[Мнение за покупка на Outlander 2014]

Здравейте, за да не отварям нова тема, реших да драсна в тази. Интересува ме Мцубиши Оутледър 3 2.2 дизел 150 коня. Та въпросния дизел 2.2 150 коня от 2014 година, това все още е френския дизел ли или е дизела на Мицубиши 4N14 ?

.....с 4N14 е.....

[Скърцане отпред в ляво]

Здравейте отново.Много време не бях писал тук,но нямаше нужда от помощ и ето дойде време да попитам.Има скърцане като от тампон,шарнир или не знам какво точно.Смених преди два дни криви носачи и тампон на прав,но това скърцане продължава.Чува се най-осезателно при преминаване през гърбици,неравности и при завиване.На моменти все едно ще се чупи нещо,от сервизите вдигат ръце,клатят умно глава,но резултат нула.Дано някой има идея къде да погледна или какъв е проблема.Благодаря на всички за мненията и съветите.

....шарнира на правия носач най често скърца като се върти волана, шарнир на У-образния носач може да скърца ,но повечето случаи скърца не при въртене на волан ,а при натискане на колата на долу, примерно натискане по калника....има варинт да се локализира , като напръскате с ВД40 примерно всеки шарнир по отделно -един по един и пробвате дали скърца ,там дето спре да къскърца ,там е и проблема ви.....

[Съединител]

Здравейте, тази сутрин преди да запаля митсубишито (Лансър 1,8, 143 к.с) бензин, ми направи впечатление че, съединителят е прекалено мек. След запалване установих, че скоростите не влизат. След припомпване успя да се втвърди педала и да включа на скорост.

Някой може ли да каже дали се е сблъсквал с подобен проблем и да изрази мнение?

....някоя помпа на съединителя е фира.....обикновенно се правят и двете едновременно.

[Конкретна обява - Pajero IV 3.8 V6]

що те гонят? За 9к ли го искаш

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

.....то ако го дават за 9 и аз го искам, но понеже ме водят разни кандидат-паджеристи, които и хабер понятие си нямат от такава кола, надявам се да съм им спестил много нерви и ядове и пари.....то това е проблема,че хората ме взимат със себе си на оглед,а после на мен се сърдят джамбазите.....еми като видя нещо нередно ,го казввам на потенциалния купувач естествено , той за това ме е викнал, а джамбазите ме гледат на криво ,щот съм говорил глупости, колата бил перфектна, а той мотора работи на 5 цилиндъра.....

[Конкретна обява - Pajero IV 3.8 V6]

Мисля, че е време малко да се съживи тази тема :rolleyes:

 

От доста време следя пазара за бензиново П4 и в момента има една обява от сигурно половин година в Дупница. Някой ходил ли е да гледа колата?

 

Ясно е,че няма как да е на тези км, но все пак ако няма нищо фрапантно ще е хубаво да се види

.....ак остава въпрос за черно с светъл кожен салон и цена под 19000 лв. .....аз вече 3 пъти, и последния път като ме видяха и ме изгониха..... :D :D Тази кола има проблем с мотора, и по конкретно - с клапаните,или е късал ремък ,или е духнала гарнитура...

[И аз с проблем с парното :)]

Така ми каза майстора,че блока иначе щял да раждяса,ако има вода.Иначе от къде се обезвъздушава това животно Освен от термостата.

......глупости, смени си майстора.....отивай на друг да ти промие системата и да ти направи съотношение 1:1 антифриз-дестилирана вода!!! обърнете внимание на това.....В зависимост от концентрацията на антифриза,зависи и какво ще е съотношението вода-антифриз( чистия антифриз замръзва при едва при - 4 градуса,така че в "концентрат антифриза " има все пак някакво количество вода)....направете го на мин. -25 30 градуса за да нямате ядове.Антифриза трябва да е син или зелен ( тези са с антикорозионни добавки )а не червен G12 ,който е за алуминиеви блокове и там няма такива ддобавки.....има и един розов тип антифриз, който става и за двата вида блокове , но той е по скъп и не си заслужава....

Имайте на предвид че, сега е силно препоръчително да свалите и термостата ,и да откачите маркучите за парното,и през тях да се прекара струя чишмяна вода,така че да премахне налепите ,мкоито се образуват от концентрата антифриз,когато той се загрява и изстива....по същия начин и блока да се промие през отвора на радиатора и термостата ,както и радиатора с вода от чешмата.....абе от къде ги намирате тези "майстори" не знам......

