Bat Gogo
-
От него общо
167 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Bat Gogo
-
-
Bat Gogo този Талон TSI да не е на Jason?
Да на Ники е ! Имахме възможноста да се запознаем....и се представи чудесно биейки една друга американска легенда Корвет С6 !!!
-
Ето малко клипове с мойто 3000 GT от Сливен! :icon_dance:
http://www.vbox7.com/play:9d8bbf59 -бягане
http://www.vbox7.com/play:fe1f8784 - 11.841
http://www.vbox7.com/play:3f46a110 - с Талон TSI
http://www.vbox7.com/play:83c03130 - със Стелта
http://www.vbox7.com/play:a7af08f0 - с S2
http://www.vbox7.com/play:d69d00e1 - с CLS 55 AMG
- с CLS 55 AMG- с S2- с Талон TSI- 11.841със Стелта -
В упоменатото време по ТВ7 ще се излъчи 2-рия кръг от шампионата по дарг рейсинг с участието на няколко мицута :icon_thumbup:
-
:icon_thumbup: И аз благодаря за доверието ..и аз я виждам тази секция... :icon_clap:
-
Битката със стелта на мен ми беше адски интересна. 2 еднакви коли, 550 коня и двете - почти еднакво тегло...беше супер оспорвано
Даже времето за реакция се оказа решаващо накрая Иначе много добро представяне и на бат Гого и на другите митсу-та. Само радо липсваше на почетната стълбичка да станат 3 червени митсута в стрийта
Даааа с Владо не направих добър старт , но компенсирах с по-добра време за реакция и го изпреварих чак на трета скорост, но на финала ударих прекъсвач на трета и го бих практически с един метър ( гледах го на фото финиша от мотоавангард) Тази седмица ще го пуснат и по телевизията! :icon_thumbup:
17. Додж Стелт - 11.958 / 192.86 / 1.773 / 0.796
Мицубиши 3000 GT - 11.970 / 192.55 / 1.819 / 0.740
Но иначе най-доброто ми време е с 2 десети и малко по-добро от даденото в този старт!
-
Успях да се класирам 2-ри в клас "Стрийт" на състезанието в неделя на писта "Сливен" :icon_thumbup:
Запознах се с колегата TSI... и си промених мнението за него в положително. Той също участвува и видя , че ниските 12-ки...не са лесни... :good: , дори при перфектни условия! Трети се класира Владо -Стелта с обявения за продажба в мобилето стелт ( има го в по-горна тема) :good:
ето и малко мои времена и скорости, като клипчета ще пусна малко по-късно!
1. От 23.05.2008г.
-11.971/188.77/1.709
-11.851/193.73/1.685
-11.932/193.32/1.682
2. От 24.05.2008г.
-11.841/194.34/1.714
-11.922/193.21/1.673
3. От 25.05.2008г.
-12.075/185.65/1.672/0.927 (CLS 55)
-12.044/193.06/1.704/0.966 (Eagle Тalon)
-11.970/192.55/1.819/0.740 (Dodge Stealth)
-12.321/189.01/2.080/0.507 (S2)
-11.752/195.33/1.671/0.581 (S2)
-
Твоя galant беше us ако не бъркам .Това ти е кита http://turbo-kits.com/galant_turbo_kits.html горният за четирицилиндров редови мотор. Не забравяй че трябва и доставка и инсталиране да сметнеш.Съдейки по въпросите ти, ти няма да можеш да си го инсталираш(нямам за цел да обиждам).Аз лично не бих дал на никои тукашен майстор да ми инсталира турбо на атмосверката.А има и друго трябва да провериш компресията на мотора си,ако е по ниска т.е. (мотора е тръгнал) забрави за турбо.
Подобен кит беше и на еклипса на Наско и както всичко беше за модела "болт он" и така нищо не съвпадна... тук милиметър, там два.....тук таме и с по сантиметър...оправданието беше, че въпреки че са за един модел , различните години имат дребни разлики.. :icon_blush: ...То всичко се прави де, ама струва пари.... :icon_crying: Накрая като теглиш тотала.....за едни 70-90 коня.... няма смисъл ( вероятността да се счупи после , е огромна..примерно настройките на новата електроника са универсални....а както знаем всяка кола си е различна и универсални настройки няма, освен ако не са далеч от оптимума), при турбо колата това можеш да го постигнеш почти само с чип..... :icon_crying: Новсичко е въпрос на сметки.. Много по-евтино и ефективно според мен( незадължаващо мнение) е да продадеш този галант и да си купиш, същия турбо..ако разбира се се предлага такъв модел...
