Julien
-
От него общо
38 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Julien
-
-
След фейслифта разпределителя няма клапани т.е. е празен. Защо е така?
Ами от Мицубиши са се опитали да намерят някакъв начин да си отправят грешките при новите версии на Галант /2001г.-2003г./. Основен проблем на Галант преди версията със 161 к.с. /2001г.-2003г./ са спирачките. Сменили са двубуталните апарати с еднобутални и фактически са махнали разпределителя на спирачното усилие към задните спирачки. Първото намалява блокирането и разбиването на предните спирачни апарати, а второто намалява натоварването на предните спирачни дискове и апарати, защото започват да се натоварват и задните спирачки.
-
И аз така знам, а и номерата са им различни в програмата.
На Галантите, които са фейслифт /вероятно става въпрос за тези със 161 к.с., защото моя е края на 1999г. и е 163 к.с., и уж е фейслифт, но има стандартния разпределител/ Мицубиши се отказват от стандартния дотогава разпределител и започват да поставят прост преходник /същия на външен вид, но празен/ - MR510720.
-
Да, мойта е комби.
За рязкото натискане не знам, той прегледа в тоя сервиз си го прави техник, аз само зяпам отстрани.
Днес успях да отвия двете болтчета на разпределителя. Видяха се съчми във всеки канал, но как са вкарани там, нямам идея. Натисках ги с все сила, пробвах и да ги почукам да видя какъв звук ще се чуе(ако пружинират е един, ако не - друг), но удряха на твърдо...Това нещо не подлежи на ремонт, това мисля аз. Ще кача някоя снимка.
Клапаните вътре се изваждат и се махат. После останалите неща са връщат по местата си и всичко се сглобява обратно. След това колата ще се държи така, сякаш няма разпределител на спирачното усилие.
-
Колеги тези дни ми светна лампичката за маслото ама жълта и незнам какво е. Снимал съм. Помощ
Контролна лампа за ниско ниво на маслото в двигателя. Жълтата лампа в дясно.
-
Колега, можеш ли да ми кажеш колко е дебела телта на предните и задните нормални пружини на галант, 99г.?
Галант пружини
Предни за 2WD с ляв волан
За двигател 4G63 - Диаметър 12 мм, среден диаметър 70-110 мм, дължина без натоварване 366 мм
За останалите двигатели - Диаметър 12 мм, среден диаметър 70-110 мм, дължина без натоварване 374 мм
Задни за 2WD с ляв волан стандартни
За седан - Диаметър 9 мм, среден диаметър 62-102 мм, дължина без натоварване 397 мм
За комби - Диаметър 9-10 мм, среден диаметър 63-103 мм, дължина без натоварване 405 мм
Задни за 2WD с ляв волан саморегулиращи се амортисьори
За седан - Диаметър 9 мм, среден диаметър 94-102 мм, дължина без натоварване 330 мм
За комби - Диаметър 10 мм, среден диаметър 95-103 мм, дължина без натоварване 321 мм
Задни за 2WD с ляв волан усилени
За седан - Диаметър 9-10 мм, среден диаметър 63-103 мм, дължина без натоварване 386 мм
За комби - Диаметър 10-11 мм, среден диаметър 64-104 мм, дължина без натоварване 383 мм
-
Пилкингтън - сложих такова 2012г. и ми се струва, че цената беше около 110 - 130 лв. Фирмата /там където ходих аз/ се намираше на Военна рампа.
-
Здравейте колеги!
Днес свалих кутийката която е пред бушоните в купето , а също и горното капаче с бутона за тракшъна и хоп....
Тези две букси видях да стърчат първоначално реших че може да са една за друго но явно е че Не са....
Може ли някой запознат да каже от къде са и за какво са.... подозирам , че е възможно някой умишлено (преди мен) да ги е
разкачал.... на снимките можете да видите и цветовете на кабелите ако могат да помогнат.
Благодаря предварително на колегите които се отзоват и помогнат.
Колата е 2.5 V6
http://dox.bg/files/dw?a=b07eeee9d6
http://dox.bg/files/dw?a=d8763c2355
Здравей!
