niksun
-
От него общо
191 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от niksun
-
-
Аз Ви препоръчвам DJ_Tymbi !
-
Аз бих сменил само маншоните на шарнирите, но е важно да се разбере от какво е потропването. И като се разбият тези шарнири тогава да се сменят.
-
Здравей колега! Изтегли си това и други работи ще разбереш. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/119.gif
-
Привет и от мен трябвa дa имa двa винтa тaм, където е ръкохвaткaтa зa зaтвaряне. Сaмо те сa и нa щипки.
Точно така е захващането!
След като я свалите вижте коя клема е откачена "+" или "-" . Ако е "+" задължително с ел. лепило цък, или поялник (слаб поялник и затоплено стъкло), ако е "-" може да го подпрете с ламарината на купето цък .
-
Долу горе литър ми наляха в системата, ама те майсторите ще ти сложат колкото трябва. И без това сам не можеш да си я изсмучеш, трябва си специален компресор заради ABS-а.
-
При мен е същата работам, явно всички имаме един и същ проблем.
Ами стрелката на оборотомера се обръща като преискри някъде, например като се откача/ закача акумулатора. Чак да е проблем, за 1мин. работа е!
-
При мен беше превъртял, не знам защо. Откачих акумулатора за около 2-3 минути и след като поставих клемата се оправи! Пробвай дано да стане!
Няма нужда да го чакате просто откачете едната клема на акумулатора "-" и я закачете пак (ако е необходимо няколко пъти) докато стрелката си дойде на мястото.
-
Ако не и пречи на аеродинамиката си карай така, а иначе по автоморгите питай, ще намериш на добра цена предполагам.
-
Колега кой каквото ти напише и ти си готов... Най-добре направи една диагностика на колата и там ще излезе точно от какво е. Като за ЕГР 100% ще е записало грешка щом казваш че ти е разделен на две части. Може от всичко да е този проблем с гасненето!
-
-
Здравей, първо се насочи към ЕГР-а, той трябва да е абсолютно неподвижен. Тук съм снимал моя преди да го поставят. И 1мм. да хлопа е много. ЕГР-а не може да се изолира (премахне)! Не знам за какви щипки обясняваш, но той се държи на три болта. Всъщност има два вида клапани който съм виждал, на снимката е единия който се захваща и долната (механичната) и горната (електрическата) част с три болта (болта обхваща и двете части). А вторият вид болта обхваща само долната (механичната) част, а горната част е залепена. Ако е втория вариант при теб трябва да измислиш някак си да го закрепиш неподвижно за механичната част със планки или нещо подобно. Но преди да го закрепиш си извади механичната част и я почисти хубаво, защото най-вероятно е клеясала. Ваденето на тази част е доста трудно, но във форума има тема за това как става номера - потърси я!
-
Същият този дисплей върши работа на 100% само с оригинално радио. Ако го няма и слагате друго то трудно ще ползвате функциите като оставащ пробег с наличното гориво и средна скорост на движение.
Е чак пък трудно! Може да си сложиш бутон докато си свалил за презапояване дисплея (колегите са спретнали чудесна тема от важните в раздела). Или пък да ползваш комбинацията от бутони и пак да си гледаш останалите стойности, които са доста излишни с течение на времето ще го разбереш. (стойността за налично гориво като си газифицираш колата е напълно излишна, а тази за средната скорост на движение няма нужда да коментирам)
За радиото човек може да предпочита по-качествен звук и да си смени плеъра и/или колонките. Така че това е нещо което няма абсолютно никакво значение за покупката на автомобил.
За бутоните също има тема от важните в раздел "Каризма".
Общото взето това са елементарни неща лесно поправими. И това са коли на 10-15 години, не може да очакваме да са като нови!
А двигателя 1.8 ГДИ също е японски и е може би най-хубавия, само че не се газифицира (трудно е, но не невъзможно). Но за всеки влак си има пътници!
-
До тук добре, но защо ли не работи задната чистачка, предните стъкла не се отварят и на кой му е харесала антената ми :icon_box: Това са белите кахъри. :icon_hmm:
За стъклата просто си разглобете бутоните и ги почистете с контактен спрей. Ако всичко друго е здраво ще тръгнат. За чистачката разглобяване му е майката и почистване, но първо проверете ел. част дали всичко е ОК.
-
След 95 год. всички ключове на всички марки имат чип . Ключ със чип /не оригинален / струва около 90 лв. Преди 1 година си правих .
Аз бих добавил,че в "Ратола" оригинален илизаше по-малко. Заготовка по спомен около 35 + 10 за нарязване + около 35 за обучение. Мирослав може да каже точните цени или всеки може да си провери, но човека каза че ключ си има и е нарязан т.е. остава само обучението. Ако ключа (чипа) е здрав. Затова Мирослав писа на човека да отиде да си обучи ключа на место където имат такава техника.
