power4oo
-
От него общо
54 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от power4oo
-
-
Джанти за Мицубиши 5Х113,4 6,5J х 16
Уникални ,като нови . С датчик за налягане .
Цена 650 лв
-
На 4/11/2021 at 11:15 PM , jovany1 написа:
https://dbilas-shop.com/en/engine-valve-train/performance-camshafts/mitsubishi/2-0-8v-sohc-4g63/
Тази фирма предлага това,което търсиш.
Здравей, малко късно ,но все пак . Този вал е 8V клапанов, моя е 16 V ,няма да стане нищо ☹
-
Здравейте!
Възможно ли е да се монтира 6 степенна ръчна скоростна кутия на Мицубиши Спейс Рънър 2000г ,2.0 , 16 V , SOHC, 136 к.с. ?
И ако може ,от кое Мицубиши става ?
Благодаря Ви предварително!
-
На 4/15/2005 at 12:07 PM , Светльо Ангелов написа:
Mitsubishi Motors навлиза в Европа с моделите си Space през 1991г. Новата идея се казва "Мanoeuvrable multi-purpose vehicle (MPV)" и е приета на стария континент с небивал интерес. Първите автомобили от този клас бяха изработени от Мицубиши със серията Space.
Екстериор
"Космическият бегач" следва линията характерна за марката. Предната част на симпатичното компактно ванче изглежда усмихнато и дружелюбно. Страничните плъзгащи врати осигуряват лесен достъп до купето дори и в най-натоварените градски условия. А радиусът на завиване е повече от впечатляващ-5.2 м.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run1.jpg
Идеалните аеродинамични линии и съвременни форми се допълват от високо разположените светлини. Големите странични предпазни лайсни отлично допълват и красивият дизайн. Голямото задно стъкло допринася за отличната видимост.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run9.jpg
Интериор
Предлага се отличен комфорт за пътниците. Вътрешното пространство е в изобилие а седалките имат корекции във всички възможни посоки. В наличност са всевъзможни "джобове" и"жабки" за поставяне на различни предмети. Скоростният лост на водача е изнесен в специална конзола, което от една страна улеснява водача а от друга значително се увеличава вътрешното пространство. С други думи-идеалната семейна кола.
Кокпитът доставя цялата нужна информасия на шофьора.Уредите са пригледни и лесни за управление. Фабрично се предлагат всички екстри. Автоматичната скоростна кутия е подбрана безупречно и отлично хармонизира с перфектните двигатели.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run7.jpg
Двигател
Силовите агрегати на япончето са два:
Единият е 2.4 литра GDI a другият е 2.0 ECI-Multi. И двата двигателя доставят перфектна динамика и мощ. Безупречно построени те се славят с огромна жизнеустойчивост. Суперсъвременният GDI двигател е с обем 2351 cm3 и разполага с 150 к.с.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run2.jpg
Технически данни
Миниван(MPV)
Брой врати-4
Дължина/Широчина/Височина
4290/1695/1650(мм)
Клиренс-150(мм)
Обем на багажника-1800/430(литра)
Двигатели- 2
Напречно разположен
1997см2-136к.с при 6000об/мин. ECI-MULTI
GDI - 2351 cm3 и при 5.500об/мин с 150 к.с.
Спирачки-предни-дискови вентилирани
Задни-дискови
Обем на резервоара-63(литра)
Ускорение-0-100-11сек.
Смесен разход-8.7л/100
На 4/15/2005 at 12:07 PM , Светльо Ангелов написа:Mitsubishi Motors навлиза в Европа с моделите си Space през 1991г. Новата идея се казва "Мanoeuvrable multi-purpose vehicle (MPV)" и е приета на стария континент с небивал интерес. Първите автомобили от този клас бяха изработени от Мицубиши със серията Space.
Екстериор
"Космическият бегач" следва линията характерна за марката. Предната част на симпатичното компактно ванче изглежда усмихнато и дружелюбно. Страничните плъзгащи врати осигуряват лесен достъп до купето дори и в най-натоварените градски условия. А радиусът на завиване е повече от впечатляващ-5.2 м.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run1.jpg
Идеалните аеродинамични линии и съвременни форми се допълват от високо разположените светлини. Големите странични предпазни лайсни отлично допълват и красивият дизайн. Голямото задно стъкло допринася за отличната видимост.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run9.jpg
Интериор
Предлага се отличен комфорт за пътниците. Вътрешното пространство е в изобилие а седалките имат корекции във всички възможни посоки. В наличност са всевъзможни "джобове" и"жабки" за поставяне на различни предмети. Скоростният лост на водача е изнесен в специална конзола, което от една страна улеснява водача а от друга значително се увеличава вътрешното пространство. С други думи-идеалната семейна кола.
