Премини към съдържание

Светльо Ангелов

Admin
 Виж профила  Всичките мнения на потребителя

  • От него общо

    6,903

  • Регистрация

  • Беше тук

  • Общо дни Първи

    124

 Вид съдържание 

Мнения публикувани от Светльо Ангелов

    За форума

    в За Mitsubishi

    Публикувано

    При ъпгрейда на форума ще бъдат спрени временно регистрациите във форума.

    Също така моля не се чудете, ако за няколко часа или дни няма форум.

    Надаваме се всичко да мине без проблем.

    Няма да има секция "Гараж" или поне докато не преминем на нова версия, ако имаме нужда.

    Чата също ще изчезне, защото Инвижън се отказаха от него преди години.

    Ще трябва да си доработваме много неща отново сами.

    Съединители за Мицубиши

    в Сервизи и магазини за Mitsubishi

    Публикувано

    Предназначението на съединителя е постепенно и плавно да свързва двигателя със силовото предаване при потегляне на автомобила и да прекъсва връзката между тях, щом това се наложи (например при спиране на автомобила, превключване на предавка и др.). Действието на съединителя е върху принципа на триенето, създадено между плътно взаимно притискащи се гладки повърхности, като всяка плоскост е свързана със съответния вал. Обикновено съединителите на Мицубиши се състоят от: Двигателна част – в нея са включени, огледалната плоскост на маховика, кожухът и притискателният диск. Задната страна на маховика е много гладко шлифована, затова се нарича огледална плоскост. От тази страна е закрепен и кожухът, щампован от стоманена ламарина. Притискателният е плътен чугунен диск със също така гладка плоскост, а на задната му страна има отлети издадъци за свързване и легла за фиксиране положението на притискателните пружини. Плоскостите на допиране както на маховика, така и на притискателния диск са много гладки, за да се избегнат загряването и преждевременното износване на феродовата материя на задвижващия диск. Задвижвана част – тя се състои от задвижван диск. Това е стоманен диск, който има в средата главинка имаща шлицови канали за свързване на вала към съединителя, благодарение на което диска може да се движи напред или назад. Има разположени тангенциални пружини, чиято задача е да омекотяват резките колебания, които се пораждат от рязко пускане на педала или рязко изменение на работата на двигателя. По периферията на стоманения диск от двете му страни са здраво занитени дискове, направени от силно пресована азбестова материя или феродо. Тези материали имат сравнително голям коефициент на триене, а това спомага за получаване на достатъчно добро сцепление между гладките повърхности на маховика и притискателния диск при сравнително неголяма притискателна сила. Притискателна част – тя се състои от пружини поставени между задната плоскост на притискателния диск и вътрешната страна на кожуха. Тяхното положение се фиксира от специални легла на пружините, отлети от външната плоскост при притискателния диск. Органи на управление – педалът, теглич, възвратна пружина, отделителна вилка, натискателна муфа с опорен лагер и отделителни лостчета.

     

    Хидравлични помпи – горна и долна. Когато се натисне с крак педалът на съединителя, лагерът се придвижва напред и натиска огледалния (притискателния) диск, който предава движението към феродовия диск. Така се притиска маховикът и по този начин се осъществява връзката с коляновия вал и става възможно превключването на предавки. Цялата система изключително много се натоварва при неправилна работа с механизмите. Въпреки че в повечето случаи пътната обстановка го изисква, експертите от Мицубиши съветват да се подбере подходяща скорост и най-вече да се обръща внимание на шума на двигателя. Моторът не трябва да бъде много натоварен или пък да заглъхва поради загуба на обороти. Също така е добре, когато автомобилът е спрял на светофар, да се изключва от скорост и най-вече да не се държи кракът върху педала на съединителя постоянно под напрежение. Това натоварва и впоследствие износва лагера и притискателния диск, чиито пружини се "изтощават". Най-много обаче

     

    дефектира феродовият диск. При постоянно натиснат педал детайлът непрекъснато вибрира в неустановена повърхнина. С времето се получава т. нар. стъклен ефект. Повърхностният слой на накладката (феродовата част от диска) прегаря, а в резултат на това няма сцепление с огледалния диск и маховика. Оттам превключването на предавките се извършва изключително трудно. Основната причина за придърпване при потегляне и при превключване на първа и задна предавка е износването на феродото поради непрекъснатия контакт с огледалния диск и маховика.