П.П. Сега видях че човека е от Дряново
малко му е далече Пловдив или София. Но пък то не е спешно да я свърши тая работа днес утре. -
Аз бих Ви посъветвал да си запазите час в "Ратола" и да отидете там с двата ключа. Цената на обучението беше около 35-40 лв. Е разбира се ако чипа на неработещия ключ е здрав. В "Балкан стар" извършват същата услуга, но цената е различна. Предполагам че ключовете са оригинални с надпис на Mitsubishi. Пък ако не Ви пречи че единия ключ не пали, а само може да отключва си го оставете така. Но като се замисля по-добре е да имате два работещи ключа, че ако се счупи или изгуби единия да си имате резервен. При ключарите (поне тези в квартала около мен) цените за обучение започват от 50 лв. и стигат до 150лв.
-
Аз пак да вметна че става въпрос з аедна и съща кола и един и собственик...от там и за лека измама...
Колега стига вече с този коментар, колите са различни, но са снимани на едно и също място! Няма измама, да не говорим че едната е зелена а другата синя. И виц мога да разкажа: за мутри дето си купили еднакви мерцедеси и все ги бъркали и не можели да запомнят кой на кого е. За да ги различават блъснали единия отпред другия отзад, после единия от ляво другия от дясно, докато накрая решили белия за единия, а черния за другия.
-
Аз също мисля че не е кой знае каква болка с тези обороти, но при мен нещата са си както трябва на студен двигател 1000 об. малко като по загрее (като се отлепи стрелката) и си падат в нормалните стойности и не мърдат от там, при следващо палене ако не е изстинал мотора са си нормални, но ако се е охладил напълно се качват на 1000 и пак като мръдне стрелката за темп. се връщат в нормални стойности.
-
проблема ми излиза сега заради размразяването на стъклата. Автомобила е :mitsu-smiley: Спейс стар 1.3 2003г с ГИ.
Клапата "топло - студено" се чува като хлопа в двете крайни позиции и мисля, че е нормално.
Не знам как да проверя "вътрешен - външен въздух", копчето светва, но какво става вътре?
ГИ Вие ли го слагахте и дали са Ви допълнили системата с антифриз(вода), като е поставен изпарителя? Защото системата става по-голяма още маркучи и изпарител който трябва да се напълни с охлаждащата течност. Според мен тези симптоми са за по-малко количество антифриз в с-мата.
По принцип стъклата се запотяват когато сте на вътрешна циркулация т.е. копчето свети, а най-бързо се оправят прозорците като си пуснете климатика, врътнете на студен въздух и външна циркулация , ама на дали ще издържите така дълго http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif.
-
Eто тук още едно CD. Ама не е нужно да е оригинално радиото че да си командва дисплея. Дисплея може да се командва:
"пъха се ключът (не се завърта)
натиска се и се държи безцветното копче под дисплея на компютъра (reset-а)
докато държим копчето, завъртаме ключа, така че да светнат индикаторите по таблото (не се запалва автомобила)
все още държейки натиснато безцветното копче, натискаме бутона в дясно - SET, с който се превключва между трите показания. Избраното ще седи така докато не се смени отново по тази процедура."
А пък ако много държи човек да си ги сменя тези стойности по време на движение да си монтира бутон както е описано в тази тема
П.П. малко късно стана за редакция, затова пускам нов пост.
-
-
Здравей колега, те майсторите са много, но и градовете не са малко! Та за кой точно град става въпрос?
-
Здравейте, може ли още един за София?
-
Откачете едната клема на акумулатора "-" и я закачете пак (ако е необходимо няколко пъти) докато стрелката си дойде на мястото.
-
Здравей колега, то затова си има диагностика. На която веднага си показва грешката която е записал компа.(за 20лв. вече щеше да знаете къде е проблема). Естествено че ако е откачен ЕГР-а ще ви прави такива проблеми. Този на снимката вашия ли е или не е? Защото този на снимката се държи с три болта, и това което е оградено с червено е електрическата част, а механичната е вътре в колектора.
ЕГР служи за вкарване на изгорелите газове отново в двигателя (клапана се отваря), когато колата не ускорява т.е. при дърпане на кракът от педала на газта, а когато се натисне падала на газта и колата има нужда от свеж въздух за да ускори този клапан се затваря и всички изгорели газове си излизат през ауспуха. Нали се сещате какво става когато този ЕГР клапан не работи коректно. И да знаете че на нашите коли той не може да се изолира(премахне)!
Идеи отностно гаснете на дизелов двигател.
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Колега това е нормалното състояние на колата. След почистването на цедка предполагам, че ще се оправи това гаснене. Но диагностика никога не е излишна след проблем.