iordan81

Колега много благодаря за изчерпателната информация, ще следя нивото, а ако нещо не е в нормите ще предприема някакви мерки, било то и механични . Ако има нещо ново по темата ще ви държа в течение.

При мен на щеката има само 2 деления под формата на перфорирани точки на самия метален прът - едната е за минимум другата е за максимум, трето деление няма.

Пре предишната принудителна регенерация в Балкан стар, ми казаха, че DPF бил добре, нямало запушване. Сега смених маслото, но не съм го карал в Балкан стар за регенерация, но ако сега започне да вдига нивото на щеката - какво да го правя ? Така ли да го оставя или.... започвам да обмислям вариант за механично премахване на DPF + един ремап

Колеги здравеите, много се извинявам може ли малко помощ? Става въпрос за Паджеро 4 3.2 дизел 200к.с. Остават 1000 км до смяна на маслото и е вдигнали нивото 5 мм. Над максимума. Маслото е Мотул, нормално ли е това, казаха ми че имало връзка с регенерацията и било нормално когато наближи смяната на масло да се повиши малко нивото. Иначе джипа не пуши при каквито и да е ситуации, маслото за 15000 изгаря около 500 грама. Порових се, но нищо не намирам по въпроса, освен за стари автомобили, маслото е чисто без миризми на антифриз или нафта, няма проблем с вървенето ускорението и т.н. Преди смяната на маслото беше направена принудителна и успешна регенрация в Митсубиши.

Здравейте колеги, след покупката на въпросното Паджеро (къса база) ме дразни това,че няма греди на тавана - които освен за по добра визия, ще се използват и за пренасяне на багаж, монтиране на багажник и т.н. Закупих си греди 2-ра употреба,които ще пребоядисам в цвета на автомобила. Гредите са от Паджеро 3 (след консултация разбрах,че стават и на 4). На гредите има болтове (наподобява шпилка), който се захващат с гайка за самия таван. След консултация с техническо лице (майстор) ми беше обяснено,че се сваля тапицерията на тавана и се разпробива дупка за да може да се поставят гредите. Въпроса ми е - правил ли е някой тази интервенция, защото не намерих подобна тема и ако може някой да ми препоръча майстор във Варна , който може да ми свърши тази работа. Причината по която се въздържам да си ги монтирам сам са опасенията при по проливен дъжд или зимно време в следствие на по обилен снеговалеж да не почне да ми тече джипа.

Благодаря отново ! Още утре ще се свържа с него.

Търся релси за тавана на паджеро 4 къса база, не ми трябват напречни греди който се монтират върху релсите, а самите релси на тавана.

Мой колега има проблем със скоростната кутия на галанта 2.5 (тъй като той не е мн в час с PC-то,пиша аз .... до ден трябва да я отворят и да кажат кое точно е за смяна, а не искам да купувам китайски лагери или уж оригинални. Самняваме се за лагера на първичния вал, но не се знае още какво ще излезе.... от кой мога да си поръчам оригинални лагери, или техен добър заместител...

:good: :icon_rock:

Благодаря за размерите :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

h :mitsu-smiley: :icon_thumbup:

Нови какво пружини ли ? Защото моите са червени ....

Да това е крайната цена

хаха :D

Благодаря много колега

Най - голямо впечатление ми прави това че предавките мога да си ги сменям на 1500 оборота, и даже и 3-та да и вкараш с 5 км/ч пак си тръгва без да се зори... За такъв голям двигател ръчката си е голям кеф (поне според мен), не че с автомата не е (там забравяш че караш Най - вече сам доволен че всичко стана и мога да си карам колата - 2 седмици без кола ужас ! :D Ето и малко снимки за колегата http://iordan1234.snimka.bg/automobiles/galant.768540.31155965 Остана да сложа два по високи тампоня отзад на пружините да повдигне малко задницата че ми се вирна предницата с един пръст заради ръчната кутия (нали е доста по лека) а впрочем някой знае ли диаметъра на отвора на задната пружина колко е защото подложките са универсални и нз дали ще станат за галанта...

Сервиза се намира в "пиво варна" (бирената фабрика по пътя за тополи) точно до силозите .... ако ти трябва повече инфо пиши ми на ЛС

Малко се забавих с отговора ... Колата стана идеално - все едно че никога не е била автоматик. Варви като самолет няма хлопания тропания всичко е ок. Някой ако иска да прави подобна интервенция за района около варна да драсне един ред ще го насоча към майстора

Не намерих такава тема във форума и реших да пиша тук. Със спортно окачване съм само пружини и нали направихме галанта от автомат на ръчка (ръчната кутия е доста по лека) ми се отвори предницата с ч пръст нагоре. Мисълта ми е мога ли да сложа по дебели гумени тампони (тези който са под пружините) за да вдигна задницата с 2 сантиметра. Има такива който са унивесални дали те ще станат и също знае ли някой колко е отвора в долната част на пружината кадето ляга на тампона

Е това е много хубава тема ... може ли да стане ?? Някаде бях чел че примерно на рено лагуна ставало от рено 19.... Та въпроса е може ли на нашият модел да се сложи друга скоростна кутия било то от митсубиши или каквото и да е, някой правил ли е подобни проекти

Чудя се кво да правя стара скоростна кутия (автоматичната)

850 лв. това е с труда - написал сам го "ремонт"

Нещо не сам видял като хората пак Както и да е

Утре оставям колата в сервиза ... Намерих скоростна кутия, маховик , .... всичко необходимо, съединител ще слагам чистоно нов с притискател и аксиален лагер. Полуоските са същите, а относно паленето - прави се "мост" на компа да дава че колата е постоянно на P или N. Горната помпа на съединителя като гледам ще се хване само с 2 болта вместо с 3 (за третия няма място) частите ми излязоха 400 лв. втора употреба + 200лв. ремонт + 250 лв. комплект съединител..

Не обикновенна, защо ?