     

    Специалистите от Мицубиши препоръчват да се използва нов диск, защото при резервна част втората употреба е възможен отново същия дефект. Много важен е и самият избор на новия компонент. Цените на марковите изделия вървят между 285 и 385 лв., но се намират дискове и под тези цени. Експерти в бранша заявяват, че пазарът е "наводнен от ментета". В повечето случаи те са рециклирани, с ниско качество и съответно цена. Много често след покупката им се налага твърде бързо повторна подмяна. При често шофиране на полусъединител се поврежда основно аксиалния лагер, тъй като е в непрекъснато движение. Детайлът е монтиран в началото на амбреажа и е капсулован. Сервизните работници отделят особено внимание на свободния ход на лагера, който се регулира от педала (при повечето по-нови автомобили Мицубиши това става автоматично). Ако няма нужната хлабина, смазката се изхабява, което налага и подмяна на частта. Освен това се препоръчва отделянето на педала на съединителя да става на разстояние между 3 и 4 см от пода на автомобила. Често практикуващото се повдигане на педала, за да се увеличи, макар и с малко, животът на феродовия диск, води до редица нови проблеми. Накладките са изчислени да се движат в определена равнина на точно разстояние от огледалния диск. Когато педалът се регулира неправилно, нитовете, които не издържат на високата температура и налягане, се притискат в огледалния диск и издълбават улеи. Детайлът трябва да се смени с нов. Известните фирми гарантират пробег от 500 000 км, но практическото износване на елемента е между 170 и 250 хил. км. Подбор на съединител и коя фирма да изберем за нашето Мицубиши? Отговора е конкретен - доверете се на известните марки производители. Blue Print е една от интересните опции.

     

    Комплектът за съединител на Blue Print е подходящ за много модели на Mitsubishi

     

    1. MITSUBISHI Pajero I (L040) (Година на производство 01.1983 - 12.1991, 84 - 107 K.C., бензин, дизел)

    2. MITSUBISHI Pajero I Canvas Top (L040) (Година на производство 01.1983 - 11.1990, 84 - 103 K.C., бензин, дизел)

    3. MITSUBISHI Pajero II (V20) (Година на производство 12.1990 - 10.1999, 97 - 99 K.C., дизел)

    4. MITSUBISHI Pajero II Canvas Top (V20) (Година на производство 12.1990 - 04.2000, 99 K.C., дизел)

    5. MITSUBISHI Pajero III (V60) (Година на производство 09.2001 - 12.2006, 115 K.C., дизел)

    6. MITSUBISHI Pajero III SUV Кабрио (V6_W, V7_W) (Година на производство 04.2000 - 12.2006, 99 - 115 K.C., дизел)

    7. MITSUBISHI Pajero Sport I SUV (K70, K90) (Година на производство 11.1997 - ..., 99 - 133 K.C., дизел) 8. MITSUBISHI Pajero Sport I Van (K90) (Година на производство 12.1999 - 01.2008, 115 K.C., дизел)

     

    И това не е целият списък, докато търсите можете да намерите и други модели. Комплектът включва следните части:

     

    1. Аксиален лагер

     

    2. Притискателен диск

     

    3. Диск на съединителя

     

    4. Грес

    Блуе Принт.png

    За форума

    в За Mitsubishi

    Публикувано

    Скоро се подготвя ъпдейт на форума.

    Ще преминем на последна версия, както и ще се подмени сървъра.

    Поради тази причина форума няма да функционира известно време.

    Надавам се да стане бързо и безпроблемно.

    Ще ни чака обаче доста работа и промени по платформата.

    Ще се изгубят скинове и доста неща за съжаление, но няма друг начин.

    Извиняваме се предварително за причинените неудобства.

    • Положителен вот 1

    Клубна среща / Първа пролет 2021

    в Срещи на клуба

    Публикувано

    Да го разбираме ли, че който е вегетарианец, може да замени месото за печене с маруля за гризане, а "който има възможност - въглища" става "който има възможност - ракия"? :D

     

    Може да си изпече зеленчуци. Много са вкусни на скара. :skara:

    За форума

    в За Mitsubishi

    Публикувано

    Колеги, имало е СПАМ атака върху форума вчера.

    Повечето от вас са получили лични съобщения на маймуница!

    Моля не отговаряйте на тях!

    Взети са всички мерки от админите за да се премахнат експлойтите на тези регистрации, като Юзерите са баннати по IP адрес.

    Клубна среща / Първа пролет 2021

    в Срещи на клуба

    Публикувано

    Колеги, срещата се отлага!

     

    При така създалата се ситуация очакваме първата свободна възможна дата, за да осъществим така желаната от нас сбирка!

     

    Моля да не се притеснявате за резервациите.

     

    Чакаме първият възможен момент.

