naso_nasko
-
От него общо
33 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от naso_nasko
-
-
Това си е ППХ (принудителен празен ход), буквално гориво не се подава в двигателя, няма горене и от там няма какво да генерира топлина. Нормално е при продължително спускане при тези условия двигателят да се охлади.
-
да добавя и данните ми:
Атанас Генов, тел. 0882 902 651
-
Здравей,
Моля те да ми изпратиш един календар по Еконт до гр.София офис "Вас Метал".
-
Оказахте се прави колеги, долях почти до максимума и се оправи. Накладките и дисковете са нови. Благодаря за помощта. Проблема е решен!
-
Виж нивото на спирачната течност.
Не е под минимума и не е над максимума.
-
Здравейте,
Имам следния леко дразнещ симптом, при всяко тръгване и по-рязко ускорение ми присветва лампата за вдигната ръчна спирачка. Като спра с ускорението лампата изгасва. Някой да има идея от къде може да идва проблема?
-
Здравейте, моя Галант го взех Март 2010 и бе оборудван с Yussa и до сега карам с него без какъвто и да е проблем. Ако не се лъжа е произведен 2008год., така че определено съм доволен от него. Бих търсил тази марка, когато му дойде времето.
-
Да споделя и моя опит по въпроса.
Дълго време и зс си се лъгах, че проблема ми е в перата или нещо подобно.
Дори два комплекта чистачки смених - докато се убедя (за съжаление, късно), че проблема ми бе именно във втулките.
В крайна сметка проблема дотолкова се задълбочи, че чистачките спряха да се движат.
Моторчето прегря, но слава, Богу, все още се държи - дори и малко да е по-шумен в момента.
Пробвах се да разглобя втулките, а те по никакъв начин нито се въртяха, нито помръдваха, махнах шайбата-зегерка, но пустата втулка така и така не излизаше.
Колко ли не съветвах с чука, триъглника се потроши и в крайна сметка взех други рамена и ги подмених.
Това ми реши проблема със скърцащите чистачки.
-
Ако случайно кутийка без плата ще свърши работа, има ги тука (взех там FLIP ключ от Lancer EVO и го преправих за Carisma).
Иначе за резервно дистанционно алармаджии могат да програмират и друго подобно, не е задължително 100% да е същото.
Пробвах колега, но неуспешно. Алармата е с плаващ код и ме посъветваха или да си намеря друго дистанционно с платка, което да се препрограмира или да слагам нова аларма. Благодаря за линка, вече е на път от една седмица кутийката, поръчах си я защото единствената ми се разпадна :icon_crying:
-
Здравейте,
Търся си второ дистанционно за аларма кобра 777. Доколкото знам английския дилър на Мицубиши е слагал основно този модел аларма и ако някой разполага с такова излишно нека да пиши.
-
Здравейте, колеги! Извинявам се за внезапното и дълго отсъствие от темата. След няколко лични перипетии и прекроявания( разбирайте намалявания) на бюджета( поради предвидени и непредвидени причини) от петък ще карам Хонда. Надявам се съм направил смислен избор, определено ще ви държа в течение как вървят нещата. Приятлеката е още същата, която беше и преди да отворя темата
С момчето се разбрахме на 4000 лв. Количката просто много ми хареса наживо и е невероятно запазена за годините си. Вероятно е крачка назад в сравнение с Галант-а, но за момента по- смислена не намерих. Благодаря ви за активното участие и помощ, и всички усмивки, които ми докарахте с мненията си
P.S. Приятелката не е тази от снимката
Честито и безаварийно, за Хонда само плюсове мога да кажа.
-
Ако става дума наистина за кората под двигателя (а не тази под капака на двигателя), всички Галанти, внасяни в Европа са без такива кори. Такава кора съм виждал само на един Галант, който беше внесен от Япония и беше с десен волан.
Моята е десен волан, но вкарана от Англия. Докараха я без кора, но е видно, че такава е имало някога.
-
Ясно колко четеш форума колега. Има си цяла голяма тема за тези кори,кой ги продава,как изглеждат,как се монтират и т.н. Да евтини копия са,ама вършат работа.
Питам, защото колегата разпродава Sport Edition и моята е същата. Предната ми броня е като на Avance и има една част от кората, която се захваща за нея (посредата отпред). Корите, които се продават ако не греша мисля са без тази част.
-
Здравей колега,
Имаш ли налична кора под двигателя?
-
Рaдвaм се зa теб. Просто го споменaх и кaкто кaзaх не е проблем нa дизеловия двигaтел, a нa товa което ти пробутвaт зa зимнa нaфтa. Aко бяхме в другa действителност сигурно нямaше дa го споменa. Просто понякогa е нa късмет
-
5.800/100 :D
Аз това лято до морето и обратно имам 5.700/100 като половината беше на климатик.
По темата.
Карал съм бензинови 2.0 обаче 8 клапанни. 103 коня /карборатор Е15/ и 109 коня
/Е33/. Дизела отстъпва по динамика на бензина, но е по-силен в баирите. Бензиновия се "събужда след 3500 оборота, а на дизела най-динамични са между 2000 и 3000 оборота.
