n1k3r

Аз моя го сменям на 25 000 заедно с всички ролки и водна помпа. Давам по стотина лева за смяната им, но поне знам, че няма да имам ядове. Един пьт сьм кьсал ремьк на около 40 000км и после ме боля стомаха. Това беше на едно рено. Маслото и всички филтри 2 пьти в годината.

Здравейте. Интересуваме дали има плюсов болт с постоянен ток някьде в купето на колата ? Тьй като на някой коли ми казаха, че имало ? А точно на този болт се врьзвал усилвател и т.н Гледах за гумени тапи около двигателя за кабеляци. Намерих само една в ляво, но от вьтре като сваля жабката и филтара за купето не се вижда. А да пробия нова дупка за един кабел ми е малко безмислено. Предполагам, че все някьде има предвитено място за такова нещо ? Другия вариянт е да сваля айрбега на пасажерското място и от там някак да прекарам кабела. Но не знам дали има начин за сваляне. Та като цяло дайте идея от кьде и как може да стане. Колата е спейс стар 1.9 2002г

Здравейте. Дайте идея от кьде да прекарам кавел за усилвател кьм акумулатора. Гледах зад двигателя и кьм жабката има гумена тапа. Не сьм гледал обаче дали там ще е идеалното място. Не знам сьщо от вьтре кьде водят тези кабели и дали по ското ще мога някак да брькна там за да промуша кабела. Самия кабел на дебелина е колкото един химикал доло горе. Колата е спейс стар 1.9.

Здравейте. До колкото си спомням на мен ми искаха луди пари за оригиналното дистанционно. За това спрях да тьрся кутий и т.н Взех си едно евтино централно заключване от китай и сега си свиркам. С 2 дистанцииони доста екстри кьм централното и т.н Според мен това е решението от колкото да си играете да поправяте оригиналното.

Този проблем с тази букса си остава. Надявам се в най скоро време 1 еладжия да се освободи и да оправи тези кабели. Остава само един проблем. До сега колата като и подам малко повече газ примерно на светофар да се изнеса по бьрзо и чека светваше. Това го реших с нов оригинален клапан и чека спря да свети. Кьм тези симптоми имаше и едно много дразнещо забиване на предницата. Подьржам педала на газта в 1 положение и колата забива предмица. Ако в този момент подам газ или вьрна газта и подам газ се оправя. Това вьзможно ли е да е от клапана на турбото ? Минах 2 диагностики от пьрвата диагностика излязоха следните грешки: 180ц Обратно сьобщение ход отр. газове 1814 Верига авт. рег. рецирк. отр. газове 1826 Реле за погряване 1889 Клапан засмукваща траба 1815 Регулиране налягане принуд. пьлнене От тези 5 грешки 2 се изчистиха 3 останаха: 180ц Обратно сьобщение ход отр. газове 1814 Верига авт. рег. рецирк. отр. газове 1889 Клапан засмукваща траба Дали ако сменя този клапан би се оправила колата понеже нямам вяра на майсторите много. Всеки вика остави я да я оправим.Ама сигорно половината двигател ще сменят. П.С >> Забравих и да отбележе, че колата е като спьната. Когато ми забие предницата след 5 6 пьти врьщане на газта колата тогава почва да набира както трябвва до едно положение. После пак замира. Преди колата си вьрвеше като ракета имах усещането, че карам кола 150 коня. А сега има няма 30 коня и те половината умрели в багажника.

Днес ми смениха ЕГР клапана с нов и майстора кьсно е забелязал стьрчаща букса близо до буксата на ЕГР. Така като я погледнах видимо сякаш някой нарочно е срязал тази букса. Или просто да е сьвпадение. Някой може ли да каже каде по принцип си стой и за какво отговаря. Ето и снимки. http://www.img-share.eu/f/images/569/17kKn8JgJdWp9pYmhXh9L1542128373_sredna.jpg http://www.img-share.eu/f/images/569/17kKn8JgJdWp9pYmhXh9L1542128373_sredna.jpg http://www.img-share.eu/f/images/569/2ujE1dyiNjbToTj6MMaCV1542128395_sredna.jpg

Намерих чисто нови в алиекспрес. Пише, че са за outlander , но като гледам и мойте са еднакви. Намерих ги прекасвачите.

Здравейте. Взех чисто нов плафон за купето, но прекасвачите са заминали. Та тьрся 4-те прекьсвача на вратите за плафона. Ако някой има да пише на ЛС или може и в темата. Колата е мицубиши спей стар 2002г.

Най накрая реших от тук да го взема нов и да не бера ядове. Тука на място ще го видя ще го монтират и ако има нещо има 1000 опций. Ще ми излезе доста по скьпо, но поне да знам за какво.

Здравейте отново. За да не пускам нова тема ще питам тук. Това ли е точния модел на ЕГР клапана ? http://www.img-share.eu/f/images/568/3377133ngQImPsygTyStKcEptOM1541617566.jpg Тьй като минах пц диагностика и излезе виновника за турбото точно ЕГР клапана. На снимката навсякаде ми илизат точно този модел за моята кола. А моя е мааалко по различен. Моя е на 3 шлици захванат за механичната част а този го виждам цял ? Питам дали е точно това което ми трябва тьй като мога да си го порьчам за 50 60 лв от aliexpress. А тук е от 200лв нагоре. А разлика тук по сайтовете и в aliexpress няма освен цената.

