WVO
-
От него общо
84 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от WVO
-
-
Продадени!
-
Здравейте, продавам джанти + гуми от Галант, 15" 4х114,3 6,5J, ET 42, централен отвор 70мм. Джантите са здрави без кривини или пукнатини с нормални следи от употреба.
Гумите са DAYTON 195х65, купувал съм ги в края на 2013, карани са 2 сезона (DOT 4312). Оставащ грайфер - около 8,5мм.
Цената за 'съфорумници' е 300лв
Намират се в гр. Кричим, като всяка седмица пътувам до Ст.Загора. Пращам и по еконт.
За контакт: 0877799087 или във форума.
http://media.snimka.bg/s1/5635/037513823.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/5635/037513824.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/5635/037513825.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/5635/037513826.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/5635/037513827.jpg?r=0
-
Вентилаторите са продадени.
-
Здравейте продавам останали части от Галанта ми, седят вече година на тавана и само събират прах.
- 2бр. Перки (вентилатори) за радиатора - 20лв. (за 2те)
http://media.snimka.bg/s1/5622/037487743.jpg?r=0
- Радиатор климатик (изпарител) (леко е крив но е здрав) - 20лв
http://media.snimka.bg/s1/5622/037487744.jpg?r=0
- Компресор климатик - 2бр. - 50лв за бр.
http://media.snimka.bg/s1/5622/037487746.jpg?r=0
- Феродов диск (съединител) на 25 000км от дизеловия двигател - 40лв
http://media.snimka.bg/s1/5623/037489178.jpg?r=0
- Съединител и Притискател - нов комплект (марка AISIN ) за дизеловия двигател - 120лв
http://media.snimka.bg/s1/4375/034994445.jpg?r=0
- Волан + еърбек - 20лв
http://media.snimka.bg/s1/5622/037487747.jpg?r=0
- Стартер за 2,5V6 без ел.магнита изхвърлящ бендикса - 20лв
http://media.snimka.bg/s1/2442/031127564.jpg?r=0
- Предна лява (шофьорска врата) - 30лв
http://media.snimka.bg/s1/2820/031883591.jpg?r=0
- Хидравлична помпа (за волана) от дизеловия двигател - 30лв
- Вакуум помпа от дизеловия двигател - 20лв
- водна помпа от дизеловия двигател - 20лв
- Тръбички за климатичната система - по договаряне
за контакт - 0877799087 или във форума
Частите се намират в гр. Кричим пращам, по еконт. Също и всяка седмица пътувам до Стара Загора.
-
Приятел на шефа, в неговият сервиз след дълго човъркане и преобразуване направиха това цък. То не бяха ел.схеми, то не бяха батерии от USA и за куриос на Панаира под всичките изложени коли, служителите сложили едно чердженце да не би да капне масло :icon_thumbup: Ако искаш да обмениш идеи, мога да те свържа.
Поздрави
Няма да е лошо - прочетох че е успял да я регистрира в КАТ (аз още не съм). До няколко месеца се нядявам да удвоя пробега, така че спокойно да хода до Пловдив и да се връщам. Между другото веджнъж преди година го засякох това фиатче в сервиза за дизели на 'конарско шосе', но много бързо "избяга" не можах да го разгледам.
-
Здравейте, ето малко развитие по проекта
Все още съм далеч от крайната цел. За момента напрежението на батерията е 110V а мощността е около 30 к.с. Пробега е 50км. със средна скорост 60км/ч (80 макс). Успях да засеча и разхода - около 20kwh за 100км. Което прави 2,50лв ако се зарежда на нощна тарифа или 4,50лв на дневна.
Зимата предстои направа на нов по-мощен контролер, увеличаване на напрежението съответно на мощността и пробега.
-
Тц. Нямам го.
-
Колега, имам и от 2,5 и от дизела. Радиаторите са напълно еднакви. Този от дизела е в отлично състояние. От бензина е леко крив, но е здрав. И двата радиатора ги продавам в комплект с двете перки.
Цени: този от дизела - 50лв.
Бензиновият - 30лв.
-
Нова цена 200лв - без аксиалния лагер.
Добавям и още един съединител (само феродов диск) на 25 000км почти нов - NKK-Japan - 50лв. http://olx.bg/ad/saedinitel-ferodov-disk-mitsubishi-galant-2-0-td-ID5jjfv.html
-
Глава, бутала и биели продадени:
Картер - 20лв
Турбина - 100лв
ГНП - 150лв
Вакуум помпа - 40лв
Демферна шайба - 20лв
Водна помпа - 30лв
Датчик колянов вал - 20лв
Генератор - 40лв
Стартер - 40лв
Хидравлична помпа - 40лв
Интеркулер - 20лв
Радиатор с 2те перки - 50лв
Резервоар - 20лв
Изпускателни тръби комплект с гърнетата - 20лв
Разпределителен вал + кобилици - 30лв - валът е в отлично състояние.
