тъй като проблема е изцяло в тази джаджа. Ел. техника ми каза, че първо да сменим това после да се опитаме да я запалим и ако не стане тогава ще се търси още. Което значи, че и без тази букса с кабелите към нея .. би трябвало да запали колата или греша ? П.С > Тази букса може ли да се отвори или не може тъй като гледах не може .... май?

Каско нямам ... А някой има ли на идея доло горе как вървят ел. услугите ? Понеже в двигателния отсег има към 7 8 кабела които ще се спасят и 2 3 ще се подменят. Но за тази процедура не ми казват какво ще струва. Незнам 100 лв ли да заделя 400 ли 1000 ли колко .... След като проверят и ПЦ-то на колата за евентуални щети ще ми кажат, но не ме топли тогава.

Колеги в понеделник колата се подпали в движение. Та сега съм я закарал при 1 еладжия и има доста поражения. Та да попитам мога ли да се обадя поради тази случка на застрахователите или ? Понеже 1 комшия ми даде този съвет да съм пробвал. А сега ситуяацита е такава, че трябва почти цялата инсталация да подменя.

Дисковете ги сменям поради простата причина, че са с криви (с ръб) което тресе ... Можело да ги оправя, но по добре нови да си сложа и да съм сигорен. А щом ще ги сменям ще огледам и предницата как е и най вече самите маркучета. На спир. апарати ще играе спрея + телената четка. Това са все пак спирачки и точно заради това и попитах дали има хамалогия със свалянето на диска.