turbotobg

Точно до бушоните е, няма как да не я видиш. Самата букса си е 12 пинова, а реално може да има само 4 пина на нея. Другите са за диагностиката на някои екстри, ако ги има - електронното окачване, АБС и т.н... На тази схема тук се вижда

Има смисъл от диагностика да се види изобщо от него ли е или не... Компютъра попринцип също подлежи на ремонт...

Да

На 1ви и 12ти пин. Схемата я има в линка от предишната страница. Светне ли, и свети ли си постоянно, значи имаш проблем в компютъра, да.

Сега и друго се сещам... Чек Енджин лампата се управлява от релето на инжекциона. Самото реле пък се включва по команда от ЕКУ-то. Нещо по тая верига е дало фира и за това ти свети и постоянно лампата. Като станат на годинки кондензаторите в ЕКУ-то имат навика да се разтичат или да пресъхват, а от там се почват и проблемите. Ако не е правено никога това ЕКУ нищо чудно да е сдало багажа. П.С. Пробвай все пак на буксата за диагностика, с пробна лампа или мултицет. Ако има постоянни 12V там - ЕКУ-то ти се е скапало.

Трябва да свети 5сек и да изгасне. И после ако има някакви проблеми, тогава да свети. Освен ако не е имало някаква интервенция и да е вързана така :rolleyes: С цел да се замаскират евентуално някакви проблеми. Идея нямам вече какво може да е. Междудругото, откачи акумулатора за малко. Да нулира настройките на ЕКУ-то. Въпреки че, честно казано, се съмнявам да помогне. Ама знае ли човек, случват се някои нелогични неща. И в тоя ред на мисли - проверявал ли си акумулатора? Случвало ми се е да падне малко под 12V и просто не ще да запали. А върти. И върти енергично, както трябва. А да пали - не иска. Не знам какво е логичното обяснение и има ли такова изобщо, ама е факт. П.С. Впрочем, ако имаш някоя снимка, качи да я видим тая красавица с характер, защо се инати толкова :rolleyes: П.С.2 Анди, ако виновника е датчика, не би ли трябвало и искра да няма?

Хич не ми звучи реално да ти кажа. Правилните свещи са твоя мотор са NGK BPR6ES-11 или Denso W20EPR11. Търси си такива. Аз преди си пазарувах при един "мой" човек и ми даваше хубави части, ама последните неща дето зимах от там хич не ми харесват, та не мога да ти препоръчам читав магазин. Последно от там купих и уж NGK за по 6лв бройката... еми, не съм доволен. А представям си за 15лв какви свещи ще ти дадат. То не че цената при нас винаги е фактор за качествен продукт де, ама все пак... За филтъра - точна цена сега не мога да си спомня за колко го взех, ама да беше някъде около 20на лв... И там гледай какво ти дават, защото има няколко вида. Имаше някакви разлики в самото захващане на горивопроводите, за това разгледай твоя внимателно. Попринцип по номера на рамата би трябвало да ти дадат точната част, ама не винаги може да разчиташ много на това, за това най-добре ти да си гледаш, ако не друго поне може да си спестиш излишни главоболия.

Намери колегата DJ Tymbi тук във форума, той ще може да ти помогне

Мхм, интересно... А щом качва бензин, а свещите са сухи, значи проблема ти е или в горивния регулатор или в дюзите... Самите дюзи не виждам как могат да се скапат, още повече и 4те на един път.... По-вероятно ЕКУ-то въобще да не ги управлява...

Да, това е нормално. Ако я оставиш на контакт след няколко секунди трябва да изгасне. Ако си завъртиш веднага е както казваш - свети докато запалиш и после си гасне.

Добре де, а все пак не разбрах последно, свещите сухи ли са ти? Отделно, направи и проверката както ти казвам откачи от филтъра отгоре и някой да завърти на стартер... Трябва да фърля яко бензин под налягане... Друго - искрата как я гледа - само като откачиш кабелите или заедно със свещите? Друго си мисля да не би някой датчик да ти е дал фира.... След като си дал на контакт, и чек енджин лампата изгасне вече, след като повъртиш няколко секунди на стартер тя ще светне пак ако има такъв проблем... ама пък тогава не би трябвало да дава искра... Самодиагностиката е много проста, но за целта е най-добре да имаш аналогов мултицет. Разгледай долния линк ще видиш схемата на буксата за диагностика. Тя се намира долу в ляво при бушоните, няма как да я пропуснеш. Всичко е обяснено там, има ги и кодовете за грешките. Ето го и линка - http://www.mivec.co.nz/tech/Mitsu_DiagCode.pdf

Това не е съвсем гаранция, че всичко е наред. И аз имах такъв проблем - подадеш ли и ток на помпата се чуваше, мъчеше се, даже и качваше по малко (а колко беше задръстена не е истина!). Във филтъра и в рейката попринцип винаги си остава по малко бензин... Извади някой маркуч и тогава завърти да видиш... Или директно от помпата от маркуча или на филтъра също става.. на филтъра трябва да хвърля яко бензин... А филтъра, междудругото, сменяван ли е някога? За дюзите - това че една дюза работи, не значи че работи както трябва.. Дори и да установиш, на полеви условия, че тя работи, то няма как да си сигурен, че е напълно изправна и че колата ще работи добре.. или дали въобще ще работи. Та, за тая работа си има стендове. И евентуално почистване с ултразвук. А колата има ли газ? А някакви симптоми имаше ли преди това или ей така изведнъж - просто не иска да запали? Чек енджин лампата свети ли ти? Самодиагностика пробва ли?