[Проблем с Овър драйв на паджеро 2]

Понякога са оправя и превключва без проблем, но това е все по рядко.Казаха ми за едно жило от помпата към ск.кутия, но никаква промяна след регулировка.Тези клапани на диагностика могат ли да се хванат, ако има електрически проблем и ако е механичен при сваляне на картера ще има ли нещо видимо.Благодаря!

...не е от жилото, този проблем няма нищо общо с жилото, освен това жилото не тръгва от помпата......може да се направи диагностика, но ще ви трябва МУТ1 или нещо друго ,което може да тества старите протоколи на Мицубиши.....може да отчете грешка само ако има електрически проблем - ел. магн. клапан примерно,но ако е чисто механичен проблем, например клапан с пружинно действие,каквито има доста в клапановия блок, тогава грешка няма да отчете, тъй като протокола е много стар и няма "обратни връзки" които да могат да "усещат" проблема както е в по новите ск. кутии където примерно има датчици за налягане и когато конкретното налягане падне или се повиши поради проблем с някой пружинен клапан, и веднага регистрира код за грешка, който е малко общ ,но поне ще изброи възможните причини....Клапаните са на клапановия блок, а той се намира в картера на кутията.....

[Разход на газ - outlander II 2.4 автомат]

Здравейте колата е Outlander II 2.4 автомат 2008г. Според вас нормален ли е разход на газ.

-градско 18л/100км

-извън градско 13/100км при магистрала и скорост 120км/ч

При 130км/ч с 5 човека 15,5/16л -100км

Газовото е с чисто нови филтри.

Ако някой има наблюдения за същия модел, нека сподели

 

 

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

....горе долу е нормален.....все пак проверете си маслото на ск. кутия, те имат склонност от пребуксуване....и от там - загуба на въртящ момент и съответно виисок разход на гориво....

По принцип ако АГУ-то е настроено добре и всичко по него е ок, то от разхода на бензин ,прибавете още около 20-30% и ще получите разхода на газ....

[Проблем с Овър драйв на паджеро 2]

Здравейте, от скоро ми се появи проблем с овър драйва.Не иска да превключи и мисля, че изрежда скоростите само до трета, без значение дали бутона е включен или изключен.Джипа е Паджеро 2 2.8 SuperSelect 1994 год.Ще съм благодарен за съвет.

....проверете си клапаните в клапановото тяло в картера на ск. кутия,както електрически, така и механично.....

[Не пали от първия път.]

От Италия е.

То този модел са така съм го чувал вече доста пъти ...

Има някакъв проблем , ама какъв е?

Нещо дросела,компютъра.....

Поздрави!

.....за да стигнеш до резултат с този проблем, трябва да направиш много качествена диагностика.....това включва:

1. да се види за конкретни грешки.

2. да се видят живите данни от компютъра -какви сигнали постъпват него , какво става с управлението на зената по мотора и т.н.

3.подозирам че е някоя ламбда сонда....да се видят сигналите дали са адекватни или не.....и дали въобще работят..

4. Специално да се обрне внимание на тримовете.....ако дългите тримове са над 10% и нагоре , така ще става ,не пали от първия път....това се случва на О1-ци които са вкарвани от щатско или канадско....проверете тези неща и пишете .....

[Не пали от първия път.]

Outlander turbo 2005

Колата не пали от първия път, завъртам 1 оборот и след това пали.(При първо палене)

Така е от както я имам -около 4-5 години и 70 000 км.

Няма АГУ.

Само 100 октана сипвам.

Градско София -лятото 12,зимата 13-14. Извън града 10.

 

Върви си по един и същи начин, съответно и първия старт си е почти винаги от втория път.

Сменени части:

свещи по каталог NGK там нещо си

температурен датчик на термостата

датчик разпределителен вал

дебитомер

регулатор на бензина

бензинова помпа

с един спрей за дросели изчистих клапата

Кабели с бобини

Като всичките части сменях само за проба-грешка.

Според мен проблема е в дросела.

Ако някой знае какво й е да казва..( за София и Пловдив мога и да ида да я види )

На Ди джея сервиза го знам ,на два пъти щях да ходя ама бяха на море и почивка....шанс..