Кокпитът доставя цялата нужна информасия на шофьора.Уредите са пригледни и лесни за управление. Фабрично се предлагат всички екстри. Автоматичната скоростна кутия е подбрана безупречно и отлично хармонизира с перфектните двигатели.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run7.jpg
Двигател
Силовите агрегати на япончето са два:
Единият е 2.4 литра GDI a другият е 2.0 ECI-Multi. И двата двигателя доставят перфектна динамика и мощ. Безупречно построени те се славят с огромна жизнеустойчивост. Суперсъвременният GDI двигател е с обем 2351 cm3 и разполага с 150 к.с.
http://www.mitsubishibg.com/bigboss/run2.jpg
Технически данни
Миниван(MPV)
Брой врати-4
Дължина/Широчина/Височина
4290/1695/1650(мм)
Клиренс-150(мм)
Обем на багажника-1800/430(литра)
Двигатели- 2
Напречно разположен
1997см2-136к.с при 6000об/мин. ECI-MULTI
GDI - 2351 cm3 и при 5.500об/мин с 150 к.с.
Спирачки-предни-дискови вентилирани
Задни-дискови
Обем на резервоара-63(литра)
Ускорение-0-100-11сек.
Смесен разход-8.7л/100
-
Този номер (MR507252) на инжектора излиза за Еклипс III ? Имаш предвид с този да заменя стоковия на Рънъра ? :rolleyes:MR507252
-
Без да разбирам много ми се струва даже и да вкараш повече въздух в двигателя няма кой да ти пусне повече гориво в сместа. Сега ако се заиграеш и сложиш бензинови инжектори с по-голям дебит може и да стане нещо в някакви обороти и натоварване. Ама като не може да се пипне и настрои финно горивната карта резулатата според мен ще е плачевен.
Да,мисля да сложа инжектори с по-голям дебит,но какви да бъдат те,като не зная и моите какви са ? :help: :rolleyes:
-
Каквото и да правиш с атмосферен двигател за да получиш по-голяма мощност е нужно да вкараш по-голямо количество въздух и по-голямо количество гориво. Всичките промени за които пишеш, че имаш план да ги реализираш имат ефект само ако успееш да вдигнеш с поне 30% максималните обороти на двигателя, тогава ще има смисъл от всичките доработки, само че това няма как да стане със стандартната електроника на автомобила, който искаш да тунинговаш. Та там е проблема, който се опитвам да ти подскажа. И въобще тунинг на атмосферен бензинов двигател е безсмислен, логично е да се турбинира. Разработките, които са направени върху атмосферни бензинови двигатели, обикновенно са правени поради някакви ограничения (състезания, където се изисква двигателя да не е турбо), иначе никой не би се захванал с такъв проект. За да го осъществиш ще вложиш толкова пари колкото и да го турбинираш, а турбинирания вариант е в пъти с по-добри показатели и много по-гъвкав за доразвитие и настройка. Та под "лесния начин" имах в предвид: промяна на колектори, генерации, разпределителни валове и клапани (цилиндрови глави и т.н) - това в твоя вариант няма да даде желания ефект. Има достатъчно писано за тунинговането на бензинови двигатели (и в български и в чуждестранни форуми), поинтересувай се и сам ще стигнеш до същия извод, реално за това няма тунинг части за такъв двигател, а където са правили тунинг проекти са турбинирали.
Според теб,какво ще стане с това,което аз искам да направя.Двигателя е 136 к.с. и при всички тези доработки ,които искам да направя,какво ще се получи? Колко к.с. ще се добавят ,и колко по-бързо ще ускорява от стандартното в момента?
-
Нищо не намеквам, насочвам те къде да търсиш "горивната карта" на Лада-та и защо това с което казваш, че си се захванал няма да стане по лесния начин (този, който си описал).
