s-m
-
От него общо
64 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
1
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от s-m
-
-
На двг и предни на макферсон
-
Искам да ги сменя,понеже ми се струва че са тръгнали.Но това което успявам да намеря до момента са само тайвански боклуци...от опит слагал съм на предния ми Лансер и се нацепиха за няма и 10 хиляди... Препоръчайте ми марка и магазин,за София става въпрос,но може и извън...
-
Ключ на темата!
-
Крайна цена без коментар 1300лв
-
Да попитам само какъв е този волан :mitsu-smiley: ако може по голяма снимка само на него.
Волана е от 1.8 GTI R4
-
Цена 1600 лв.
Да доуточня,че външните забележки се виждат от снимките!
Ангренажен ремък Sun-50лв, ролка Koyo 75лв, водна помпа GMB 85лв, свещи Ngk 4x11.50-46лв, кабели свещи Tesla 60лв, семеринг разпределителен вал Nok 10лв,Труд смяна на комплект ангренаж 90лв.Проходно гърне 50лв,мека връзка на генерацията 20лв,труд 50лв.Сменени са всички вакуми(20лв),стъпковото моторче и смукателния колектор са почистени профилактично. Нов антифриз и течност чистачки 35лв,зимни гуми 160лв!Масла и филтри няма да ги смятам... Всичко е сменено в периода от 3 месеца насам,като ангренаж комплект е сменен декември!Тотал за обслужване 751лв!
Нов линк снимки: http://www.cars.bg/c576482
-
1400лв ! Цената е крайна и важи до 14-ти!
-
Особености и Екстри
Година на производство:1994
Изминати километри:204000
Комфорт:Ел.стъкла, Ел.огледала с подгрев,подлакьтник,чашкодържач и др.
Сигурност :Аларма, Центр. заключване
Друго :Серво управление,спойлер с вграден 3-ти стоп,Алуминиеви джанти
Колата е напълно обслужена на 04 декември 2013г. Нов ангренажен ремък Sun, ролка Koyo, водна помпа GMB, свещи Ngk, кабели свещи Tesla, семеринг разпределителен вал Nok, проходно гърне и мека връзка на генерацията.Сменени са всички вакуми,стъпковото моторче и смукателния колектор са почистени профилактично.Сменено масло и филтри: маслен и горивен. Нов антифриз и течност чистачки, нови зимни гуми! Двигателя е отличен няма капка масло по него и не е мит,Tps-а е настроен перфектно,съединителя отделя ниско.Доста е висока с оригиналното окачване си е,без изпуснали амортесиори и др... Външни забележки,предния собственик беше жена,но горе долу са заличени.Общо взето цената е доста под пазарната,но съм на зор за парите,понеже заминавам за чужбина.Ще се радвам да я вземе човек от форума,за това я обявявам на по-ниска цена тук!
Снимки : http://www.cars.bg/c557146
Цена 1500 лева!
-
Все пак за някого може да е полезно проблема се оказа така нареченото (баипасен болт ) беше се счупило ухото му дефакто играе ролята на ограничител. Този болт е кранче и спира или подава въздух. варти се посредством зъбни колела от стъпковото моторче. По късно ще пусна и снимки на операцията хаха че сега ще се празнува.
Колега прикачи снимки,моля те че да видим какво точно си направил
-
След доволно въртене на ТПС-а,най-накрая го уцелих и сега колата си стои на 900 оборота,благодаря за съветите.
-
tef4o искаш да кажеш че трябва да подложа нещо в средата на тпс-а,демек да се свие пружинката ли? Значи от доста време не бях писал,понеже по някаква чиста случайност бях улучил тпс-а от буквално 30-40ти път и държеше 900 оборота,но сложих регулатор на горивото и вдигнах малко налягането в рейката,при което се качиха и оборотите.Карах така 1 ден.На следващият ден свалих регулатора и пак същия _ _ _ При което вече 2-ри ден си играя със скапания тпс и предверението на делкото.Отделно винтчето което задава оборотите на дросела съм го навил едвам да опъне жилото.А ето каква е истинската мистерия! Жилото на газта е отхлабено ДО КРАЙ и дори без винтче колата държи 1500 оборота айде обяснете ми какво се случва.А дросела е НАПЪЛНО ЗАТВОРЕН.......