Знам че има майстор Милен от Пловдив , там не съм ходил ама ако знам ,че ще я пипне и оправи

като имам път може и да мина да я види ( ако има възможност все пак).

Чакам предложения и съвети...

Поздрави!

.....ами те така си палят,в смисъл -не пали от "четвърт оборот" а стартера върти кол. вал няколко оборота и тогава пали или колкото и да въртиш ,не пали от първия път?.....от къде е вкарана колата?Ако е от Швейцария ,твърде вероятно е да има интервенции някакви.....

[Check lancer ralliart]

Не е направена тази процедура. Как става трябва да търся диагностик? Поне прочетох грешката през torque

.....да, но и подходящата техника, която може да прави това......това -при положение че веригата е зцепена както трябва.....

[Pajero 4 шум и вибрация?!?]

Дискусията започва да ми прилича на хвърляне на боб....Вдигнете Паджерото на крик,някой да седне вътре и да изрежда скоростите / но някой който знае какво прави,за да не счупите АСК/ И МОНТЬОР С ОПИТ ДА СЛУША ОТ ДОЛУ И ЩЕ ВИОРИЕНТИРА В ПРОБЛЕМА!

.....но преди това да откачат някой датчик на АБС-а ,защото ще му пречи да развърти......

[Check lancer ralliart]

Здравейте колеги светна чек лампата. След диагностика излезна позиция на разпределителен вал. Веригата е сменена преди 10к км. Колата е ралиарт 2.0 240кс. Съвети къде да търся проблема.

.....след смяна на веригата, ,указахте ли на ЕКу-то че е сменена, или пак в някой гараж са я сменявали?

[Паджеро 3.2 комън рейл 2008 ниско налягане]

Ами колата пали на кибрит и на колби всички са равни...и аз се чудя какво е.

...ми щом са мерени дюзите и на "колби" всичко е ок, значи има някъде запушване, или както каза колегата да е задрал клапана, управляващ притока на гориво,може да се разглоби отпред буталцето му,защото се държи на зегерка, а не както на други коли капсуловано.....махнете зегерката, и внимателно изкарайте подвижната част, под него има пружинка, има вероятност да се е счупила( виждал съм и такива)и да не работи клапана....огледайте тялото за износване,трудно би преценил човек ,който няма опита ,но все пак си личат нарезите или вдлъбнатините в/у тялото...

Може да има затлачване на пътищата от плака, особено по рейката, може да има проблем самата помпа,някое бутало да е задрало и от там -ниско налягане....

След като сте проверили дюзите, и трябвало да проверите горните неща, и след това сваляне на помпата и тестване на стенд....

[Паджеро 3.2 комън рейл 2008 ниско налягане]

ограничител на налягане - намира се на рейката. Може да е задрал от бензина

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

....може, но аз казвам как да се диагностира с подръчни средства....

[Паджеро 3.2 комън рейл 2008 ниско налягане]

щом държи ниско налягане проблемът няма ли да е от помпата (suction regulating valve). Или пък държи ниско защото не може да се развърти двигателя...

 

 

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

....до сега при такива случаи при мен, винаги са били дюзите, но.....защото ако обратната нафта е много,пак няма да държи налягане,а обратната нафта е на дюзите ,а не на помпата.....по принцип за да запали този мотор, му трябват мин. 170 атм. налгане на нафтата.....това става още при първото развъртане на стартера/мотора.....вече при втори оборот налягането са качва на 210,250,300, 370,420,490,550, и т.н.....докато запали,но през това време през щуцера за обратната нафта трябва да тече нафта, именно тази нафта -количеството може да подскаже дали има проблем с дюзите/ГНП-то или не.....

[Паджеро 3.2 комън рейл 2008 ниско налягане]

Колеги колата ми е Паджеро 3.2 дид 2008 година комън реил. Наляха е с бензин и угасна, изчистихме системата и запали, но държи 800 оборота и не иска да се форсира .......ниско налягане в системата на горивото..........някой има ли идея.......?

.....най вероятно сте прецакали дюзите....това се проверява чрез излишното гориво от обратките им......трябва за 5 мин. на празен ход всяка една да връща около 50-60 мл гориво и количеството да е горе долу еднакво......

[Нов съединител]

Здрасти.

След 204000км оригиналният съединител започна да приплъзва и трябва да се сменя.