При мен най-левия бутон е TCL/OFF, средния не се използва - има само букса и черно подобие на бутон, най-десния е за за регулирането на височината на фаровете.
-
Здравейте колеги! Моят галант е 2.0 1998г. 136кс. автоматик. Проблема е следния както си карам и на един завой се усети нещо като ритане предърпване и край колата няма движение все едно е на неутрал. И издава странен звук като жужене. Ако някой знае нещо по темата да пише. Благодаря ви предварително
Неприятно! Наистина, вероятно е торка. Аз правих торк при Пламен преди 7-8 месеца. При мен нямаше някаква конкретна причина да се случи, а дали превключваше гладко - усещаше се много слаб удар. Предполагах, че е тампон. Иначе нищо друго не свети и никакви други индикации, че нещо не е наред, освен "малкия" проблем, че не включва на никаква скорост. Колега, наистина ако искаш, чуй се с Пламен /той е в София/ - поне да те ориентира какви са ти вариантите.
-
Моята винаги стои малко под средата на скалата, споко.
Радвам се, че ме послуша и оправи хавата с никви пари...инак беше за "промивка на охладителната система, чистене на радиатор, смяна на водна помпа, на термостат, на капачка на радиатора" и проблема ти щеше да стои същия, само че с към 300 кинта по - скъп.
Честито.
Нормалното положение на стрелката е малко под средата на скалата. Моята стрелка веднъж я видях над половината и ми изхвърли антифриза през износено водно съединение. Надявам се да не я видя втори път пак там.
-
Както и да е обърната пин едно е от по-дългата страна. Иначе трябваше да има и два вида кабели според как е обърната, нали така :icon_thumbup: . Тя се откача лесно и може да я завъртиш и щракнеш и в двете посоки между другото..
http://users.eastlink.ca/~reastwood/MobileDisplay/OBD2Pinout.jpg
Много благодаря!
-
Ето и малко снимки в допълнение към Любо
http://minus.com/mbsW2d1uRaKzZz
(под волана, над педала за газта, снимките са от различни посоки)
Колега, виждам, че и при теб диагностичната букса(черната) е разположена с по-късата страна на трапеца нагоре. Отляво остава бялата букса. Имаш ли идея кой е пин 1, защото из форума виждам варианти, при които буксата е разположена с по-дългата страна на трапеца нагоре и съответно пин 1 е първият на горния ред от ляво на дясно.
-
Здравейте,
Спи ми се май... galant 2.5 не 2.6 :D хахах
Какъв акумулатор да търся за него :
http://www.akumulatori.bg/131/Product/18/VARTA%2060Ah%20BLUE%20dynamic#info примерно ?
Благодаря предварително
Здравей, колега!
Според Autodata (по думите на колега) и във книжката на колата за 2.5 е 52Ah.
http://akumulatori.bg/172/Product/92/Berga%2077Ah%20Power-Block#info
До този размер съм пробвал и се събира на мястото за акумулатора и се затваря предния капак нормално.
По мои измервания махимално допустимите размери са следните 270/185/210 мм - ДхШхВ.
Алтернатора на 2.5 - според колеги е 90А, според книжката е или 85А или 100А.
-
Здравей, колега!
Получих кривите предни носачи, У-образните горни предни носачи, предните биалетки със стабилизиращата щанга. Благодаря за бонуса. Ще трябва да се реванширам при следващата сделка.
Успех с останалите неща!
-
Здравей Алекс,
Да ти се намира здрав крив десен носач за Галант 2.5 1999г. и цена евентуално.
Благодаря!
-
Здравейте, искам да попитам на колко км се сменя маслото на автоматична скоростна кутия (типтроник), какво масло трябва да се сложи и има ли филтър? Колата е Галант, бензин 2,5 V6, 24V,
номер на рамата: JMBLREA5W1Z001333, номер на двигателя: EA5W-LRGEQL6 (6A13). Предварително благодаря за информацията. Лек ден.
Здравей, колега!
Маслото за автоматика по книжка е 7.8 л. Препоръчваното масло е DIA QUEEN ATF-SP II/III
От Ратола маслото наливно е около 30 лв с ДДС за 1л.
