Светльо Ангелов
-
От него общо
6,903 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
124
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Светльо Ангелов
-
-
http://mmc-manuals.ru/manuals/common/acc/MZ313934.pdf
Това е линка със възстановеното мнение
-
Здравейте колеги!
След дълга пауза е време да направим една официална среща в Пловдивска област.
Този път решихме да е малко по-различна срещата и да е ориентирана повечко автомобилна. Затова избрахме писта Дракон - Калояново. По това време на пистата ще се провежда "Дракон спийд Къп". Предлагаме да се съберем в ресторанта на пистата, като ще може да наблюдаваме и провеждането на състезанията.
Важно: тъй като има събитие ние като зрители трябва да си заплатим входа на пистата, което мисля, че е 5лв на човек.http://mitsubishibg.com/events/view/20
https://www.facebook.com/events/486145489127379?ref=newsfeed
-
1
-
-
Имах го преди години този проблем с Каризма. Тя беше с френски скорости и трябваше да правя регулиране на френската система с лостове.
Твоята каква е, че от толкова много Аулендъри не знам вече кой какъв е?
Майстор има в Пловдив.
-
Защо се се мъчил толкова време?
Очевидно, че смяната на масло не е подобрило нещата....
Както и да е - това е минало.
Трябва да се свали кутията и да се установи проблема.
Може да са лагери на скоростната кутия, синхронизатори и т.н.
Ремонта зависи от много неща.
От комерсиални майстори, които си изградиха палати лъжейки хората, до такива, които не са виждали Мицубиши през живота си.
Също така зависи какво точно трябва да се подмени, като части вътре в кутията.
При всички положения трябва да се намери почтен човек, за да ти каже честно и обективно какво се случва.
Цените а труд варират според зависи, но от опит мога да ти кажа, че започват от около 500 лева нагоре. И пак зависи от доста неща...
Лагерите не са скъпи - 50 -100 лева. Синхронизаторите за различните скорости варират 100 - 200 лева.
За да бъдем абсолютно точни трябва да се свали, да се отвори и тогава да се говори за частите.
-
Ако някой иска да си вземе информация от стария форум, който липсва в новата версия, моля да се свърже с мен на лично съобщение.
-
Тук има едно прекрасно ревю на руски език точно за 2.4 двигателя и покупката на Грандис на старо. Отбелязани са обективно плюсовете и минусите.
-
Щом се чува пукане едва ли е от бушона. Изписва ли ти Service is overdue......
Ако ти изписва извади клемите на акумулатора и изчакай малко и виж дали ще се нулира...
-
-
Малко възстановяване на мнения при преместването на форума:
ЦитатMilen_z : На такава кола като твоята ми се случи( И точно с Валео) след смяната на съединителя вилката да няма достатъчно ход. и се получи така че до половината лагерува на ябълковидния болт.... от там насетне опира в корпуса на кутията, съответно се промена рамото на лоста, и усилието става огромно.....Огледай я преди да си свалил кутията, някой да натиска а ти гледай Оправих я като подложих шайба на ябълковидния болт.... но пак я свалях втори път.
Иначе лагерите им са такива грозни..... но вършат работа.Цитатmilenjs:
Позна от раз
Същата история - сега свалих кутията, наистина за да натисне добре диафрагмите не стига ход и вместо да лагерува само на ябълковидния болт вилката опира в корпуса на кутията и усилието става голямо. С подлагане на шайба ще стане както казваш, само ме притеснява това че аксиалния лагер излиза на 2 милиметра от водещата втулка. С износване на феродовия диск ще се коригира това но защо е така - работния ход да е съвсем на края с това Валео?
Мерих аксиалните лагери - същата височина са. Значе не е от него, сега ще меря оригиналния притискателен диск и този на Валео-то. Сигурно там ще е проблема... -
Опита ли рестартиране на аудио системата? Пипал ли си някакви настройки на аудиото за да се получи това или стана от само себе си?
За възстановяването на пластмасите, които са надрани трябва да ги свалиш заедно с корите и да се занесат на автореновация или бояджийски фирми, които правят тези процедури. В София знам няколко такива, но не и за Бургас.
-
Нали ти писах, че има руски карти?
За keyless go трябва да се обучи ключа.
-
Постепенно започваме оптимизация и превод от английски език. Вчера Вики прави сайд бара отстрани. В ъпдейта поддръжката се включи още един админ от Инвижън.
Разгледайте форума - има много опции. Изглежда опростен, но е доста модерен с множество функции.
-
Извиняваме се за което. При преместването се губят и постове и ЛС. Няма друг начин. Нали не е фатално? 🙂
-
Отзад зад фара. АКо така ти се изпотява може и да се уплътненията. Трябва да се сменят.
-
Преди да отиде за ремонт виж дали не са запушени отворите за вентилация.
-
Извиняваме се на всички, които мнения изчезнаха при преместването на форума.
-
Както си решиш. Excedy ги окомплектоват в Англия и обикновено слагат лагер Koyo или NTN.
-
Преди смяната му си беше супер. Може да взема един комплект на LUK на много добра цена. Някой има ли впечатления от марката или да търся Excedy?
Много ли е по-скъп Excedy-то от LUK-а? Има ли въобще Excedy, че напоследък трудно вече се намира. :rolleyes:
-
Кутията CVT или обикновен автоматик е ? Всички ли имат корозизия отдолу ?Твърдят че без значение от къде са внос или къде се карат имат корозия
Не е с CVT.
Не трябва да има корозия нито една кола при бъдеща покупка. 2021 година сме.
Има голям избор на не ръждясали коли.
Ръждата е голям проблем.
-
Логически ако погледнем реално на нещата няма как да регулираш тази твърдост на крайната фаза на педала.
Освен ако някоя помпа прави мизерии.
Преди смяната не го е правила нали?
Тогава няма от какво да е.
-
Този филм го играх с Валео и аз.
Сложих Exedy и всичко приключи.
Има разлика понякога в милиметрите и от там се получава така.
-
Здравей. Направо по въпросите:
1. Разход градско - 14литра, Извънградско сваля около 10 литра ако си караш със 120-130 км/ч.
2. Ангренажен ремък се сменя около 80-100 хиляди, но ВИНАГИ слагай качествени части (ако има вече такива на тази планета.
3. Слагането на газ на този двигател винаги е свързано с риск - реглажа на клапани е временно решение.
4. CVT е надеждна, но обслужването е било важно от предишния собственик с правилно масло.
5. Не гори масло, ако двигателя е наред. За всички двигатели това е принцип на Мицубиши.
6. Подлежи разбира се, но какво значи провиснала - от какво е това - амортисьори, пружини....
7. Може да се разчита - системата е легендарна, но не е танк.
8. Има карти за БГ.
Според обясненията ти тази кола е доста изтормозена...
Може ли линк?
-
Мисля, че колегата пита за стенд за сходимост. Ако така- не, не трябва.
Вероятно е имал предвид стенд за реглаж или стенд за амортисьори?
Както е да е. Важното е, че не му трябват и двете в случая.
-
Стенд е необходим само ако имаш съмнения, че не ти работят добре амортисьорите.
Втулки на ск. лост Outlander 2009 2.2 156кс
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Може ли VIN да ми пратиш на лично съобщение да проверя точно какъв е случая. Стана ми любопитно.