Дюзи - 4бр. - 15лв/бр.
подгревни свещи - 10лв/бр. - имам и една нова - 15лв
маслена помпа - 20лв
снимки - малко по-късно.
-
Колега "Radko" дай някакъв тел. да се разберем за дисковете, че все още не ми дава да ти пращам ЛС.
Или ми се обади 0877799087.
-
Взимам дисковете, ако все още стоят.
(Нещо не ми дава да ти пращам ЛС)
-
Да, крушките по таблото дето светят заплашително, ще ги разкарам, просто неостава време.
Мисля даже да взема друго табло и да му нулирам километража.
Оборотомера си ми трябва, не случайно ел моторът е снабден с подходящият сензор за обороти.
-
Колега нещо не ти разбирам идеята. За какво ми е друг генератор - когато мога да използвам задвижващия ел. мотор в генераторен режим при спиране.
Btw, ето едно видео - тест на 60V (само не разбрах защо се качи наопаки видеото)
-
Здравейте, имахме малко забавяне с подкарването на машинта - но вече е в движение.
Имаше доста умуване кое къде ще стои. За сега много от нещата са временно разположени. Батериите са в багажника.
http://media.snimka.bg/s1/4697/035637601.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4697/035637600.jpg?r=0
Първият тест беше проведен с напрежение 50 волта. Резултата не беше задоволителен. Максималната скорост която развихме беше 40км/ч, но все пак използвахме само 5kw мощност.
Тази неделя предстоят тестове с напрежение 70V очакваме скорост - 60км/ч.
Скоро ще кача видео.
Между другото усещането в колата е много приятно - доста тихо. Най-шумното нещо в колата е вакуум помпата - понеже е бутална с мембрана и като се включи - издава звуци на форсиран дизел :D.
-
Ето малко свършена работа за днес.
http://media.snimka.bg/s1/4634/035511550.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4634/035511551.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4634/035511552.jpg?r=0
-
Каква е масата на автомобила след като си изхвърлил всичко, което е свързано с работата на дизел (двигател, гърнета, резервоар...) ?
Малките работи (периферията + кюнците) ги теглих с електронна везна - около 65кг , резервоара (още не съм го свалил) предполагам че празен е между 15 и 20кг + 60кг гориво = 80кг. Двигателят не знам колко тежи - приемам че е между 140 - 180кг. Значи в момента масата е по-малка с около 250- 300 кг.
-
Чисто електрическо задвижване в случая би означавало малък пробег, задължително номер на приятел с МПС с теглич на бутон за бързо набиране и често оглеждане за ел. контакт, който не е ясно дали всеки ще ти даде да ползваш. Отделно времето за зареждане едва ли ще е малко.
За да е още по-добре, може да предвидиш малък дизелов двигател, чиято работа да е единствено да връцка генератор за зареждане на батериите. Може да вземеш например от VW Lupo или подобен - трицилиндров дизел с разход един каскет нафта на час. Пада зарядът до 40% примерно и двигателят се включва. Това ще увеличи пробегът в пъти.
Предполагам ел. двигателя ще го сложиш на входящия вал на скоростната кутия и така ще се задвижва.
То има и вариант да се направи 4х4, като двойното би могло да дойде от два електромотора на двете задни колела. Как става синхронизацията с ДВГ (двата моста да въртят еднакво бързо) не знам, но ми се вижда готино.
Обмислял съм го - само че с бензинов агрегат - има ги мънички като куфарче и може да се направи сваляемо, т.е. когато ще се ходи на дълъг път се монтира.
А и все пак очакваме 'УЖ' за в близките 4- 5 години да инсталират повечко зарядни станции из страната. Между другото батерийте могат да се заредят до около 60% за един час (само че трябва мощно зарядно). Но това им скъсява малко живота - бавният заряд е щадящ. Обмислям да комбинирам йонните батерии и полимерни - такива за RC модели, които могат да се зареждат до близо 80% за по-малко от 30мин. За момента карам ел. скутер с такива батерии и се държат доста добре.
-
Чисто и просто - най-лесният начин за предаване на задвижването е чрез съществуващата скоростна кутия и съединител. Ел моторът се слага на мястото на ДВГ-то посредством адапторна плоча.
Понеже съм си и привърженик на ръчката, пък и скоростите доста улесняват работата на моторът при потегляне (не че не може да тръгне и на 5-та), но и динамиката е по-голяма.