Общо взето тези автоматици са или с 1 или с 2 филтъра, като всички имат вътрешен, но не всички имат външен.
При мен вътрешния филтър беше около 70 лв. - сменя се при отваряне на кутията, което се прави при ремонт.
Лесен вариант да разбереш броя на филтрите е да звъннеш в Ратола и по вина на колата ще ти кажат.
Маслото се сменя след 60/90х.км или 4 години (официално 90х.км, но това зависи и от това какво количестово от него е сменено).
Тъй като смяната на цялото количество масло е силно затормозяващо (поне в България), повечето сервизи и майстори успяват да източат около 5-7 литра. И поради това или трябва да се примириш с това положение, или се налива новото и след няколко минутна работа на двигателя да преточва пак. Но така ще ти трябват между 8 и 10 литра.
-
Тонколоните и праговете са продадени ;)
Хубав ден
Благодаря, колега!
Всичко с частите е супер. Нямах възможност да пиша по-рано.
Благодаря още веднъж и успех с продажбата на останалите неща.
-
Нямам представа как вози моята кола спрямо други от същия клас, включително спрямо друг галант. Аз в чужди коли не се возя просто защото не ми се налага. Никой не ми казва ела да те повозя. Все пак в които съм се возел са били по-твърди, но и по-евтини на пазара на употребявани возила.
Предишният собственик не вярвам да е сменял тампони и понеже аз също не съм, предполагам че е хубаво да се подменят с пресни заради стареене на материала и загуба на качествата му. Става въпрос за същите тези тампони (цена и откъде), които ако се сменят с полиуретанови, втвърдявали возията. За оригинални тампони ми е питането, т.е. не искам да вдървявам возията.
И другото вълнуващо ме нещо са уплътненията на предните врати. Чува се ясно как предните гуми "свистят" като карам по мокро. Особено върху редуващ се сух и мокър участък - стъпи ли на мокрото, веднага се чува и шумът сякаш преминава не откъде да е, а през гумените уплътнения около вратите. Сега, шумо- и виброизолация ... това ясно, тънки стъкла - и това ясно. Лявото уплътнение миналата зима го поотлепих вследствие леден дъжд и станалата като огромно ледено блокче кола. При едно от отварянията на шофьорската врата ми се отлепи уплътнението и не знам с какво да го залепя или по-добре да взимам нови, макар че тези на външен вид изглеждат изключително свежи и еластични. В тях съм напъхал 6 мм маркучета, ама не усетих никакъв ефект. Отзад тези шумчета се чуват значително по-приглушено и затова смятам, че причина са уплътненията. Цена и откъде да ги взема ако някой знае.
Здравей, колега!
Най-вероятно шума от въздуха се чува повече когато седиш отпред, отколкото отзад - аз пък в моята кола май само веднъж съм се возил отзад за малко и то когато я купувах. Загледай се при отворени врати във вертикалната колона между вратите отвън. Уплътнението на задната врата много хитро ляга върху колоната и самата колона е добре проектирана спрямо задната врата. Проблема според мен е във вертикалната фуга между двете врати на височината на стъклата и в разположението на вертикалното уплътнение на предната врата. То просто е много напред и оставя фуга между двете врати, където влиза въздуха. Дали са правилни тези мои разсъждения ще разбера след месец-два като се постопли времето и като се организирам да изследвам правотата на разсъжденията си и евентуално като добавя вертикалното уплътнение между вратите, такова каквото имат "далеч по-върхови" модели като Опел Зафира около 2006 година. Просто се загледай в Опел Зафира около 2006 г. и ще разбереш какви са предположенията ми.
-
Мокета вече е при мен! Тъй, че го извадете от списъка. Благодаря на колегата за бързата реакция.
Весели празници!