...... ""и защо това с което казваш, че си се захванал няма да стане по лесния начин (този, който си описал)"" ....... Тук не те разбирам ? Къде съм го написал това? :rolleyes:
-
Пишеш в Гугъл "4g63 sohc race camshaft" и търсиш. Ако и там няма нищо, тук във Форума не можем да ти го нарисуваме. Как да ти помогне някой, като може би ти си първият човек, ня когото му е щуквало да прави такък "Тюнинг". Вероятно от 4G64 sohc вал също ще стане. Сега като си мисля, то по-добре направо мини на DOHC. Ще се "пълни" доста по-добре. :D
Ако мина на DOHC,предполагам,че ще се усложни със смяна на някои допълнителни неща,като запалителна с-ма и др. електроника,което мисля,че се усложнява.Имам такава глава DOHC от Еклипс,но за съжаление е обърната,т.е. ангренажа е от дясно,а на Рънъра е от ляво :icon_blush: :icon_crying: Инъче щях да сложа нея- DOHC
-
Тя Лада-та май беше с карбуратор?
Да,и не с един,а с 4 (два двойни) .С това да не би да намекваш,че механиката можеш да си я напасваш по-добре от електрониката ?
-
Да ми го беше продял този двигател че моя е поне на 500 000 км. а ти да си експериментираш с друг...
Само да питам - и да намериш друг разпределителен вал, да пипнеш изходната генерация как ще решиш проблема с ЕКУ-то да фърга повече гориво? Щот то като дърта свекърва - какво си знае това подава. Никаква възможност за корекция.
Затова най-добре 4G63 от EVO с управлението и бъзикай си колкото искаш горивните карти...
A как, тогава на баба наста (ладата) ,която няма електроника,като се направи това,което искам да направя с мицубишито, тръгва като щура ?
:rolleyes: -
Така и така си го извадил и май отворил. Напасни клапаните, смени повдигачите на клапаните, пусни едни хубави нови сегменти, ремъчета и ролки нови, съединител ако е тръгнал. Сложи му газова ако няма и едни поне 300 000 км. километра няма да имаш работа по него.
Двигателя е на реални 125 000 км. изобщо НЕ е за ремонт,просто идеята е да се ПООТВОРИ за да ускорява по-бързичко,НО БЕЗ принудително пълнене.Та за това искам някой да помогне.Има валове,с които просто се пълни малко повече мотора.Чудя се,защо всеки предлага турбо? :rolleyes: То е ясно,че с турбо е най-добре,но в този случай не се иска.Другото,което е възможно да стане е;- Дали, спортен вал ,който правят за 4G64 sohc 16V,или 4G69 sohc 16V,ще стане за моята глава,която е 4G63 sohc 16V ? :help:
-
Вече двигателя е изваден от купето ,така че трябва да се направи най-удачния избор,но без турбо :rolleyes:Никой не знае защото няма такъв вал според мен. Само стандартни карантии. Не се занимавай с глупости, карай си колата.
-
Тук е хубаво да се включи някой,който наистина знае ,дали става вал от 4G64 2.0 SOCH 16V,на 4G63 SOCH 16V ,защото в гугъл излиза,че се прави вал за 4G64 SOHC 16VПишеш в Гугъл "4g63 sohc race camshaft" и търсиш. Ако и там няма нищо, тук във Форума не можем да ти го нарисуваме. Как да ти помогне някой, като може би ти си първият човек, ня когото му е щуквало да прави такък "Тюнинг". Вероятно от 4G64 sohc вал също ще стане. Сега като си мисля, то по-добре направо мини на DOHC. Ще се "пълни" доста по-добре. :D
-
Търся да купя кора за под двигателя Спейс Рънър 2000г.
-
:mitsu-smiley: Здравейте колеги,малко :help: от ваша страна за моето двигателче,което се опитвам да го поотворя малко.
Трябва ми среден вал ,не такъв ,при който да нямам празен ход,а такъв който да се кара нормално .Започнах да разглобявам двигателя (4G63,SOCH,16V ) ,размислих,че като правя нещо,то поне да е пълноценно.Идеята ми е такава: - Да олекотя коляновия вал,маховика (и балансирам) ,да разширя и полирам всмукателните отвори ,също и изпускателните,да направя изпускателни колектори с по-големи отвори,както и тръбите до крайното гърне, да сменя инжекторите с по-големи,малко да сгъстя горивната камера ,и остана само да сложа вал,който да пълни и празни малко повечко от стандартния за това,ако някой знае от къде да си набавя такъв вал да сподели.Общо взето това е,ако има още нещо за допълване,помагайте :help: :mitsu-smiley:
Никой ли не знае :rolleyes: Тоя форум,не е ли за това да си помагаме :rolleyes:
-
Търся да купя щора за багажника на Спейс Рънър 2000г.
