Emo Nikolkov
-
От него общо
21 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Emo Nikolkov
-
-
Сигурно и аз ще дойда.
-
Не искам да те подвеждам, но мисля че около 2500 - 3000 лв. Но най добре се обади или отиди направо в ХЕЕД.
-
Ако не се лъжа последно замерихме около 400 Нм на колелата
-
Спирачките и другите "джаджи" са от ХЕЕД 91.
Супер Мен прав си за доста неща. Колата е с предно предаване и и е голям проблем да зацепи и съответно и времето не и е добро. За това искам да я направя с двойно предаване (между другото пускана е само един път за време защото не е завършена).
Относно инжекторите както вече писах трудно смогват но подаването на гориво е съобразено с този факт и за сега настройките са такива че да не се случи обедняване. Това всичко разбира се води до много компромиси като цяло с вървенето на колата и поради този факт се нуждаят и те от спешна смяна. Чак тогава можем да я надуем по-сериозно.
Но както ще видите в неделя и така не е за изхвърляне.
Разбира се с ваша помощ надявам се ще доведем проекта до края.
-
12.30 - 13.00 съм там. Потвърждавам
-
От мен О.К.
-
Предложение:
Неделя. На паркинга на Практикер в Люлин в 14.00 ч
Ако има по-добри предложения - давайте.
-
Колеги радвам се за проявения интерес към моя скромен проект. Ще се радвам да направим една среща на съмишлениците и феновете на марката. Само моля нека да е в неделя. Иначе където решите че е удобно за подобна среща.
-
До колкото си спомням с оригиналните бутала я надухме на около 0,6 или много малко повече и извлякохме около 260 к.с. Смятам че на 0,5 няма да имаш проблеми.
Но нека да предупредя всички Вас които сте решили да се захващате с подобни начинания и още не са го направили. Много скоро след първич ъпгрейд с 50-60 коня те няма да ви стигат и ще ви се приискат и малко още... и после малко още и така се вкарвате в един "водовъртеж" от който повярвайте ми няма излизане. Не че е толкова лошо но всяко едно покачване на мощността повлича със себе си ъпгрейд и на някой друг агрегат, после пък нещо се чупи....абе разбрахте ме надявам се.
В никакъв случай не се опитвам да ви отказвам, но просто ви предупреждавам!
И аз така влязох във въртележката и сега връщане назад няма. В началото уж само 60-70 коня...
Абе кеф цена няма. Ще се видим някой ден и ще разберете какво имам в предвид.
Ако някой иска да пусне предложение за среща в София някоя събота например.
П.С. А иначе всички доработки и части са правени в ХЕЕД-91.
-
Немога да я кача втората снимка. Нямало пространство. :icon_blush:
Съжалявам, ще опитам утре може би.
-
Доста по-лесно щеше да бъде с готов кит, но за този двигател няма такива...или поне като започнах с начинанието преди година и половина нямаше
Ето и спрачките..
-
Колеги открих две снимчици още от самото начало на преработките. На едната се вижда привода за който вече писах и компресора, а на другата предните спирачни механизми. Не е много но само тези имам. По нататък ще я снимам и ще ви изпратя още - ако ви вълнува разбира се.
-
Да суперчарджър - или с други думи механичен компресор свързан към коляновия вал с ремъчна предавка.
Тук трудното беше, че трябваше да се разработи специален привод, тъй като от ляво нямаше място за компресора.
Ще кача снимки като мога. Интересно е да се види.
-
Що реши точно толкова?
-
някой внасял ли е автомобили от Англия?
Предложения за Английски интернет сайт за продажба на такива
-
да
Къде си ме снимал. На Божура или в Дупница?
-
Eдин ама си доста голям.
-
Aми можем да се разберем за някаква среща. Дайте предложения.
И снимки ще ви кача само че първо трябва да я снимам.
-
Доста промени претърпя "моторчето" а от там съответно и трансмисията и...
Като начало - комппресор Вортех който може да се надуе до 1,5 бара, а сега работи само на около 0,7 понеже се нуждая от по-големи инжектори. За сега съм още с оригиналните и работят на 101% от възможностите си.
Към компресора съответно и едно интеркулерче.
Да не забравя специално изработените в Германия поръчкови бутала. Оригиналните още на първия тест здадоха багажа.
Нов компютър Аутроник
Изцяло нова генерация 70мм и съответно нов изпускателен колектор. Само едно гърне накрая - звука е потресаващ...
Съединителя също е сменен с керамичен.
Нови спирачни механизми отпред с по 8 цилиндърчета на апарат - все пак трябва да може и да се спира...
Амортисьори и ....сигурно ще доста неща пропускам, но това май са основните.
Всичко труд и части - май някъде малко над 50 000 левчета :icon_crying:
Ама какво да се прави - страст знаете как е.... жена ми ще ме убие
Следващата стъпка е да сменя инжекторите с такива с по-голям дебит и съответно да вдигнем налягането на копресора - и със сигурност ще ударим и доста над 400 к.с. Само не е ясно дали ще издържи скоростната кутия.
-
Имам Галант 2003 година с двигател 2,5. Малко съм го "поразпилил" до към 300 кончета че и отгоре (на двигателя). И както се досещате трудно хваща пътя, та за това имам намерение да го направя с двойно предаване.
Някой може ли да ми помогне с това начинание?... че следващата стъпка е около 400...
Срещи в София събота или неделя?
в Срещи на клуба
Публикувано
Няколко снимки и от мен:
http://www.snimka.bg/album.php?album_id=353462