-
Ако може само и аз да се включа с един въпрос.
Каква е разлика между атмосферен мотор и мотор който е правен за турбо?
:icon_n_oops: Извинявам се за глупавия въпрос, но за мен са едно и също.
PS: Въпреки, че не се познава ме лично, много се кефя, че ентусиаст като Bat Gogo си възстанови настройките и се върна :icon_clap:
Има съществени разлики...бутала, биели, степен на сгъстяване..периферия ( колектори, генерация, турбо пътища, интеркулер..електроника)....
-
Днес се натъкнах на една снимка в мобилето,та питам се аз дали е приложимо такова турбо на моя Галант(двигателите са същите,поне на вид) и как би повлияло такова нещо на колата(имам впредвид:мощност,разход,ускорение и т.н.)
Нека компентетните хора да се произнесат,ще съм много благодарен :mitsu-smiley:
Това е на Наско ( Вилнер) еклипса, правен в "Драг Пауър". По принцип турбинирането на атмосферна кола, е доста скъпо начинание. В случая и не много ефективно, защото колата е само с предно предаване и при по-голяма мощност неможе да се кара( незнае на къде да хване..). Това е готов турбо кит ( с малка турбина с работни (0.4-0.5 бара), за да не се отваря мотора), подбран точно за този автомобил, но се наложиха сумати преправяния, за да може да се монтира :icon_crying:
Много по-евтино и ефективно е "правенето" на турбо мотор, отколкото турбинирането на атмосферен. Относно разхода....ще се повиши сериозно, мощноста ..+50-60 коня, ускорението до 100 км/ч , ще е почти същото ..разликата ще е по-нагоре...
-
Ето един документ , с обяснен ( не от мен
) на разбираем език принцип на работа :D -
-
Наблюдаваме митсуто на Гого с няколко човека от да речем година и сме на мнение че не даваш всичко от себеси да спечелиш с риск за колата...дай едно мнение :icon_blush: но ако е така според мен или се пускаш както трябва или не...това си е мое мнение :good:
Вчера стана ебати готиното състезание!
А сега на въпроса..... Когато се преплитат организационната и състезателната дейност.... няма как да дам всичко от себе си за състезанията!!! Все още сме бедна федерация и си вършим всичко сами! За пример ще ти дам , че всичко по състезанието от поръчката на купи и шампанско, до ръководство на техническа комисия и прегледи на автомобили, теглене на жребий, и ако щеш осигуряване на стълбичка за награждаване, го върша само аз.... нормално е да изпуша... :D Коко и Радо , се занимават с друга част от общия ни бизнес , не свързана дотам със състезанията.... Та това е причината колата ми да не е настроена перфектно! Иначе в състезанието давам всичко от себе си повярвай ми, ама толкова си мога!!! Отпаднах с половин метър от все пак далия най-добро време в квалификацията ауди S2( който подобри и рекорда си) измерено 600 коня на КОЛЕЛАТА!!! В старта с мен не направи грешка.. имах по-добра реакция, по-добри 60 фута и по-висока терминална ( подобрих собствения си рекорд 194км/ч), но..... загубих с време 12.1.... Точните цифри от цялото състезание, ще бъдат написани довечера в тунинг.бг/форум... така че аз лично съм доволен много....има още 5 кръга! сега ще поръчам разни нещица още...... и :icon_box: , а довечера ще пусна и клипче с моето участие!
-
Bat Gogo може да ни зарадваш с присъствие в Ст. Загора в събота ако не си ангаже...Децата сигур ще подлудеят по твоя дзвер ;)
Ами няма как да стане , тъй като в събота ( 19.04 от 12.00ч) е първия кръг по драг рейсинг, на който съм организатор! Разбира се и ще участвувам.... :icon_thumbup:
ПП между другото и EVO X ще е при нас.... :icon_dance:
-
Недей, че много го е яд.
