[Измерване на компресията на цилиндрите]

6 hours ago, красикостов said:

бензин 1.6  117kc  MIVEC двигател

....ако е така, тогава вече нещата са много по лесни....

[Измерване на компресията на цилиндрите]

....ами ако е дизел, почти е невъзможно да се гледа, защото трябва дюзите да се свалят ,ако е бензин, ще е мнгоо по лесно .....

[Мицубиши Аутлендер 2010г. 3.0V6 автомат]

....ми като за начало смени маслото на з. диф с правилното, като при източване на старото да се гледа за стружки ,примеси ....

[Измерване на компресията на цилиндрите]

...на какъв автомобил, модел ,година,мотор?И защо искаш да гледат с камера вътре?

[OUTLANDER 3,0 V6 , 2008 , автоматик , USA - информация за модела]

10 hours ago, Rimotevc said:

Колегата пуснал поста успя ли да купи автомобила?

Моля за впечатления и обратна връзка от времето до момента ако е с него?

Колебая се между 3.0 v6 и 2.4 мотора и то главно защото по-големия има "по-безпроблемна" уж скоростна автоматична кутия. 

Ако е 2.4 ще е ръчни скорости за жалост. Много негативни и лоши мнения и впечатления натрупах от CVT-то :(.

Благодаря предварително!

.....иска ли питане, много ясно че 3.0 литровия е за предпочитане, едното заради скоростите, другото е заради вървежа....От друга страна и заради по малкото проблеми с мотор скорости...

[3.8 V6 Montero 3 - въпроси преди покупка]

........никъде не съм споменавал за клапани,казах че Паджеро 3  с 3.8 литровия V6 с  MIVEC система според мен няма, където и да е по света.....има Паджеро 3 с 3.8 литровия мотор ,но той не е MIVEC системата, а иначе и двата мотора са с по 4 клапана на цилиндър или 24 клапана общо.....моторите им са с индекс 6G75,само че на единия нищо не пише ,докато на П4 си пише  MIVEC .......

 

[3.8 V6 Montero 3 - въпроси преди покупка]

.....тази аутодата не е вярна ,на всичкото отгоре пишат глупости като параметри........Няма Паджеро с индекс V7xW(това са 9,10,11 и 12 символ от ВИН номера на шасито) с 3.8 литор МИВЕК 250 коня мотор,включително не само за Европа, а за целия свят......даме няма Паджеро ( поне по официалните каталози ) от 2000 до 2006 година V7xW с този мотор.......Аз вярвам на официалните каталози ,а не на Аутодатата,която отодавна знам че има много глупости и невярна информация..... който иска ,да влезне в някой онлайн каталог и да си търси такава модификация.....

[Прекъсва докато загрее двигателя]

....95к км пробег на газ ,а правено ли е някога реглаж на клапаните? Ако не, това е много голлям пробег и най вероятно скоро ще спре да пали,защото клапаните ще са толкова вкопани в леглата им ,че вече ще стоят отворени......Може би обаче вие говорите за прекъсване,което реално е заглъхване на мотора, което вече е друго, и това е че бензиновите дюзи са запушени,когато мотора позагрее малко, тогава се "оправя" и прекъсването изчезва, и така до следваащото изтиване....В такъв случай пробвайте да сипете добавка за почистване на дюзите в бензина,и то няколко пъти и да карате само на бензин....Ако се  оправи или има някакво подобрение , тогава е ясно че проблема ви е в дюзите, но ако продължи да е същото тогава може би са клапани....Сутрин в големия студ пробвайте да запалите мотора, като обърнете внимание стартера как върти,ако върти малко по свободно и леко от колкото при добре загряял мотор ,то тогава е ясно - липса на компресия.....и друго - като запалите сутринта мотора, оставете да  поработи около 2 мин.  и изгасете мотора, след 5 мин се опитайте да запалите, ак озапали нормално , значи не са клапани,ако обаче не запали и чуете че стартера върти мотора по свободно ,значи са клапани.....

Правили сме и такива мотори вече,както и по старите 4В11 и 12 с такива проблеми....

