Outlander 2.0 DI бомба дюза с дефект в скоростите

[Stanislav Konstantinov]

Харесал съм си този Оутлендър

Има си дефект в скоростите, който не ме притеснява кой знае колко. Понякога изключва 5-та

Много е запазен, коженият салон е като нов и е с много екстри, всичко си работи.

Въпросът е, че най-много ме притеснява двигателя. Първо е бомба дюза, второ е слабичък за купе, което тежи 1800 кг празно, а като се натовари с багаж и 4 човека не знам дали ще го бъде.

Ако беше 2.2 дизел, нямаше да се замислям. Гледах доста с двигател 2.2 но всичко е много вехто и амортизирано с разсипано окачване, а тази е подържана безкомпромисно, просто човека си има пари и не е жалил, сменял е много каквото само му се е обадило.

Та въпроса е все пак този двигател може ли да се справи с два тона, деяни ли на 3000 оборота без да ливне масло и да му избие турбинката, не пукаха ли глави за норматив в допълнение на известните му слабости и също така и маслената помпа отказваше внезапно без предупреждение ?

[Stanislav Konstantinov]

Отидох да поразгледам подробно колата. Освен проблема в скоростите с изключваща 5-та, също така и хъркат при превключване. Та ремонта на скоростната е задължителен, или смяната и.

Има и проблем с двигателя. Запушен е филтър за твърди частици, може би заради вече не изправни ПД. Това може да е прецакало и турбото, заради нвъзможността да изхвърля газовете и обратното налягане.

Много запазено купе и ходова част и посевместни проблеми по двигател и скорости. Двигателя е BSY, което е BKD аналога на VW.

Четох че точно тези моторетки нямат проблема с главите и с маслената помпа, но при наличните проблеми .... не знам дали си струва ниската цена и инвестиция в ремонт.

Забелязах, че когато работи на празен ход и леко започна да подавам газ, за да я форсирам, до към 2000 оборота, започва да излизат изгорели газове отзад на двигателя, покрай турбото, може би от запучения ДПФ/ФАП ...

 

За двапъти повече пари има Оутлендър по-нов с 2 години и с двигател 2.2 (ПСА), с гарантирани км от Балканстар, та се чудя кое е по-добре. Ако знам че евтиният ще ми го оправят качествено .... а на по-скъпия не е казано, че нещо няма да се счупи също по някое време.

Редактирано 11 август 2020 от Stanislav Konstantinov

[iliya_hristov]

Отидох да поразгледам подробно колата. Освен проблема в скоростите с изключваща 5-та, също така и хъркат при превключване. Та ремонта на скоростната е задължителен, или смяната и.

Има и проблем с двигателя. Запушен е филтър за твърди частици, може би заради вече не изправни ПД. Това може да е прецакало и турбото, заради нвъзможността да изхвърля газовете и обратното налягане.

Много запазено купе и ходова част и посевместни проблеми по двигател и скорости. Двигателя е BSY, което е BKD аналога на VW.

Четох че точно тези моторетки нямат проблема с главите и с маслената помпа, но при наличните проблеми .... не знам дали си струва ниската цена и инвестиция в ремонт.

Забелязах, че когато работи на празен ход и леко започна да подавам газ, за да я форсирам, до към 2000 оборота, започва да излизат изгорели газове отзад на двигателя, покрай турбото, може би от запучения ДПФ/ФАП ...

 

За двапъти повече пари има Оутлендър по-нов с 2 години и с двигател 2.2 (ПСА), с гарантирани км от Балканстар, та се чудя кое е по-добре. Ако знам че евтиният ще ми го оправят качествено .... а на по-скъпия не е казано, че нещо няма да се счупи също по някое време.

 

Здравей, колега!

Аз съм собственик на точно такъв модел, от 2 години и да ти кажа стигат си му кончетата, дори и натоварен, но повече от 140/150 км/ч, не че не може да ги вдигне, ама става адски шумно в купето, като мине 3К оборота. Аз лично нямам оплаквания от двигателя, предвид, че и аз се начетох на една камара неща преди да го купя. Сипвам му от по-скъпата нафта и го обслужвам редовно. Относно скоростната кутия, не е най-прекрасната ръчна скоростна кутия и да, ако я ръгаш по-рязко скоростите хъркат, основно при 1-ва и 2-ра, нагоре няма драми, или поне аз не съм има. Свикнеш ли ѝ обаче как да превключваш, няма проблеми.