-
:mitsu-smiley: Здравейте колеги,малко :help: от ваша страна за моето двигателче,което се опитвам да го поотворя малко.
Трябва ми среден вал ,не такъв ,при който да нямам празен ход,а такъв който да се кара нормално .Започнах да разглобявам двигателя (4G63,SOCH,16V ) ,размислих,че като правя нещо,то поне да е пълноценно.Идеята ми е такава: - Да олекотя коляновия вал,маховика (и балансирам) ,да разширя и полирам всмукателните отвори ,също и изпускателните,да направя изпускателни колектори с по-големи отвори,както и тръбите до крайното гърне, да сменя инжекторите с по-големи,малко да сгъстя горивната камера ,и остана само да сложа вал,който да пълни и празни малко повечко от стандартния за това,ако някой знае от къде да си набавя такъв вал да сподели.Общо взето това е,ако има още нещо за допълване,помагайте :help: :mitsu-smiley:
-
ЕЕЕееее ,никой ли не знае откъде да си намеря вал за ванчето (4G63 SOCH 16V,136 к.с.) :mad: ? На мен ми трябва среден вал ,не такъв ,при който да нямам празен ход,а такъв който да се кара нормално .Започнах да разглобявам двигателя,размислих,че като правя нещо,то поне да е пълноценно.Идеята ми е такава: - Да олекотя коляновия вал,маховика (и балансирам) ,да разширя и полирам всмукателните отвори ,също и изпускателните,да направя изпускателни колектори с по-големи отвори,както и тръбите до крайното гърне, да сменя инжекторите с по-големи,малко да сгъстя горивната камера ,и остана само да сложа вал,който да пълни и празни малко повечко от стандартния.Общо взето това е,ако има още нещо за допълване,помагайте :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :help: :help: :help:
-
4G63 е хубав мотор, но само за турбо!
Абсолютно никой не го тунингова като атмосферка... и от там идва проблема:
1во високо-компресионни бутала никой не произвежда.
2ро горивни карти няма никой, всичко трябва да се прави да Дино в реално време.
3то изпускателна генерация без други доработки не носи "коне", трябват ти портване на главата, агресивни валове с голям "лифт", подсилени пружини, раздвижни колела, по-големи дюзи. Такава кола за градски условия не е подходяща, до 2-3к об./м само изчиства.
4то кутията ще държи много малко, а и трябва да си с усилен съединител.
5то кой и как ще настрои електрониката.
И така мога да изброявам до утре... и за какво, за 200к.с. на мотор, който със стоковата си карантия ще изкара няколко хил. км.
Както казаха колегите, най-рентабилно е да вземеш един оборудван мотор от Аутлендър 1 и да си се кефиш. :mitsu-smiley: :icon_rock:
Здравей! Би ли ме посъветвал вал от къде да си намеря ☺
-
...... Блока същия ли е с обикновения или има допълнителни неща по него?Да , по разучих за него,така е прав си. Ми ,надявам се някой ден да ми попадне такъв и да си поиграя с него повечко ☺
-
Същия като твоя, само че с охлюв :icon_thumbup:
Нали ти казах, карай си ванчето и не се занимавай с глупости.
Да , по разучих за него,така е прав си. Ми ,надявам се някой ден да ми попадне такъв и да си поиграя с него повечко ☺
-
Подобни писания без покрепа на линкове, са като "пръц" на вятъра.
Чел си нещо, но не си дочел ми се струва.
Темата започва да прилича на интернет тролене.
Аз,лично имам такава, не съм чел . По принцип теорията трябва и да се практикува. Пак ви казвам, че и без турбо става , НО с турбо става повече, а тук не се иска толкова много, просто малко да се по отвори,да се олекоти двигателя за да ускорява по бързичко, отколкото е сега ☺
-
Чудя се,тогава как обикновен ладов двигател от 70 к.с.става около 140 к.с.,с леки промени ,с не по 4 клапана на цилиндър , а с по 2 клапана, без турбиниране , без електроника. ...... ??? ☺Аз пък мисля, че си супер, мега, хипер, голям оптимист .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif
Ако ги постигнеш сигурно ще си първия в света .
Не ги слушай колегите и не се занимавай с глупости, да слагаш мотор от Оутлендър, после и той ще ти малее, като ще сменяш слагай направо от VR. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif
Поръчка на оригинални части
в За Mitsubishi
Публикувано
Зо OEM ,само поръчка отвън ,Япония ,Дубай .....