[3.8 V6 Montero 3 - въпроси преди покупка]

.....само да вметна, Паджеро 3 с 3.8 мотора не е МИВЕК ,а си е обикновенния мотор с обикновенните едновалови глави......това ще рече че е с хидравлични повдигачи ,а не както при МИВЕКА комбинация от двете системи......при този мотор най честия проблем е че изгаря стъпковия мотор, тъй като е с механичен дросел ,а не с електрически.......по лошото е ,че наред с стъпковия мотор, който в 90 процента от случаите намотката окъсява ,изгаря и драйвера за управление на стъпковия мотор в ЕКУ-то ,а това вече е проблем ,не че го няма чипа ,но вече имате два проблема.....

И другия проблем на този мотор е че си гори масло ........иначе останалите работи са ок.....

[Прекъсва докато загрее двигателя]

Значи имате проблем вече с клапаните.....на колко км е колата?

Кой мотор е, ако е Оутлендър 3 2.0 ллитровия мотор 150 коня, на този мотор му се правят реглаж на клапани по особен начин и се ползва микромер, а не луфтомер.....

А може би имате проблем с дросела.....също е възможно да е това.....

[Прекъсва докато загрее двигателя]

.....на колко км пробег е колата и от кога има газова уредба?

Най вероятно имате проблем с бензиновите дюзи, които поради карането на газ се запушват и увреждат......първо пробвайте да сипете в бензина добавка за почистване на дюзите ,покарайте я  около 300-400 км само на бензин и вижте какво ще стане.....Ако не се оправи ,ще се наложи да се свалят и да се чистят......но чистенето не означава ремонт на дюзите ,защото и след това ,може да няма задоволителен ефект....

[Паджеро 3 - съвети за поддръжка и експлоатация]

1. Слагай 5W40 .....Кастрол, Мотул или нещо друго,но гледайте да е за японски стандарт мотор дизел......

2.Малсото се сменява на 10 000 км. пробег

3. Разд.кутия е 3,4 литра масло 75В90 Мотул V300,преден диф 80W90 1.2 литра, заден диф 75W140(в краен случай 90) .....скоростна кутия - 7.8 литра Диа Куин СП3 .....

4.Верига -зависи с каква сте я сменявали ......ако е оригинална - на поне 200к км пробег няма да имате проблем....

 

[питане за Mitsubishi 1.6i ASX 2015]

.....какъв алармен модул? Нали искахте да смените кодовете на алармата\имобилайзера?

[Дискове за Outlander 2011]

.....каквито и да сложите ,каквото и да правите - все тая....кой каквото и да говори ,това няма да реши проблема с фабрично дефектните спирачни системи на Мицубиши.....

Единствения вариант е или конверсия на спир. системи от АТЕ,Брембо ,че дори и БОШ(например от Крайслер или Додж или Опел) или вашите спир. апарати да се поцинковат горещо и после чисто нови пълни ремонтни комплекти да се монтират.....

[питане за Mitsubishi 1.6i ASX 2015]

Кодовете се сменяват само със спец. апаратура,един от хората които имат такава съм аз ,но не се занимавам с това,за това отидете до ключарското ателие в Хоуммакс на Ботевградско шосе и там ще ти го променят ,клонират или каквото си пожелаете....табелчицата е много важна, защото с нея си спестявате много главоболия и тичане.....

Може да си изкарате и ключ дубликат пак там за относително ниска цена ( в сравнение с БС)

Няма застр. компания която да застрахова катализатори , ако искаш да знаеш какво съм направил аз, можеш да отидеш в оффроад форума и да прочетеш темата да не се повтарям тук...

Сервизно описание и ел. схеми  за вашата кола ще качим на нашия сървър след известно време ,тъй като колата е все още нова а и никой до сега не е проявил интерес към схемите ....

Фабричната аларма се активира с тестер ,което може да го направите или при мен или при човека с ключовете ,при който ви пращам....

[Утечка outlander 2, 2.2 156к.с.]