-
Значи,остана ми само 1 проблем,не мога да сваля оборотите на 900? Tps-а го въртsх в другата посока като след това откачвам клемите(паднаха малко оборотите).Мисля че е възможно да е от големия приток на въздух от бронята? Въртенето на Tps-а може ли да окаже разлика във вървежа на колата? Моля ако намериш коя е правилната позиция да споделиш
-
Чека ми не свети,но TPS-а моя милост го пипа 100 пъти...... Вече съм с нови кабели ТЕСЛА,колата върви на врата си и изчезна прекъсването.И ето какво остана като проблем,при пускането на педала за газ при смяна на предавка,като подам пак на газта има леко забавяне преди да започне да ускорява,все едно газта увисва....Като я газя доволно го няма. Ако проблема е в TPS-a,ако откача акумулатора за известно време възможно ли е да се изчисти грешката?
-
Добре 45 лв нормална цена ли е в моя случай,като и 4-те са си с лули?
-
На какви пари сте ги купували? Попитах заради по-горното мнение на tef4o
-
Добре,как да преценя дали са истински?
-
Такааа,лулите се вадят супер свободно явно то мойто "чистене" са се разширили доволно.Вчера както беше загряла сложих кабели от друг колт,колата БЕЗ проблеми няма да придърпва,не мени обороти и се цепи екстра.Сега е момента да ме насочите какви кабели да взема,обаждах се до един магазин на ботев 45лв японски били,какво да търся и колко пари горе долу?
-
Проблема си остава същия,но вече се забъква малко по-малко,все пак сме си на 4 цил вече
Какъв е шанса да е от Кабели свещи? Преглеждал съм ги и нямат отечки и напукано,но вътре в лулата контактната площ е доста заталачена и с контактнен спрей не се оправя? -
Проблема-РАЗРЕШЕН
След цялята хегемония,моля не се смейте,едната лула за свещ на 2-ри цилиндър не беше влезнала като хората.......За сега чукай на дърво всичко е 6 -
Колега много ти благодаря за подробното инфо ще проуча въпроса.Вчера и днес нмених бенз.филтър,свалих дросела и свалих въпросното капаче за което говориш,половин час си играх с него НО ПРОСТО идва по-голямо и няма напасване,резнах го на едно място,напаснах го и го монтирах(изолирал съм отоплението на дросела и антифриз не минава)АБСОЛЮТНО всички винтове са се заварили и нямат отвиване,само си дадох парите за по-качествени отверки,всичко превъртa.........Взех и наблъсках с WD,после обезмаслител и после пак WD по всички дупки на дросела,изтече МНОГО смрад!Монтирах всичко,паля колата работи перфектно и много изчистено,след 5 мин каране и пак старата история........ Просто не знам какво да правя вече,това ми е 3-то мицу,предните 2 бяха лансер и следващия колт с по 1.3 и нямах никакви проблеми,само 1 сменен алтернатор! А относно дебитомера-със свалена букса колата работи МНОГО зле и едвам се кара.... Но ако проблемът е от него то няма ли да е проявен и при студен мотор? По-късно ще направя клип и ще го кача
-
Вакумчетата съм ги огледал,гарнитура на смукателя също.Колата не пуши ГРАМ! Докато е студена работи перфектно.Дали е възможно толкова мн проблеми от едно тъпо стъпково моторче?
-
Colt 1.6 113 94-та. При студен мотор няма проблем,като загрее тресе и прекъсва до 2300-2500 оборота някъде и не държи ниски на празен ход,нагоре в по-високи обороти си се изрязва добре и няма проблеми! Чека по принцип си свети при неизправност,но в момента не свети.Проверих свещи,дистрибуторна капачка ОК са си,смених само палеца на дис.капачка.
Идеи?
-
Целия го разкачих и остана на 3 болта -изядоха ми главата,стъркаха ме просто.......Единият е под тръбата на всмукателя на 1-ви цилиндър до водната помпа,как са го забили там идея си нямам как,дори да махна помпата пак няма място! Другите 2-а са тези които го държат за купето.Стигам до тях,но нямам никаква опора да натисна........Моля някой ако го е свалял да сподели!
-
http://www.autoweek.nl/auto/14849/mitsubishi-galant-station-wagon-20-glsi
Techniek Maten/gewichten Prijzen Uitrusting
От тук виждаш другите спецификации на колата.
От години използвам сайта и до сега никакви несъответствия не съм откривал,колата ти тежи 1285 кг,цена около 25000 евро
А на колегата 2.5-ка е 1315 кг
Colt Cao-Японски тампони какви и от къде?
в COLT / MIRAGE
Публикувано · Редактирано от s-m
Леле,крайно постен ни е форумът,добре че ми е добре английския че да се допитвам до coltuk.org......