Няма да го сменям и купувам аз, ще закарам колата на сервиз. Имам няколко въпроса за обща култура, за да не ме лъжат в сервиза.

 

Интересува ме, за Lancer 2008г. 1,5 бензин 109к.с.:

1. Подходяща марка съединител - само в тази тема намерих да се споменава марка и единствено се споменава LUK! Тя ли е най-добрата, кои други марки са добри? Ако няма LUK да приема ли друга марка или да държа твърдо за LUK?

2. Какво се сменя - препоръчително се сменял цял комлект, какво включва комплекта за 1.5 бенз. двигател?

3. Цена съединител и ремонт- в сайтовете виждам големи разлики в цените. Например виждам комплект LUK с един и същ номер но с цена от 470 до 2000лв! Дайте ми ориентировъчна цена за съединител и ремонт, евентуално да не ме ментят в сервиза!?

 

Весели празници!

....купете си оригинален ,защото с други марки съединители, нещата не са такива, каквито изглеждат....Дайкин-Екседи са производителя на твоето Мицу, обаче имат минн. разлики м/у оригиналния и неоригиналния .....

[Шум в съединитела или скоростната кутия]

Сложен ли е ремонта?

....за нас не е сложен, това го правим по норматив, но колегите по долу са ви отговорили првилно как седят нещата.....

[Шум в съединитела или скоростната кутия]

Здравейте, с Space Start 1,8 GDI съм. Когато колата е запалена на място се чува шим като на лагер. При натискане на съединителя шума изчезва.

Същото е и при движение, шума изчезва като натисна съединителя. Проблем с лагер или скоростна кутия според вас.

Шумът го имаше и преди но сега се усили. И в какво се изразява ремонта?

...проблем в ск. кутия е,лагер на първичен вал.....

[Галерия на местата, които сме посетили с автомобилите си]

А за себе си ще кажа, че не съм пораснал толкова още за сериозен офроуд. Нито сме подготвени, нито имам група, затова полекичка по нивите... Пък и не е идеята да ставаме филиал на офроуд форума, а да покажем нас си и хубави места. :good:

 

Чудесни снимки, благодаря!

Е, то постепенно се пали и "порастваш",но запалиш ли се , става "страшно".....ще има: Абе я дай да сложим гуми мът терейн.....после ще сложиш лебетка, после ще сложиш окачване, после шнорхел. после лед бар и т.н. и т.н..... :D

Имам над 200 гибайта снимки и видео само по офроад,къде на разходки, къде на състезания.....имах ги на Снимка.бг, но преди време го хакнаха и част от снимките ги изгубих, вкл. и цялата галерия Оффроад...тук търся по компютрите и външните хард дискове дали съм бекъп-нал точно определени видеа, но за сега не ги намирам....

Още малко :

Снимки за календар.... :D

 

 

Ето я "бегачката"...мноу бега, кат пернишки Гоуф с цялата азбука по задния капак.... :D

А тук нашия бивш съфорумец ме бъзикаше ,че Мицубишитата не ставали за офроад и ме предизвика на дуел......ето резултата... :hysterical:

...така съм се смял, че не мога да фокусирам фотоапарата..... :hysterical:

[Галерия на местата, които сме посетили с автомобилите си]

Тези пикапи колкото една Нива ли не стават за каране по лоши пътища ;)

Гледам все по хубавото ги карате...

....на снимки изглежда че по хубавото ги караме, ама на живо като гледаш,има места при които щеме молиш да спра за да слезнеш :D а в някои случаи ще търсиш пликче за облекчение.... :hysterical: :lol:

[Галерия на местата, които сме посетили с автомобилите си]

Деня започва уж добре....

...обаче....

...в група сме,все пак никокга не е излишна помощ...

...бе казват че Джийп били много добри джипове... :D

...както си карам по два коловоза, изведнъж стана един....

...ооо,забравих че скоро бях на къса база..... :D

...иии, много свети това....

...на близо 4200м. надморска височина,някъде из френските Алпи....

[Галерия на местата, които сме посетили с автомобилите си]

Е така трябва :

Тук вадиш Щил-а....

За да стигнеш рая , трябва да минеш през ада:

Тук вече си почти до рая:

От време на време трябва да отваряш предния капак мотора да си вземе студен въздух,но иначе сме пред портата на рая:

Ето за това е:

Това е един сравнително тежък маршрут.....