Проблема ти е в Блуутуд модула....така са на всички Мицубишита и това е всеизвестен фабричен проблем ......за целта трябва да смените модула, защото не се ремонтира( или поне в  Бг не знам кой може ) а се заменя....при вас на Оутлендърите се намира зад ЦД плеъра ( касетофона) и за целта трябва да махнете централните духалки,под тях има винтове, които се развиват и се маха целия модул на касетофона, в дъното долу се намира този модул с размери на кутия за цигари и от лявата му страна е куплунга му.....в Ибей се продават много такива за около 150 лв. така че вие си решавате дали да го махнете или да го смените....оригиналния номер на частта е: 8785A026 .....

На Лансерите този модул се намира непосредствено над жабката в близост до еърбега на пасажера на таблото .....за целта трябва да се свали цялата жабка ( а не само капака й) а за тази цел се сваля и патрона за изкл. на еърбега на пасажера.....

Бушона който махате е за всички вериги ,които са предназначени за захранване на подържащите устройства на автомобила, в това число и този модул ,както и касетофона, ЕТАКТ-а, и т.н........този бушон се маха когато автомобила искате да го "зазимявате" ....т.е няма да го карате повече от месец или когато отивате в чужбина за по дълго време ( така ги съветвам хората които работят там и се връщат за по 1-2 месеца в БГ......)

[DCS роботизирана кутия на Аутлендър]

Ми за съжаление е така..........ако изкара 150-180 000 км. значи е надежна.......така трябва да се категоризират вече нещата......

[Катализаторни Кражби? Обединяване? (Обедняване...)]

....ще има сега да се влачиш по прокуратури и РПУ-та,и според мен нищо няма да направят/свършат......личен опит.

Забравих да добавя ,че по някое време ще ти задават въпроси , клонящи към това, че едва ли не ти си си го откраднал ,.......

[Проблем скорости]

Боя се че ако е така, имаш счупен заден планетарен механизъм.......Ето така изглежда:

https://www.facebook.com/photo?fbid=1632317263606553&set=pcb.1632317633606516

За съжаление няма как на 100% да е сигурно това, но май ще се наложи да смениш и тази кутия, а това че при донора е работил а при вас не,( с риск да ми се смеете ,но няма как по друг начин да ви го обясня) е че понякога нещата седят на "магия" и то си работи, но когато ги разбъзикаш ,вече не работи......

Другия вариант е ,да няма достатъчно масло в кутията или масления филтър да е запушен, но това се отнася само до конкретния донор......

 

[Проблем скорости]

.......като вкарате задна, индикацията на таблото свети ли? Нещо "R " или да мига нещо? Или да свети R и да мига N ?

На диагностиката живите данни какво показват?

 

[Проблем скорости]

9 hours ago, Мирослав Гочев said:

Слагам кутията с неиното хидро,а радиаторчето съм го продухал и почистил,а монтажа го правя така,слагам хидрото на кутията и го зацепвам към помпата и след това монтирам кутията

.....така е......а инхибиторния суич от новата кутия ли си е, или си го прехвърляте вашия на новата кутия?

[Парно на аутледър]

.....от чипа ,който управлява перката, или т.н. електрониката.......

 

[Проблем скорости]

.....как сменяте ск. кутия???

Инхибитора ваш ли си е , или е от новата ск. кутия? С торк конвертора ли или ползвате вашия.......освен това какво правите с радиаторчето за охлаждане на маслото?

 

[Аутлендър 1 гори масло]

Избрано е "Най-уместни", така че е възможно някои коментари да са филтрирани.

[Аутлендър 1 гори масло]

https://www.facebook.com/photo?fbid=1868602679978009&set=pob.100004848841918

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1868602926644651&set=pob.100004848841918

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1868602996644644&set=pob.100004848841918

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1868602819977995&set=pob.100004848841918

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1868602756644668&set=pob.100004848841918

Това е седмия мотор ,който отваряме след такива експерименти като твоя......

.....като си толкова начетен , започвай да умуваш "защо аджеба счупихме мотора".......