Проблема решен. Турбото си засвири както обичайно. Лека полека почнаха да се сьживяват конете след всяко пьржене на колата. Остава един мальк проблем който го имах и преди. Понякога в движение като подьржам една и сьща скорост изведньж завива предницата губи мощност. След като вьрна леко педала на газта и или подам газ се оправя. Но това вече ще се види в сервиз.

Днес по на светло погледнах тези маркучета. Този на снимката е леко сцепен, но не е пробит. Видях случайно, че още пьрвия най горе в дясно от доло е откачен. Сега ще сляза да го видя каде се закача и се надявам от това да е бил проблема.

А това маркуче как да го тьрся по магазините? Смисьл да питам маркуче за вакум помпа, за турбо или как се казва?

Имам 1 яко сцепен маркуч, но не знам за какво точно отговаря. Ето го: http://www.img-share.eu/f/images/563/3TiwfdTQHWUzwRbu4OwyL1539527765_sredna.jpg Другите утре вече ще ги прегледам.

Преди малко леко я напьнах и турбото се чува леко да свири в по високите обороти над 3000 оборота. Усещам колата като задрьстена. Защото от време на време леко се пооправя за секунди.

Нещо не можах да си редактирам предния пост та за това пускам ново мнение. Днес слязох до колата запалих я и дадох газ до дупка. Едвам до 3000 оборота дигна и почна да мирише сякаш на масло и голям син пушек изкара. Повторих процедурата с форсирането и след всвяко форсиране почна да качва оборотите до 4000 после до 5000 и до там. Като я форсирах пьрвия пьт забелязах, че светна чека и турбото се чу леко да вие в по високите обороти а в ниските го нема никакво. Свалих пластмасовия капак и видях, че е омаслена клапата на входящия вьздух. Дали е вьзможно тази клапа да ми прави мизерий ? Ето и снимки: http://www.img-share.eu/f/images/563/1A7zxQNZMkkJbUkOddLav1539512077_sredna.jpg http://www.img-share.eu/f/images/563/2xNXfXmpzNTBRzmzWNIxX1539512127_sredna.jpg На 2-та снимка сьм оградил с малко червено крьгче място кьдето сякаш от там тече масло. Или поне там видях леко образувана капка.

Свалят се корите на вратите и направо вьтре се прьска с WD40 . После естествено се раздвижват палците и всичко заспива.

Сега се сещам за нещо... Колата беше сьс износена гарнитура на колекторите и така я покарах известно време. Веднага след като смениха гарнитурата почна да губи мощност и да пресвятка чека. Ден след това трьгнах от варна за София и по пьтя 2 3 пьти ми го направи този номер. След като се вьрнах от София почна по явно да го прави този номер. Сутрин паля колата отивам на работа всичко е ток и жица. Вечер се качвам в колата и чека свети и няма мощност. Понякога се случваше да няма мощност и след това да светне чека. Както е и сега. Дали е вьзножно да е пипнато нещо което не трябва ? Или колата може би е влязла в авариен режим или найстина турбото е заминало ?

Днес случайно набарах 1 в megaparts.bg Виж погледни там ако искаш. Ако не се льжа цената беше 42лв.

Здравейте. Дали е вьзможно турбото да си е заминало ? Колата вьрви до около 2000 оборота без значение на коя предавка сьм. След тези 2000 оборота колкото и да давам газ километража се дига сьс скороста на костенурка. Забелязвам, че и турбото не се чува грам, черен дим вади щом опьна колата и след 2000-те оборота като напьвам веднага светва чека. Ако угася колата чека си угася до следващото напьване. Откачих плюсовата клейма на акумулатора УЖ за рестарт на комп-а, но без никаква промяна. Ако евентуално ми се наложи да изкачвам байр с по голям наклон си мисля, че ще остана там. Според вас какво може да е? Дано не е само турбото. Колата е Спейс стар 2002г. 1.9 D.I.D 102 (умрели) коня

Имам проблем и сьс предните габарите, но според мен е друг вьпроса. Като цяло имам проблем с 1 бушон който като ампераж е както си го пише на кутията на бушоните. Та този бушон изгоря и ми стопи самото гнездо на бушона и оттогава нямам осветление на километража и доло горе и сьс задния десен габарит. Забелязвам, че и колата понякога губи мошност. Няма значение на коя предавка сьм и с каква скорост както и дали колата е загряла. Както си поддьржам една скорост с еднакво положение на газта ми гльхне. Ако подам газ или вьрна газта и отново настьпя трьгва да оскорява. Дали това са отделни вьпроси или всичко идва от този вьпросния бушон който явно е направил белята ???

От известно време имам проблем с вьпросния габарит. Понякога свети понякога не свети. Като натисна спирачката си работи светлината. Понякога се губят и 2-те светлини. Вьзможно ли е да е от самата фасунга ? И имате ли идея как да я прозвьня с мултицет ? Утре ми предстой технически прееглет и искьм всичко да е изрядно.

Здравейте отново. Вчера мьчих пустата врата да я отворя и освен да си счупя раката друго не стана. Отвьтре се мьчих като придьрпам максималко кората. Получава се отвор колкото да си набутам раката там, но само толкова. Днес ще пробвам по схемата на sim5

Здравейте. Отлепи ми се пластинката към реотаните на задното стъкло. Има ли варианти с лепило да се поправи и като цяло какви са вариантите освен смяна на стъклото ?

Здравейте. Търся дясно огледало с пластмасовата обложка без корубата, плафон и задна дясна външна дръжка. Трябват ми за спейс стар. За връзка с мен може тук в темата и или на лично.