Може би, защото на първо време мотора е слаб. По този начин силата му ще се редуцира към колелетата през кутията и дифа. 32 кв. са около 44 к.с. което за галант си е малко, макар и високия В.М. от буквално нулеви обороти.П.С. Колега, а какви са максималните обороти на този ел. двигател?
Тези 32kw са номиналната мощност на мотора при 6800 оборота. По принцип ел. моторите издържат кратковременни претоварвания от порядъка на 2 - 3 пъти - без лоши последствия. Производителят е дал че за около 15сек (достатъчно при набиране) моторът може да осигури 80KW и то с к.п.д. близо 80% така че се очаква галантът да върви даже и по-добре от дизела. А след монтажа на 2рия двигател - може би ще гони и V6-така. :icon_blush:
-
Благодаря за подкрепата. Значи галанта си ми харесва и не искам да се разделям с него. Като тегло е среден клас нито прекалено тежък нито прекалено лек - 1350кг е моят, теглил съм го 2пъти.
А защо го правя ли: Мерак, Кеф, Привързаност, Хоби, всеки иска да е различен, а и реших да го съчетая и като дипломна работа - за магистърската ми степен, която я отлагам вече 2ра година понеже проекта върви бавно.
Не съм първия 'ЛУД' нито последния, който ще прави такова нещо. В америка има хиляди хора занимаващи се с това ето ви един линк: клик .
Като цена вероятно ще надхвърли 10к - но пари се изкарват - успявам да отделям от заплатата.
Ето ви малко цени:
Двигател - 3к лв
Контролер за момента ще ползвам от електрокар, който е слаб 120v/275A - 300лв за в бъдеще разработвам такъв за 400V/1000A ще излезе около 800- 1000лв
Вакуум п-па - има ги 2ра ръка - 60лв
хидравлична п-па - пак 2ра ръка - 120лв
Батерийте това е основният разход - има много варианти - аз съм се спрял на такива от лаптоп клетки (все пак и Тесла е с такива
)Разбира се има и периферия - като конвертор от голямата батерия към - 12V и зарядно - но тях също ще си правя сам.
До края на семицата - ще монтираме ел. двигателя и другата седмица ще са първите проби - надявам се.
-
Къде трябва да се транспортира (може да измислим нещо ако е за южна България)? Теглото не го знам че няма как да го претегля, но по преценка е между - 140 -180кг
-
Здравейте, започвам конверсия на галанта си в електро такъв.
Крайната цел е: 200км пробег с едно зареждане, при скорост до 90км/ч
Top speed - 160км/ч
Продължителна мощност - 100к.с.
Кратковременна мощност 10сек - 220к.с.
Тегло до 1500кг.
За момента съм събрал някой от компонентите:
Двигателите ще са 2 (kostov 9'HV 220V 32kw) един над друг куплирани с ремък) - за момента имам 1 колкото да тръгне колата
Скоростната кутия остава, съединителя също.
Батерийте - 60бр. 200Ah Lion 3,7V - за момента имаме 10бр. колкото да тръгнем
Вакуум помпа и хидравлична помпа - 12V
Климатик - с отделен малък двигател - за момента имаме 500ватов - който върши 'горе доле' работа
Отопление - в процес на обмисляне
Ето малко снимки - клик
За момента сме свалили стария двигател: който си работи отлично и се продава в тази тема: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34554
Ако имате интерес към проекта ще ъпдейтвам темата.
-
Здравейте, продавам си двигателя понеже ще слагам друг. Ето малко данни:
4D68
Година - 2001г.
километри - 195 000км
сменени ремъци и ролки преди 25 000км
Разхода на масло за 10 000км е около 300 - 400 грама.
Главата на мотора е здрава - антифриза от както съм го сменил преди 3 години не е мърдал.
Цена на двигателя (включващ турбина, ГНП и вакуум п-па)- 650лв
Цена на части: (валидни от 5.06)
Оборудвана глава - включваща дюзи и 4 напълно работещи свещи - 250лв
Оборудван Блок - с бутала и вал - 100лв
Картер - 20лв
Турбина - 150лв
ГНП - 150лв
Вакуум помпа - 40лв
Демферна шайба - 20лв
Водна помпа - 30лв
Датчик колянов вал - 20лв
Генератор - 40лв
Стартер - 40лв
Хидравлична помпа - 40лв
Интеркулер - 20лв
Радиатор с 2те перки - 50лв
Резервоар - 20лв
Изпускателни тръби комплект с гърнетата - 40лв
Някой цени търпят коментар.
Сники: клик
За контакт във форума или на тел: 0877799087 - Пламен
-
Части Galant 01г.
в Части
Публикувано
Волан - продаден!