    Vine номер

    в За Mitsubishi

    Публикувано

    Model RVR

    Manufacturer Mitsubishi Motors Corp

    Adress line 1 33-8 Shiba 5-Chome

    Adress line 2 Minato-Ku

    Region Asia

    Country Japan

    Model year 2017

    Manufactured in Japan

    Engine Model 2.4 DOHC MIVEC

    Drive Type 4WD/4-Wheel Drive/4x4

    Plant City OKAZAKI

    Plant Country JAPAN

    Plant State AICHI

    Seat Belts All Manual

    GVWR Class 1C: 4,001 - 5,000 lb (1,814 - 2,268 kg)

    Manufacturer Id 1052

    NCSA Body Type Compact Utility (Utility Vehicle Categories "Small" and "Midsize")

    NCSA Make Mitsubishi

     

    Допълнителни данни:

    Mitsubishi RVR AWD 4dr 2.4L CVT SE Limited Edition

     

    MFR Model Code

    CS45-F

    Body Type

    Sport Utility

    Pass Doors

    4

    Alternative Name

    Alternative Body

    Sport Utility

    Drivetrain

    Four Wheel Drive

     

    Original Pricing

     

    MSRP

    $27,698.00

    Invoice

    $25,892.88

    Destination Charge

    $1,450.00

     

    Engine & Powertrain

     

    Type

    4 Cylinder Engine

    Displacement L/CI

    2.4/

    Fuel Type

    Gasoline Fuel

    Horsepower

    168.0 @ 6000

    Fuel Economy

    0.0 City / 0.0 Highway MPG

    Fuel Capacity

    60.0 L

    Net Torque

    167.0 @ 4100

     

    Tech Specs

     

    Manufactured By

    Japan Mitsubishi Multi-Purpose Vehicle

    Suspension Type - Front

    Strut

    Suspension Type - Rear

    Multi-Link

    Front Tire Size

    P225/55HR18

    Rear Tire Size

    P225/55HR18

    Brake ABS System

    4-Wheel

    Front Brake Rotor Diam x Thickness

    11.6 in 11.6 min 11.6 max

    Rear Brake Rotor Diam x Thickness

    11.9 in 11.9 min 11.9 max

    Wheelbase

    105.1 in 105.1 min 105.1 max

     

    Хубав ден! :icon_bye:

    Клубна среща / Първа пролет 2021

    в Срещи на клуба

    Публикувано

    И ние се записахме!

    Ще се видим там.

     

    П.С.: Не знам дали мога да си сменя името във форума... http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif

     

    Ще се радвам да се видим.

    Пиши ми ма лични съобщения да сменя ника ти както искаш.

    Клубна среща / Първа пролет 2021

    в Срещи на клуба

    Публикувано

    Ние за съжаление няма да успеем да дойдем за празненството, но ще отскочим за "по кафе" , тъй като ще сме в околността.

     

    Данчо, ще се радвам да се видим!

     

    Междувременно допълних в темата менюто за хранене. :drinks:

    Клубна среща / Първа пролет 2021

    в Срещи на клуба

    Публикувано · Редактирано от Светльо Ангелов

    Ето го и списъка, който ще се ъпдейтва при всеки получен превод.

     

    1. Виктор Асенов - единична стая (отделни легла) (1)

    2. Светозар Ангелов - двойна стая (спалня)(2)

    3. Георги Колев - апартамент (2)+2 на 3г. и 6г.

    4. Искрен Костадинов - апартамент (2)+1 на 13г.

    5. Андрей Иванов - двойна стая (спалня)(2)

    6. Калин Иванов - единична стая (отделни легла)(2/1за Събота)

    7. Пламен Янев - двойна стая (спалня)(2)

    8. Николай Колев - единична стая (1)

    9. Емил Димитров - двойна стая (2)+2 на 5 и 8 (спалня)

    10. Александър Патеров - двойна стая (спалня)(2)

    11. Галина Добрева - единична стая (1)

    12. Дориан Тодоров - единична стая (1) (отделни легла)

    13. Ива Георгиева - единична стая (1)

    14. Елвина Димова - единична стая (1)

    15. Христо Христов - двойна стая(1)+1 до 12

    16. Владимир Ковачев - двойна стая (отделни легла)(2)

    17. Милен Загоров - двойна стая (спалня)(2)

    18. Илия Йонков - двойна стая (спалня) (3) 1 вечер сб/нед

    19. Тодор Митев - двойна стая (спалня)(2)+1 до 10г.

    20. Иво Бориков - двойна стая

     

    Пакет 2 вечери за хора извън Велиста:

    1. Николай Христов - 2 ма човека - върнати

    2. Петър Петров - 4 човека

    3. Николай Василев - 1 вечеря за събота вечер

×
×
  • Създаване...