DJ Tymbi

:hysterical: :hysterical: :hysterical: :first:

:icon_thumbup: :first: :icon_thumbup:

Така като го гледам , според мен не е хъб а директно зацепване на главината към полуоската........... Тези черните болтове, 6 на брой са доколкото виждам се развиват и се вади хръщрочката и на нейно място се слага хъба...............и пак се завиват 6-те болта.......... :D

Интересно е да се обсъди какви ще бъдат............фотокалендари ,на които на всяка страница с съответния месец има снимка някоя и отдолу са изброени календарните дни, :D или само с надписи от рода "Фен клуб Мицу БГ ..." и т.н. и само календарните дни??? :D Другото е, ако е фотокалендар, то какви снимки ще ползваме, наши.........Made in FAN CLUB MITSUBISHI BULGARIA :first: т.е. снимки от срещи и т.н. или някави други снимки........ :D Естествено и в двата случая ще има и логото на мицу клуба и т.н. :icon_thumbup: :D Ето под това имам в предвид фотокалендар....... :D http://www.bgphoto.net/photos/9341/o632688142120312500.jpg http://www.bgphoto.net/photos/9341/o632688142061718750.jpg Снимките не са в добро състояние, необработено, но исках само да придобиете представа какво искам да кажа ......... :D И сега да не скочите че съм снимал Мерцедес а не Мицубиши!?!? :D B)

Аз съм ЗА календарите, за един месец все ще ги напечатат, дори и да сме закъсняли малко , голям праз, годината има 12 месеца..... :D :first: :icon_thumbup:

Значи, предвид ментетата ,които продават в БГ, е препоръчително да го сменяш на 5000км. маслото трябва да бъде поне със същия вискозитет като на това, което го дават оригинално............ :good: Но можеш да правиш компромис и да го сменяш и на 7-8 000км, за 10000 км. му е множко, предвид качеството на дизела, маслата, филтрите и .т. ......... :D А иначе не се претиснявай , ние не сме притенциозни, ако требе , и без врати да ни го покажеш , пак ще го харесаме, защото е :mitsu-smiley: :rulez:

хахаха..............ще ти дам, ма не знам с кво гориво вървят.... B) казвали са ми че много бягали, като "цвичките" на Му..... :hysterical: Сега сериозно..............поръчал съм ги от УСА-то да ми ги донесат, все още и аз не съм ги виждал, ма казаха че имало такива атрибути, обаче ако са много скъпи, не знам дали си струва да ги взема............ :icon_blush: :D

Е даа, тях всички ги знаеме...... :D

Одавна исках да ви покажа колко съм фен на любимата ми марка автомобили.......... :D http://www.bgphoto.net/photos/9341/o632687198058437500.jpg :rulez: http://www.bgphoto.net/photos/9341/o632687198769062500.jpg :rulez: http://www.bgphoto.net/photos/9341/o632687198731093750.jpg :rulez: Този часовник го имам от най малко 9 години, бачка безотказно..................естествено иска да го зареждам от време на време, а горивото е една батерия от 1.5 волта АА :D :icon_thumbup: :mitsu-smiley: Имам си и шапка, имам си и якенце на Мицу, скоро ще се сдобия и с..............маратонки Мицу Ралиарт :D :icon_thumbup:

Ми зависи на кой модел са, но не са скъпи .........е, разбира се ,зависи и коя модификация е, и какво изпълнение е , Моя Еклипс беше 2003 година Спайдер ,УС изпълнение , окачването е едно към едно с това на Галант Е5Х, или Галант А2, Е6х и т.н....... :D главини, полуоски, шарнири(макар че те вървят с носачите) накрайници и т.н. са все едно към едно с на Галант тези модели............ :D Сега ,за амортесиори, може да има разлика , но тя едва ли ще е конструктивна ,по скоро да е по твърдо,да са специални газо-маслени и т.н. така да , но иначе конструктивно ,мисля че са еднакви, поне външната им конструкция.............( защото може вътре да са различни конструкциите ,с оглед по стабилно окачване като цяло, но това теб може и да не те грее............) :D Относно моторите, ми зависи с кой мотор си , ако е с 1.8-2.0 литровите мотори, ремъци има и те са като на другите ( Галант моторите) може да има някакви изменения ,но има и се продават , на моята мотора и беше рядко срещания в БГ (2.4 16 кл. мотор) и си имаше всякакви части за него......... :D Така че не се шашкай много относно частите............... :D Проблема е по скоро в търговците ,например аз търсих лагер на главината аза моя Еклипс, и те ми обявиха една космическа сума от 660 лв. :icon_censored: а то е като на Галанта лагера ,и струваше 110-170 лв. КОйо...........това го правят нарочно ,щото като им кажеш Еклипс ,някак си звучи по тъшкарско по скъпо и те веднага ти скачат....... :D

Поли, дай да го видим тоя дзвер бре.............сигурно е яка машина.......... :icon_thumbup: :D събота ....нещо ,неделя............ :D :D

Точно така..... :icon_thumbup:

Горе долу ............. :D Значи, когато имаш 4х4 системата, за да се реализира, ти имаш заден и преден мост ( в най общия случай говоря ,щото ако тръгна да обяснявам подробно, няма ми стигне времето .... :D)Те в положение 4х4 действат и двата моста........т.е. получават двигателна сила и двата моста чрез диференциалите и те от своя страна въртят полуоските, а те от своя страна предават силата на главините, а те от своя страна въртят гумите........това казвам е в най общия случай, подчертавам пак ,щото в зависимост от реализирането на системата може да има и много други неща........... Когато ти изключиш от вътре 4х4 и го оставиш само на задно примерно, тогава двигателната сила се предава само задния мост ( диференциал) и само задните гуми са задвижващи, предните са пасивни в този случай..........обаче предния мост си е мост и той се върти целия , тъй като гумите се въртят( защото колата се движи и се бута от задния мост :D )а те от своя страна въртят главините, а те пък въртят полуоските , а те - сателитие и диференциала като цяло..........т.е. целия преден мост се върти напразно ( пасивно) а това е допълнителен товар в/у мотора и автомобила като цяло..............съответно за да преодолее този допълнителен товар , трябва мотора да се натоварва още, а това води до по голям разход..................този товар е не повече от 1-2% отгоре, освен това защо трябва да въртиш целия преден мост ,като той не е необходим,( в случая ти въртиш и предния диференциал, полуоски и т.н. ) ..........сещаш ли се какво става??? Защо трябва да се върти целия мост когато не е необходимо, като може и да не се върти???Е тогаз идва ред на тия хъбчета..................те изключват това предаване на силата от главината към полуоската , диференциала и т.н. и се върти само главината , а не целия мост на практика................ :D Става ,все едно че караш лек автомобил с задно задвижване( мерцедес или БМВ или ЛАДА 2101,03,04, 05, 07, на който задния мост е задвижващ ,а на предницата се въртят само главините.............. :D Схващаш ли го сега............. :D

Значи,проблема е такъв че когато караш само на задно , предния ти мост оставяпасивен а това значи че освен предните гуми се въртят и осще една камара неща, като полуоски, диференциал и т.н. ,а така като го изключиш с хъбовете, така този мост се изключва от главините и само те се въртят ,останалите неща оставят напълно пасивни и не се въртят , а това допринася за икономичното им каране.... :D