Верно ми е тъпо, обаче наистина минах случайно, и имах работа... разбира се незнаех и за сбирката, иначе никога не бих подминал, среща на форумджий :icon_crying:
Ще гледам да се реванширам някак си..... :icon_hmm:
-
Днес си подобрих личния рекорд и съм много доволен!!!
Дадох време 12.139сек. , със 191.94 км/ч терминална скорост и 60 фута за 1.715 сек.
Всичко това стана само след 30 минути настройки.... Колата ми в момента е поне с 50-60 коня повече откакто се видяхме на срещата на ОМВ и все още е далеч от оптимума. Това време беше дадено при 1.26 бара буст, и смеси от порядъка на 10.8-11.2 с нисък аванс, като целта е 1.5 бара, смес-11.5-11.7 и малксимално агресивен аванс ( до появата на детонаций) при 620-630 коня:icon_thumbup:
-
Тук си поизтървал един модел и аз дълбоко съм засегнат!!!
Дали , пък не е изтървал още един....... :icon_crying:
-
Искам да попитам Бат Гого как успя да си набута пайнерчето,гледам на стоковите са едни квадратни никакви :icon_blush:
На кое му викаш "пайнерче" , че май нямам такъв елемент по колата :icon_blush:
-
Всички снимки са супер.... до сега ги свалях... :icon_thumbup:
-
Много се радвам , че се запознах с доста от вас , които не познавах и видях стари "муцуни". Искрено се забавлявах, беше супер!!!
Бих се радвал на по-чести такива срещи.. :icon_thumbup:
-
Последно в колко ? и кога? :rolleyes:
-
къде и от колко? :icon_thumbup:
-
....
Успех!!!! :rolleyes:
-
Има смисъл в twincharger конфигурация - онзи дето споменах развива 20 psi от 18g при 2000 оборота :D
Няма смисъл!!! при положение, цената която ще плати и надежността на агрегата и цялата система!!!
Проблема с компресорите , е че голяма част от повишената мощност отива за въртенето му! за много ниски налчгания , не е необходимо разреждането на мотора ( за да се промени степента на сгъстяване, а не компресията, която си остава същата), но и ефекта е относително малък!
ПП Колега, извинявай, че цитирам твоя пост разясненията ми не са към теб ( ти си ги знаеш работите) :icon_clap:
-
Привет колеги!
Доста инфо потърсих и въпреки че се намира такова, далеч не е от компетентни хора, затова мисля че тук е най - доброто място за въпроси! :worthy:
Предлагат ми Додж Стелт, 94г. 3.0i. мотор, 245 к.с.; Някой знае ли подробности относно поддръжката на такъв автомобил? За бенца е ясно, то мерак с пари се гаси,
но ще имам ли сериозни разходи по поддръжката и трудности с намирането на частите? Съвместими ли са с тези на 3000GT, защото ако сглобката е американска предполагам ще има разлики? И другия ми въпрос, вярно ли е, че модела претърпява фейс - лифт в към края на 93г. след което не се произвеждат Стелт-ове с вдигащи се фарове а само с лупи?
Мерси предварително!
Чак сега видях темата.... та ...
такъв мотор няма! атмосферния е 224 коня... сега ако някой е махнал катализатора и е сложил спортен филтър, може да се опитва да ти продаде кола с по-голяма мощност, но това е заблуда , която вече сме опровергали в една друга тема.
Всички турбо мотори са реално по 300 коня до края на 93 г. и 320 след това, като разликата е в наличието на един жигльор в соленоида, който управлява отварянето на уесгейтите и се отстранява за 2 минути.... демек всички стават лесно по 320 коня!
разликите между стелт и мицу са само външни!!! Подръжката не е ефтина, но се намират части :rolleyes:
Моето 3000 Gt
в ECLIPSE / DSM / 3000GT / STEALTH / FTO
Публикувано
Колата вече е собственост на
http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showuser=17610
Която е истински фен и ще се радвам да я приемете за една от вас. Естествено през това време има още промени и коне, но най-важното, че нито веднъж не се счупи и не ме "предаде"
)