Сигурен си, че помпата качва гориво? На края на рейката има един регулатор с 2 маркуча на него. Единия е по-тънък - това е за вакуум - другия е по-голям и е за излишния бензин, който се връща обратно в резервоара... Извади го и виж дали изобщо стига бензин до там. Ако фърля бензин от там - виж дюзите. Ако не - почвай по веригата помпа, филтър... А щом си гледал свещите и са наред и най-вече сухи, и както казваш няма признаци да запали значи най-вероятно изобщо не стига гориво...

Отговори без снимка не се приемат! :D Аз наскоро спасих един стар кораб, предишния модел преди твоя, та ми стана интересно дали няма някой друг тук :D

Колеги, има ли останали живи "динозаври"? :D П.С. Ще извинявате, че изравям от архивите толкова стара тема :rolleyes:

А маслото в кутията сменяно ли е някога? :D Съединител? Задната лесно ли ти се изключва?

Свежарка е бабата ;) Да ти служи вярно още дълги години! Иначе ей тея 2 болта се свалят и компютъра е долу, нищо кой знае какво. Аз те съветвам карай си и си свиркай, пък ако някой ден му дойде времето на компютъра - ще разбереш. До тогава - не го мисли.

Точно там е. Седи си кротко закачен от дясната страна и чака да бъде проверен. Проверката е висша форма на доверие. :D Покажи няколко снимки да се порадваме и ние на старата баба :rolleyes:

Привет, колеги! Продължавам да търся стъкло за Колт, може и от Лансер. Мисля, че имат някаква разлика, ама едва ли да е фатално. На някой ако му се намира такъв Колт, още повече пък ако е и някое ГТИ :rolleyes: ме интересуват и други части. Поздрави! :rulez:

Привет, колега! Купил си си една добра машина, която може да ти служи още дъъълго време. Новите коли вече не ги правят така Страхотен мотор е това, имам Колт с такъв. Върви добре, гори малко. Ако си случил на добре поддържан автомобил изобщо няма за какво да се тревожиш. С обикновена АГУ няма да имаш проблеми, понасят я добре. С компютъра има два варианта. Или вече е направил проблем и е поправен, или тепърва предстои да се изяви. Ако мотора започне да ти прави проблеми имай го предвид и закарай да го погледнат. С времето кондензаторите протичат или изсъхват и съответно се отразява на работата на двигателя. Като цяло нищо кой знае колко фатално или непоправимо. За 14ките също не е проблем. Поздрави!

Колега, нищо лично, просто кола която се подмята по обяви вече около 2 години от различни автокъщи и по различни градове какво да си помисли човек? Все пак колегата е задал съвсем нормален въпрос и всеки може да си изкаже мнението. Коя кола е по-добра няма да коментирам, а че твоята изглежда добре никой не го оспорва! А това на кой къде му е гнило не е нужно да го коментираме тук ;)

Конкретно тая я гледам вече от мноого време по обявите. Преди се продаваше без номера, на цена от 1050лв. и беше пусната от някаква автокъща във Варна като пишеше, че колата се намира в Силистра... После се появи вече със Силистренски номера, като и в момента още седи обявата в карс-а от силистренската автокъща. Та, дали е стигнала до София или не, идея си нямам, ама според мене има нещо гнило в цялата работа :rolleyes: Иначе наистина поне по снимки изглежда добра. Макар и с климатик е отн. базова версия и тия пари дето и търсят в момента е малко несериозно. В момента се продава в Русе един нелош Лансер 1,8 ГТИ, което смятам е много по-добра инвестиция. Той обаче е със счупена камбана на скоростите и има малко видни ръжди по бомбетата, отдолу на какво дередже е не знам. Иначе е комплектен като цяло и си заслужава. Ако пък не държиш толкова на Лансер един колега тук от форума продава неговия Колт 1.6 ГТИ :rolleyes:

ЕКУ-то се намира под жабката от дясната страна, има 2-3 пластмаси да се свалят и стигаш до него. За другото погледни ТАЗИ тема

Имай впредвид, че ЕКУ на старо също си е беля и не знаеш на какво дередже ще е, още повече от Мегапартс.. Попринцип могат да се ремонтират стига да не е съвсем зле, но гледам си от Айтос и там не знам дали има някой майстор.. Иначе твоя мотор наистина го слагат и на Галант, ама номерата на ЕКУ-тата са различни... Демек дали ще работи един господ знае и стари баби..

С волтметъра можеш само да ги прочетеш, ако има такива... Ако искаш да ги изчистиш - откачи си акумулатора за малко