Разхода на дълго е съизмерим 6.200 за бензиновия и 5.7-6.0 за дизела. Голямата разлика е в градското: 7-8 при дизела /качва при калпава нафта/ и 12-14 при бензина. Ако се кара на по-дълги маршрути при загрял двигател може да свали на 10-11 градско /бензина/.
Проблемите със скорокти, спирачни дискове и предно окачване не се влияе от бензин/дизел, а си е конструктивна особеност на модела ЕАххх.
Да се е оплакал някой за тези проблеми от предните модели?
Подкрепям поста. В допълнение ще добавя само за един минус на дизела. Той не е точно негов проблем, но все пак непознавам човек, който през зимата с дизелов автомобил да не се оплакал поне веднъж от лоша (замръзнала) нафта. Може би е добре да се има в предвид и тази наша действителност.
-
Аз също съм с автомобил десен волан. Просто свикнах с коефициента 1.61.
-
Здравейте колеги, и аз да споделя моя опит до сега.
Зимата карам с 195/65/R15 - класика
. Наистина идват малко тясни на колата, вечно ми изглеждат една идея меки, въпреки, че налягането в тях е наред. Просто колата е тежка и ги деформира повече в зоната на контакт с асфалта. Поради по-голята височина спрямо широчината клатят повечко от нормалното, но и возията е още по-мека. Или иначе не съм имал някакви проблем с този размер, а и неравностите са до голяма степен туширани още на ниво гума.Относно летните, първоначално колата и имах с 215/45/R17 - отново класически размер. Няма такова друго усещане за контакт с пътя, страхотно е, но е повече от жалко да караш по нашите пътища с тях /всички знаем защо/. Последните две години карам 235/45/R17. Смятам, че това е максимално широката гума, която може да се монтира на Галанта. По-висока от 215/45/R17 и малко по-добре понася дупките, но така или иначе балоните никак не са рядкост. Тежки са и колата е по-мудна с тях. Това лято смятам да премина на 205/60/Р15, който смятам, че е най-оптималния варинат предвид пътищата ни.
-
Здравейте, предполагам става дума за мен. Толкова държа на Пловдив и неотбелязах, че вече живея в София. Иначе само за информцая ще бъда в града около празниците за 3-ти Март. Извинявайте ако с това "Под прикритие" :good: съм всял смут. Надявам се, че и тогава бихме могли да се видим.
-
Благодаря колега, според кода от платката на дистанционното се оказа, че е някаква Cobra. Намерих упътване от руски сайт, просто е трябвало да отида до колата да натисна двата бутона до угасване на светодиода на дистанционното и след това два пъти бутона за отключване и така се оправи. - било процедура за синхронизиране. Хубавото е, че покрай този случка ще се запозная с функциите на алармата ми.
-
Здравейте, днес ми се появи следния проблем. След като смених батерията на дистанционното, то спря да функционира. Имам в предвид следното светодиода на дистанционното свети, но нито отключва нито заключва вратите. Галанта ми е 2001г. и дойде с това дистанционно, предполагам че е си е заводското. Съмнявам се, че докато търсех батерия оставих дистанционното без такава за няколко часа. Дали в това не се крие проблема? Това е снимката на дистанционното,
ще съм благодарен ако някой може да каже за какво служи по-малкия пластмасов елемент (м/у ключа и дистанционното). Има такъв насрещник на таблото близо да ключа. Виждал съм това на доста Галанти затова смятам, че е част от заводската аларма или имобилайзер.
-
Здравей Alex, имаш ли предна дясна главина и лагер главина за Galant 2001 2.0л.
-
Забравих да направя едно уточнение - шума от спирачките е по-скоро притракване съвпадащо с оборотите на колелото , т.е. при по-бързо въртене трака начесто и при спиране намалява честотата. Относно водачите на спирачния апарат, майстор им обърна внимание и не откри нищо нередно. Скърцането е само от дясно, а при пипане левия и десния диск са еднакво горещи.
-
Благодаря Ви за мненията и препоръките. На мен обаче не ми става ясно, защо след като шлайфах дисковете и си останах със същите накладки шума изчезна. Два дена карах и нямах абсолютно никакви забележкаи към спирачната система. При спиране плавно или рязко нямаше нито скърцане, нито каквито и да било шумове. След паузата от няколко дни без да я карам проблема се появи отново. Ако той е в ненаправата на профилактика на спирачната система или в лоши накладки, не би трябвало според мен след шлайф на дисковете той да изчезне.
Бобини
в GALANT
Публикувано
Здравей,
Ето и моят кратък опит след като оригиналните сдадоха багажа. Карах с бобини 4MAX около 2 години (толкова изкараха), сега съм с Magnet Marelli и се държат добре. За този ценови пояс под 100лв. на бройка толкова. Като качество мисля са съизмири с Тесла. Може и да пробваш вариант при който да смениш лулите на оригиналните бобини, това ще е най-добре ако ти реши проблема.