-
Благодаря ви за отговорите колегата Subsa мерси че ме подсети да проверя в мобиле и карс бирата като тръгвам за софия ще я заредя в багажника
И по темата реших да търся бежов салон с всичките му карантий пластмаси кичета тавани пластмаси и всичкото което е различен звят
само не знам като го намеря как ще сменям тавана ама то това си е друг въпрос. :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: :mitsu-smiley: Мерси за помоща още веднъж ;)Колега, за тавана мога да споделя как аз го свалих и поставих, но не зная как може да се измъкне от колата и да се вкара в другата. Моята е седан с шибедах и определено без да се свалят седалки или предно или задно стъкло е трудно - не зная дали е възможно. Когато си намериш таван мога да обясня. Успех!
-
Какви материали използва? Описаните в темата или други? Би ли споделил някои специфики - трудности, решения?
Каква сума излезе цялата процедура? Чува ли се шум от гумите и въздушната струя под купето?
Питам тези въпроси, тъй като съм твърдо решен да изолирам външните шумове при моя Галант, защото е направо смешно колко е зле. И в друга тема бях писал за абсурда (мое мнение), че 406-цата, 96-а година е в пъти по-безшумна.
Благодаря предварително,
Манол
Здравей, колега!
Общо взето може би около 200-250лв. Това което съм изолирал са пода, вратите, в уплътненията на вратите и багажника съм напъхал от прозрачните маркучета. Използвах четири вида изолации от bauhaus - виброизолация черна подобна на асфалт около 2мм, корк около 1-2мм, една зелена изолация - около 2-3мм и една с подобно на станиол покритие около 2-3мм. На трите последни имаше технически данни на етикетите, така че сам би могъл да се ориентираш за това какъв шум спират в dB. Корк не съм слагал навсякъде защото не зная как се справя с водата. Общо взето за ламарината лепя с лепило асфалтовата и т.н. Асфалтовата и още една от изолациите съм набутал вътре във вратите при стъклата. Другите две отвън под кората. Но за всичко това си е необходимо време - по врата или две на ден е сравнително реално да се прави. Пода го направих за 1 ден, но ми остана още малко под краката на шофьора. Реално има полза, особено що се отнася за скорости до стотина километра. За основния за мен проблем при скорост над 130км не съм сигурен. Вратите ми станаха по-тежки и по-трудно се затварят, но те и преди се затваряха сравнително не много леко. Писал съм по-нагоре в темата на 2-3 места. Музиката се подобри особено в областа на ниските. Подобрение има спрямо шумове откъм ходовата част, въпреки че не съм изолирал таблото и предните калници.
Не съм изолирал тавана и колонките между вратите.
-
След като се поизолирах прилично вече при ненормално каране не си чувам двигателя, та се налага ща не ща да я карам както ща.
Както каза един приятел - "абе бива ли така - че то звука от двигателя е една от екстрите на тази кола!". И всъщност японците и затова не са я изолирали като хората - да могат такива като нас да се кефят.
-
Трябва много да се внимава като се откача и закача капака на жабката за пласмасовите "зъбчета" на които се държи - много лесно се чупят.
Зъбчетата са настрани и след развиването на двете болтчета капака на жабката увисва на зъбчетата и трябва да се придържа. Трябва внимателно да се дръпне (да се приплъзне) капака надясно 3-4 мм. Това освобождава зъбчетата и капака може да се извади.
-
Не знам, стария така го извадих и се спраска пластмасата му на едно място, като си има напрежение и по пластмасата на кожуха където влиза по време на ваденето. Лично за мен напрежението което се упражнява е неоправдано голямо, а се спестява само развиването на 2 рапидки, 2 болта и ваденето на една щипка. По-добре да си се разкачи планката т.е.
Абсолютно точно! Спестяването на 2 минути за развиването им прави изваждането на филтъра възможно, но с голямо усилие.
-
Не съм забелязал, http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11363341595837421&f1=details&slink=2xy27r
на 8мата снимка се подава едно ръбче, като да я има облегалката.
Аз реших, че вече си се сдобил с автомобила! Иначе тези неща едва ли ги има колата: Блокаж на диференциала и Хладилна жабка. Моята кола е от Швейцария и е седан, но отвътре мисля че е същата, така че ако се спреш на тази, мога да съм ти полезен с "щракането по копчетата".
Галант 2003 V6 на части
в Части
Публикувано
Колега, наличен ли е преден ляв шенкел и дали е за 276мм. диск?