GMM

Благодаря за съветите колеги. Мога да избирам само между светло синьо и кафяво. Това има дилъра на склад. 1.6 е само с предно. В 99% от случаите е достатъчно. За последния 1% има вериги. Винаги досега не ми е достигал просвет. 4x4-то и без това не е full time а е on demand, което значи че няма да усешташ различно поведение на колата, както е при ауди или субару AWD.

Мерси Valboss, Питах но и тя не е сигурна. Първо каза кафявото затова и него поръчахме. После реши че май не и харесва гледайки други кафяви автомобили. Затова сега избора е мой. А за мотора 1.6. Това е двигателят за мен. Добър компромис между икономочност, евтина и безпробленма поддръжка и достатъчно мощност за градско и извън градско шофиране в рамките на позволената скорост. На пазара за момента това е най-икономичният бензинов кросовер. Правих два пъти тест драйв за по 24 часа. Карах го на магистрала, път с много завои и планински път. Удовлетворен съм от двигателя. Силата му се развива още от ниските обороти и изтрелва ASXа доста добре. Ако го настъпиш при нужда отговаря бързо и може да се очудиш на какво е способен. Сега цвета е проблема

Здравейте колеги, Днес поръчах АSX 1,6 Invite. Единствено не съм на 100% убеден, че избрах превилният цвят. Имам възможност да избирам между kawasemi blue и Granite Broun. Аз избрах granit Broun и не съм сигурен дали е по-подходящ от синия. С удоволствие бих чул вашето мнение. До понеделник мога да сменя цвета на Синия. Просто се притеснявам как се поддържа кафявото. Това кафяво също много си променя отенъка от светлината. Благодаря предварително за вашето мнение.

Мерси много mario64, Отивам да изследвам .

Здравейте колеги, От една седмица като седна сутринта в колата педала на спирачката е много твърд. Преди не беше така. Дори една седмица да стои колата имах вакум за едно натискане докато запаля. Сега трябва да дръпна ръчната ако съм спрял по надолнище. Имате ли идеи откъде може да губи вакум? Предварително благодаря!

Благодаря много за отзивите! Помогнахте ми много за вземане на решението. Ще ходя да видя дали имат налични коли за продан или ще трябжа да чакам 6-8 месеца, заради липса на части в заводите.

Благодаря Vess, Много полезен калкулатор. Със сигурно ще и се радваш. Пожелавам ти само хубави спомени да ти останат с количката. Ще направя 24 часов тест-драив. Тук може да си вземеш в къщи за 24 часа. Това и смятам да направя.

Балгодаря колега Vess, Принципно имам много въпроси, но това ме тревожеше най-много. Това което казваш за оборотите е интерсно. Гледах един клип в youtube: В този клип на 5 ASX-са подминава 4000 оборота на 130км. Но естествено се доверявам на теб а не на лкипа. Ако е така както хазваш 3500 оборота на 140км/ч това е много добре. По принцип бензиновите японските коли са по-високооборотни от немските, което не е лошо просто увеличава шума в копето. Как чувстваш колата в завои? Имаш ли усещане за нестабилност? Има ли голяма разлика в усещането с нормално комби или хетчбек?

Колега Vess, Може ли да сподилиш, какъв е разхода при 130-140км на магистрала при 1.6 двигалеля. Питам защото твърдо съм решил да си взема точно този мотор. Карам почти само по магисрала и имам някави съмнения, че поради по-голямото челно съпротивленив и по-широките гуми разхода ще отиде към 8 литра. Моята сегашна кола Carisma с 1.6 мотор ми дава 6 до 6.5 на сто при 130-140км. Вече е старичка и само това е причината да мисля за нова кола. От доста време чакам да се счупи нещо по нея, за да я сменя, но засега не иска да се чупи. Просто искам новата кола да има поне същия разход. Предаварително благодаря!

Здравейте колеги, Един въпрос. Възможно ли е да се регулира рейката, за да стане малко по-твърдо управленито. Карам доста често по магистрали. Волана е много мек и създава усещане за нестабилност на автомобила. Много неприятно усещане със висока скорост. А ако има и мако страничен вятър колата се клати аз се клатя в нея и съответно мърдам волана. За да избегна този ефект държа волана с един пръст. Смешно но факт. Автомобилa е Carisma 2007 1.6, 90HP Предварително Благодаря!