Еее, изпадаш в дълбоки подробности......казах при определена ситуация.............. :D Аз лично съм изпадал в такава ситуация и съм се замисял доста по този въпрос, дал иак обях с изключени хубове, щеше да е по добре???? :icon_hmm: :D Естествено ,никой не може да ми отговори, дори и аз самия ......все пак бях в "самата ситуация" и най добре знам какво беше.........нооо........тва е все едно да се удариш некаде и после да му мислиш че ".......ако не бях натиснал спирачката , нямаше да стане това" ...или " ако бях завъртял волана и пуснал спирачката , нямаше да се ударя...." :D :D :D Но как да е.............важното е че на човека му дадохме да разбере за кво се ползват тия хъбчета.... :D

:icon_thumbup: :icon_thumbup: :icon_thumbup: Май тази ще ми бъде любимата..... :hysterical:

Плюса е ,че в някои случаи ти трябва точно това , в даден момент трябва да са изключени, по този начин предния ти мост не е активен и няма въртяща се сила, и разчиташ само на задния мост...........а ако са автоматични, понякога зацепват точно когато не трябва да зацепи и в зависимост от ситуацията ,можеш и да се катурнеш дори от някое дере..... :D Тези специално са ръчни хъбове, а автоматичните вътре са с едни системи............да не ти разправям, но както и да е, зацепването им ства когато получи определена сила полуоските , то тогава зацепва............по професионалните и по надежните хъбове са ръчните........... Чрез тези ключалки ( хъбове) изключваш или включваш полуоската от главината,това е предимство както на оффроад терен , така и на асфалт, тъй като когато се движиш по асфалт можеш да ги изключиш, и по този начин един мост отпада и по този начин допринасяш за по икономичното движение............. :D С други думи ще ти харчи доста по малко по асфалт само заради това че си изключил единия мост......... :D понякога разликата стига до 3л./100км по малко, което си е голяма разлика......... Това е пробвано на не един или два джипа, последния от които беше Паджеро 94 , мотор 2800 куб. ЕЦИ бензин............ :first: :D

ОК..........гледам много позитивни мнения има тук по тази тема ,и затова сега ще направя една тема "Гараж" или нещо такова, и там ще се постват само теми за ремонти, придружени със снимков материал....... :D Е, предлагам да гласуваме как да се казва темата , която ще е като основна тема стартовата страница "Форум" :D Вие как мислите??? Дайте идея как да се казва и дали да е само със снимки и без тях, или да е само придружен със снимков материал??? :icon_hmm: :D

Точно така ,това са заключалки за предните главини, тези специално са ръчни..........на предната главина се сваля старата(оригиналната) и се слагат тези.....ако искаш ще ти обясна как действат ,но по късно че сега имам работа..... :D

До сега не бях снимал текущи ремонти , защото си мислех да не "разкрасявам" форума, освен това нямах и фото,щото много често изчезват ........... :icon_blush: ма щом искате, няма проблеми, ще ги документираме............. :D :icon_thumbup:

Вярно.........страхотна е.......... :first: :icon_thumbup: :D Сега оставя и моторчето да се пипне ии :plane: :rulez: :icon_rock:

Ми ако искате, мога при всеки един ремонт да го документирам в снимки и после да се поства тук, :D Така ще имате по ясна представа за какво става въпрос и ще можете по лесно да се оправяте ..... :D

Това със спринцовката можете да не го правите, а просто оставете пробката отворена и то ще си изтече отдолу, но понеже аз обичам чистото, та реших да я изтегля течността със спринцовка ,вместо да оливам всичко с масло...... :D :icon_thumbup:

Хаа, не очаквах че ще ги качиш тук......... :D Ма нека нещо полезно има.......... :first: Като допълнение ще кажа, че на различните модели :mitsu-smiley: -та които са с хидравлични помпи за съединителя, са различни ремонтните комплекти............на външен вид помпите са почти еднакви, но принципа на работа е различен, а това води до конструктивни изменения...........на Е33А е едно, на Е52 е друго и на А6,7.........е трето.... :D

:icon_thumbup: :good: :D Лека по лека се съвземат и скоро ще сме пак :first: ....... Още една смимка....... http://fishki.net/podborka3/23/picw_26.jpg :D