Здравейте колеги, Днес карах 4км. и като изгасих и извадих ключа - той пареше. Пипнах патронника, който също пареше и то стабилно. Целия волан в областта на еърбега се беше нагорещил. Сякаш има нагорял контакт - но къде? Имате ли някакви идеи? Благодаря предварително

Абе хора за каква екология говорите в БГ. Ако застанете на Сточна гара няма да можете дъх да си поемете. И това не е приченено от вашите коли а от така наречения градски транспорт. (Само името му е такова а иначе и селския пръч би се замислил дали да се качи в него). Второ поради факта, че цепим стотинката на две. Не само ние но и хората, които ни продават горивото. И това е приченено от факта, че сме бедни. Стар Автопарк. 90 % от колите живеят трети живот. Хората ги хвърлят и ние ги купуваме и сме щастливи при това. Но за това сме виновни ние, че позволяваме управляващите да се подиграват с нас. Ама айде, нама да говоря повече за това. Махайте ги тия загубени филтри и това е. Няма да спасите България ако карате с тях. Всеки средно интелигентен индивид би проумял, че глобалното затопляне е фарс и най-малко се влияе от автомобилите. Ако колите оказват влияние на екологията то проблема е свързан с замърсяването на въздуьа само и единствено в големите градовете, защото причиняма голяма концентрация на лайна, който живущите в ного трябжа да дишат. Но това няма нищо общо с глобалното затопляне. Не сте вие виновни, че популяризираха дизеловите двигатели в последните години и те сега са по-модерни съответно по-предпочитани. Както и да е идва нова ера и скоро ще търсим контакт, къде да ги ръгнем колите да се заредят малко батериите, че да може да се пребирем. Тогава проблема със замърсяването на въздуха в градските зони ще бъде решен. Всеки технически грамотен човек би проумял, че колкото едно нещо е по сложно толкова по-голям е риска да се прецака. Колкото повече елементи са включени и взаимно свързани в една систем толкова по-несигурна става тя. Има си цяла наука за това. Колкото по-голям въртящ момент произвежда един агрегат толкова по-яка трябва да е трансмисията и окачването за да го-поемат. И тъй като е скъпо да се постигне баланс за масовия потребител всички страдат. Най малко това касае производитела на автомобила, защото вече ви е взел парите. Но всеки си решава сам.

За 1.5 разход 8 на сто не е ли множко? Carismata ми не гори повече от 6.5 на сто без значение къде я карам извънградско. Питам защото обмислям закупуване на Sportback с 1.5 мотор.

Може ли някой да сравни шума с този на Carisma? По-шумно или същото?

Мазда 3 дали е по-безшумна? Честно казано на тест драйв не можах да хвана разлика, но нямах възможност да ги карам по магистрала, където се проявява неубезшумеността. В града всичко изглежда наред и еднакво. Кои са другите коли от същия клас, които са по-добре обезшумени? Благодатя.

Благодаря за искренните мнения колеги. Вчера бях на тест драйв на новата Мазда 3. Багажника е абсолютно същият - малък. Дълбок 80см., широк 1м. Единственото голямо предимство на маздата е, че за 1.6 мотора предлагат Круиз Контрол. И волвна се мести в четирите посоки. Наистина голяма благина, убедих се. Мислех, че Spotrbacka има по-голям багажник, което щеше да е основния ми мотив да го избера пред Маздата. Избора е много труден. Всичките коли са е...ти кенефите. Едната гори масло, другата не гори ама няма багажник, третата направена с гъза си и само в сервизите трябва да висиш. А аз искам Sportback и се мъча да му изкарам багажника по-голям та да бие маздата поне по един параметър. Костюмите ги наместих ама касетката с бурканите и буренцето с домошарка къде ще сложа. :icon_crying:

Здравейте, Имам един глупав въпрос към колегите с Lancer Sportback. Навсякъде чета, че по спецификации багажника е от 288-344 литра, което ми се види доста малко за размерите на този автомобил. Вярно ли е това или е по скоро техническа грешка при писане на техническите спецификации? Много ми харесва този автомобил, но да си купя близо 1.5 тона кола и да не мога да сложа два куфара и една касетка с буркани :D ми се струва кофти. Като го гледам по снимки багажника не изгежда толкова малък. Моля притежателите на този модел да си дадат мнението. Благодаря предварително.

Има мъртъв ход и то не малък. Като изгася колата да не работи помпата на сервото и започна да мърдам ляво-дясно се усеща стабилем луфт и тропане. Благодаря DJ. Мисля, че всичко е ясно. Трябва да се ремононтира.

Вчера се прибирах от Виена и забелязах нещо много обезпокояващо. Като се размина с кола по магистралата от завихрянето колата хваща друга посока и трябва постоянно да коригирам траекторията леко с волана за да върви направо. Като сеене по пътя. След няколкостотин километра се уморих от това нещо. Колата е много нестабилна на пътя. А в комбинация и със страничен вятър положението е страшно. Не мога да я удържа на пътя. Страх ме бе да карам с повече от 110-120 км. Никога преди не съм имал подобен проблем с другите ми коли. Не знам на какво се държи това. Имал ли е някой подобен проблем? Някой знае ли причината?

Здревейте колеги. Един въпрос. Каква е рейката не долупосочената Carisma, японска или френска на рено? Carisma 1.6, 16V, 90 HP, 1997. Вече се усеща силно чукане във волана при дупки и павета. Знам че рейките на Рено са жалка история с някалви полиестерни втулки и т.н. Благодаря предварително!

Така се казва 'антена'. Намотка, която създава електромагнитно поле около ключа и по метода на индукцията се захранва чипа в ключа за да си изстреля кода. За помпата, ако всичко е наред по горивоподаващата системата и възвратният клапана на помпата работят не е нужно да върти по-дълго стартер. Но аз съм лаик. Нека се изкажат специалистите, които се занимават с това. Вашите Лансери са прекалено нови за да се търси сериозен проблем. А ако са ги разглабяли да им слагат аларма нищо чудно да не са манестили някое кабелче както трябва.

Абе колеги, Компа си чеква датчиците и след като запали колата. Няма нужда да се чака или това е първата бензинова кола, при която трябва да се чака. Помпата не е задължително да работи на контакт, може да започне да подкачва чак, когато завъртите на стартер. По-скоро има някакъв дребен проблем. Както предлага DJ_Tymbi, нека ви погледне колите. Най-вероятно е Имобилайзера или антената на имобилайзера. Малко разместране на кабелите на антената и ето ви проблема.

Въртиме сучиме и се около "масата" се въртим :D. Искрата ме наведе на мисълта, че на тока му е по-лесно да търси път през уреда, въпреки голямото вътрешно съпротивление на мултицета. При -17 С е трудно да се правят каквито и да било експерименти. Кабелите не се огъват, а направо им се чупи изолацията. И наистина, проблемът беше в масата. Плюсовата и минусовата клема на акумулатора бяха корозирали от вътрешната им страна, видимо външно нямаше нищо. Почистих клемите колкото можах и изглежда това реши проблема. Явно влажността заради реката тук е много висока и това е причинило силното окисление. Благодаря на всички включили се за помощта и компетентността. Следващите няколко дни ще наблюдавам поведението на колата и се надявам, това да е бил проблема.

Малко Update В два сервиза отказаха да ремонтират Mitsubishi. Наложи се да се обърна към официалният сервиз тук в Прага. Намира се на 15 км от работата ми. Отидох там сложих втората крушка, пуснах фаровете очаквайки да угасне мотора и нищо, колата работи. Явно нещото се е стоплило. Хората направо ме отпратиха да си ходя. Помислих си е това беше. Да, ама не. На другата сутрин, същия проблем. Засилих се отново към сервиза, пристигнах, сложих втората крушка и отново колата си работи без проблем. Тази сутрин реших да пробвам без да паля двигателя, дадох на контакт и запалих късите с две крушки. Токовете изчезнаха и компа се ресетира за пореден път. Подгрях колата, покарах 30 км, сложих втората крушка и пуснах фаровете без никакви проблеми. Реших да измеря напрежението на акумулатора с и без фарове, направи ми впечатление, че когато включвам фаровете прехвърча искра от плюсовата клема към пипалото на мултицета, което е опряно за нея. Проверих бушоните на външен вид и на мултицет изглеждат добре. Утре ще проверя всички маси. Възможно ли е проблемът да е в превключвателя на фаровете зад кормилото, като че ли там е единственото място където плюс и минус се събират и може да дава на късо. При бушоните никъде няма земя.

Благодаря и на двамата! Ще го направя и ще пиша какъв е резултата. Ще измеря веригите и ще прегледам бушоните отново.